tesloil

Спасибо за совет , но смазка МС-1600 есть у меня в арсенале ( иначе , на чем бы я основывал свои негативные впечатления от нее ) . Но , к сожалению , к автомобилю я ее не подпускаю , а ограничиваюсь в хозяйстве для не очень ответственных работ . Поскольку я интересуюсь всеми смазками , то часто вынужден покупать и составы , к которым отношусь скептически ( есть и МС-1600 и МС-1630 , и Силикот - в сравнении с силиконовыми смазками многих-многих производителей из моего арсенала ( больше двух десятков силиконовых смазок со всех рынков сбыта - Азия/Америка/ Европа - силиконовые смазки ВМПАвто мягк

Ca-sulphonate смазки и литиевые смазки в основном вполне "терпимы" друг к другу , колом не встанет .

VeryLube - это смазка того же "пошиба" , что и МС-1600 .... Это смазки производятся "специальными" смазочными конторами исключительно для афтермаркета . На обе эти смазки нет ни толковых описаний , ни состава , ни тестов испытаний , ничего из тех данных , на основе которых производитель суппортов мог бы сделать взвешенный технически обоснованный вывод о пригодности данного продукта для их механизма . Мы здесь придерживаемся другого принципа - подходит ли какая-либо смазка для суппорта или нет , мы предлагаем решать , сравнивая ее со смазкой-эталоном , за который мы принимаем оригинальную сма

В крестовины кардана и для шлицевого кардана смазка Amalie Green Elixir точно подойдет в наилучшем виде . Что же касается ее применения в триподах , то такого опыта нигде пока не встречал и однозначной рекомендации такой дать сложно . Ca-sulphonate смазки в настоящее время в ШРУСах только начинают применять ( есть сейчас всего пара-тройка таких целевых ШРУС-смазок , которые предназначены для триподов ) , но там идет речь о смазках , которые изначально "заточены" на применение в автомобильных ШРУСах . А Ca-sulphonate смазки , изначально замешанные под применение в ШРУСах и такие же смазки для

Здесь кроме неприкрытого маркетинга , ругани и матов , ничего не удалаяют . "Передергивать" не стоит . Претензии к данному производителю сформулированы конкретно - отсутствие полнокровных технических паспортов на смазки с результатами испытаний по международным стандартам , откровенные "косяки" в марктинговых материалах производителя , грубые ошибки на упаковках в обозначении международных нормативов . Что касается практического применения - здесь "50/50" есть положительные отзывы , есть отрицательные ... А вот для объективности картины привести те самые смазки , которые применялись ранее и ко

Смазки для внутренних ШРУСов типа "triple joint = tripod" ( трипод ) , приведенные в профильной теме , все вполне функциональны , поэтому просто выбирайте сами любую из шапки по той цене , которая Вам по карману ( и в нужной Вам фасовке ).

Свойства данной смазки позволяют НЕ опасаться за то , что она "отработает" в узле плохо . Других вариантов с такими превосходными свойствами не так уж и много на нашем рынке смазок .

Для крестовин - Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 ( номер для заказа в шапке темы ) , для наружных ШРУСов оставьте свою Neste Molygrease , а для триподов - либо из оригинального каталога на Вашу модель выбирите оригинальный ремкомплект пыльника со смазкой , либо можете выбрать любую смазку для триподов от других моделей/марок авто ( в самой верхней теме смотрите в шапке перечислены все смазки для триподов для любого авто ) , поскольку все они вполне подойдут для Ваших триподов ( Вот только не могу понять - с какой целью на Вашем пробеге собираетесь смазку в ШРУСах менять - ездите с ори

НЕ стОит . Читайте тему .

Да , смазку пока не поздно лучше сменить . А вот на какую - зависит от климатических условий . Тут в теме есть все возможные ( всевозможные) варианты для крестовин , а в соседних - про смазки ШРУСов ( Рцеппы и триподы ) . Выбирайте .

Ну , не в 2 раза конечно , где-то в 1.5 она подороже других смазок из линейки Amsoil . Не суть .. Линейка смазок Amsoil - это чисто афтермаркетная линейка смазок ( она прежде всего для розничного рынка , с претензией на "racing applications" ). Особенностью таких продуктов является применение прогрессивного загустителя и добавок , в качестве основы применяется смесь минерального и синтетического масел ( в секретных пропорциях ) . В целом получается очень не плохой качественный продукт , но обязательно с нескромной маркетинговой наценкой . То есть вывод - смазка с отличными параметрами , но це

Да , странноватая такая смазка , но про металлы как-то ничего слышно не было ( или я что-то пропустил ).

