Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

tesloil

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    6 765

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    23

 Тип публикации 

Все публикации пользователя tesloil

  1. tesloil
    Здесь тема про смазки для триподов . Для шариковых шарниров есть другая тема - изучайте ее .
  2. tesloil
    Мне очень жаль , что мой совет Вам не помог . Вполне нормальную пасту для Вашего случая я привел в сообщении выше .
  3. tesloil
    Ну , никто ведь не виноват , что Вы не можете найти Мануал с описанием процедур для замены кододок на Вашу модель ? Ну , не повезло Вам . Терпите , раз не образованы .
  4. tesloil
    Да , совершенно определенно не следует поощрять даже малейшие попытки разного рода троллей ( в нашем случае , полных дилетантов , зашедших на форум с деструктивными функциями ) . Мы же здесь все парни уже в основном взрослые . Начать разговор с таким апологетом - это то же самое , что вляпаться в навоз . Вонь по всему разделу смазок . Не следует этого делать - пользы "0" . Одна деструкция . Не способствуйте , по возможности , бесполезным разговорам здесь на специальном форуме . Никому пользы от этого не будет . Удачи всем .
  5. tesloil
    Да , для ширпотребовской смазки вполне нормальные параметры ( я не ожидаю в обозримом будущем расширения ассортимента продукции Exxon Mobil , даже "ширпотребовской" , на российском и близлежащих рынках сбыта ) , поэтому это скорее потенциально возможный кандидат на рассмотрение и не более . Относительно самого понятия "скоростной фактор" - он является очень относительным и в том числе зависит даже от типа базового масла для конкретной смазки ( при одинаковой кинематической вязкости базового масла ) , поэтому просто апеллировать к значению "400 000" я бы не стал . Кроме того , мы в ходе дис
  6. tesloil
    Ну , просто вытащить из контекста смазку для автомобиля F-1 и пытаться проводить аналогии с обычными автомобилями , это наверное не самый правильный метод . Лучше делать какие-либо обобщения по смазкам для триподов ( обычных авто ) просто на основе максимального количества "перекрестной" информации от самых разных автопроизводителей , разных производителей шарниров , разных поставщиков оригинальных триподных смазок . Тогда картина "рисуется" более полная . По совокупности изученных данных консистенция смазки является НЕ ключевым параметром смазки для шарнира равных угловых скоростей ( и трип
  7. tesloil
    Вот именно в самую точку . Сначала изучаем технический регламент и те материалы , которые там предлагаются к применению , а вот потом уж "скачем" по разным форумам и там "добираем" для полной ясности . А никак не наоборот ( иначе результатом "0" в голове ) . На форумах не учатся , а разбираются в нюансах , без базовой подготовки и базовых технических знаний делать нечего ( одни "мудовые рыдания" ).
  8. tesloil
    Эту смазку мы не однократно обсуждали - вполне нормальный вариант ( до -35 С , ну , может и -40 С ) . Для своих денег ( смазка общего назначения - что Вы от нее хотите ) , вполне - вполне .
  9. tesloil
    Консистенция 2 пусть не напрягает , тем более в ходе работы узла она немного просядет . Так что применяйте "как есть" не разбавляя .
  10. tesloil
    Точно также и Алтис от Тоталя . Ну вполне приемлемый вариант на нашем/Вашем "безрыбье" смазок . Можно и ее применить в триподах .
  11. tesloil
    Всему свое место и время . Смазка Полина СV-1.5 минеральная смазка . Ну она ,конечно , совершенно определенно не в 2 раза хуже Ред Лайна ( Ред Лайн отличная синтетическая смазка сильно переоцененная на рынке афтермаркета ). Весь вопрос в климатической зоне эксплуатации авто - если зима у Вас не "жесткая" или выезжаете в сильные морозы редко , то никакой необходимости у Вас в Рэд Лайне нет , заправляйте в триподы Полину и наслаждайтесь поездками .