Можно конечно и , особо не задумываясь , смазать привод Литолом . Но , все-таки , лучше подобрать что-нибудь типа Total Nevastane XS320 ( нужно ведь , чтобы и при "ниже -20С " все легко двигалось и чтобы хорошо защищало от коррозии , и чтобы пленка смазки держала нагрузку при малых скоростях . Ну это так , "сходу" , а если покопаться , то на что-нибудь из "Amsoil" нужно обратить внимание . У меня в подшипниках роликов ворот отлично четвертую зиму работает "Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 " ...

На самом деле , здесь в разделе смазок найдется много тем , из которых можно выбрать смазку , "дружелюбную" к пластику пылесосов - самое простое , Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1.5 , Red-Line CV2 grease , Total Nevastane XS80 , Liqui Moly Thermoflex , Petro-Canada Precision synthetic grease - выбирайте по цене .

О возможности применения этой смазки для "морских" применений заявлено производителем в описании смазки ( "секретный" эффективный ингибитор коррозии там тоже заявлен ) . Разные производители литиевых смазок могут применять разные ингибиторы коррозии ( не обязательно "сульфонаты" как тип веществ ) . В отличие , к примеру , от AW/EP добавок ( и еще некоторых добавок , применение которых определяется в первую очередь , назначением смазки ) ингибитор коррозии входит практически в состав любой смазки ( не только литиевой ) . Некоторые производители таких ингибиторов коррозии , поставляющих свои пр

На самом деле слова "синтетическая" нет в названии смазки , также как нет синтетических масел в базовой основе этой смазки ( она на нефтяных дистиллятах ).

Вот здесь нужно кидать вопросы про смазку для U-joints от Polaris .

Нет вот в данном случае это будет уже не рекомендация , а гадание на кофейной гуще . Отталкиваемся от рекомендации автопроизводителя или производителя узла , которые уже позаботились о подборе нужной в их узел смазки . Ничего выдумывать и фантазировать не нужно . Нужно просто следовать техническим докам . В крайнем случае , можно подобрать смазку - аналог для рекомендованной OEM смазки , четко опираясь на параметры оригинальной смазки .

Я Вам предложил присмотреться к двум смазкам , замешанным на синтетической основе с пологой кривой зависимости вязкости от температуры ( базовое масло с высоким индексом вязкости ) . Длительная термостойкость у них выше 110 С ( благодаря загустителю ) , а низкотемператрные свойства засчет опять же базового масла - самые отменные . Плюсом к обеим смазкам - отличная водостойкость ( у смазки Bel-Ray особенно высокая водостойкость , помимо специального водостойкого загустителя там добавлен специальный полимер , который делает смазку еще более водостойкой и механически стабильной . Это должно исклю

Под такие требования напрашивается смазка "Red-Line CV2 grease" , ее водостойкость выше , чем у литий-комплексных смазок . А еще нужно посмотреть в сторону смазок на алюминиевом комплексе с синтетической углеводородной основой ( такие ищутся как правило среди смазок для пищевой промышленности ). Вот есть такая отличная пищевая смазка сверхводостойкая смазка на синтетической основе "Bel-Ray No-Tox Food Grade synthetic EP 2 grease" . Смотрите в radelmarket.ru .

Здесь приводились смазки на синтетической основе ( чаще на смешанной ПАО / сложноэфирной основе ) - синтетическая основа это термоокислительгая стабильность и прочность самой масляной пленки у "синтетики" выше , чем у минеральной смазки . Но основная доля специальных смазок для эл.инструмента - это самые простые минеральные смазки на литиевом мыле , на натриевом мыле , на алюминиевом комплексе и всего одна-единственная поликарбамидная смазка .

Вот именно , уважаемый , я рад , что Вы поняли.

Совместимость с пыльниками ШРУСов у смазки Ульти-Плекс лучше , чем у того же Литола , поэтому применить можете без опасений .

"Просто ролики" у Вас это игольчатые подшипники , закрытого типа ( производства NTN ) . Поэтому применить можно как Whitmores , так и Ulti-Plex synthetic - обе смазки будут в узле нормально работать , но у Ульт-Плекса более качественная и более низкотемпературная база .

Не все так просто с полужидкими смазками . Вязкость Бошевской полужидкой смазки для редукторов перфораторов не 45-80 сст , а примерно в три раза больше . Не забываем , что при снижении консистенции смазки условия граничного трения меняются .