  12. tesloil
    Нет, речь ведь о том , что ответ на вопрос "какую смазку применить?" нужно искать не в Каталоге запчастей на конкретную модель авто , а почитать об этом в дилерском Руководстве по ремонту . Вот что пишет Тойота в дилерском Руководстве на модель Hilux ? Какую смазку/пасту они рекомендуют в описательной части процесса замены колодок ? Это будет правильный подход к решению проблемы . Ну , а если "лениво" изучать "умные книжки" , тогда просто по автофорумам можно почитать самые диаметрально противоположные мнения про ту или иную смазку . ... Вот форумчанин выше сообщением говорит об успешном приме
  13. tesloil
    На самом деле , Вы уже во второй теме кряду выкладываете схему из Parts Catalog Тойоты . А по содержанию нам было бы куда интереснее увидеть выдержки из Repair Manual ( из Руководства по ремонту ) . В Партс Каталог никакой полезной информации по определению не бывает ( исключения очень редки ). Если же сместить акцент в изучении смазок именно на дилерские технические документы ( а не читать только рекламные буклеты производителей смазок всех мастей ) , то сразу удастся заметить , что автоконцерны при обслуживании тормозов и не думали отказываться от медесодержащих смазочных паст ( в то же само
  14. tesloil
    А в этом нет ровно никакого смысла - здесь в темах "перетираются" смазки , а Вам нужно в "букварь" по Вашей модели авто . Кроме Вашего дилерского Руководстве по ремонту Вас обслуживать тормоза больше никто не научит ( темы здешнего форума это просто приятная "добавка" к пониманию процесса и более ничего ).
  15. tesloil
    Итог всегда один и тот же . Собрались научиться самостоятельно обслуживать тормоза собственного авто ? Берете "букварь" ( Руководство по ремонту / раздел "Basic Brakes" ) , изучаете его тщательно , приобретаете недостающие расходные материалы , в том числе , специальные смазки , очиститель тормозов , ремкомплект Ваших суппортов ... И вперед , с песней по жизни ... на практическое освоение темы . В помощь , тема про специальную смазку Niglube RM и специальные смазки для тормозных колодок .
  16. tesloil
    В отличие от суппортов с подвижной скобой , конструкции суппортов "fixed caliper" , кроме поршней других подвижных частей не имеют и в результате такой особенности являются в целом более надежными и требуют меньше внимания при эксплуатации . Но это вовсе не значит , что они не требуют к себе внимания совсем . Просто смазок для регламента ( для переборки суппорта ) нужно всего две ( не нужна специальная смазка для направляющих пальцев подвижной скобы , поскольку никакой подвижной скобы просто нет ) . А нужна - качественная антипригарная высокотемпературная резьбовая противоскрипная смазочная па
  17. tesloil
    День добрый , для направляющих пальцев Вашего коня ( тормозная система Токико спереди и Акебоно сзади ) как нельзя лучше подходит смазка PFG110 . А замечательную силиконовую смазку Shin Etsu под номером 99000-25100 оставьте для смазывания поршня при переборке суппорта . Да , CRC metal free paste вполне нормально применить для колодок . Смазки PFG110 и смазка Niglube RM весьма близки по свойствам , поэтому применять ее в дальнейшем или нет - решать Вам ( PFG110 ей не уступит ).
  18. tesloil
    В данном разделе бессмысленно приводить фиатовский пример конструктивного исполнения трипода ( он мне лично замечательно знаком по Фиату Уно ) трансмиссионным маслом . Здесь тема про другие конструктивные решения , где замкнутый узел трипода смазывается пластичной смазкой . Путать одно с другим НЕ стоит . "Правильность подхода" в подборе смазки определяет автопроизводитель или производитель п/осей . Изучайте Руководство по ремонту на Ваше авто и там ищите ответы на вопросы - какую смазку применять . За все принятые решения все равно отвечать придется персонально Вам .
  19. tesloil
    Здесь на форуме в разделе смазок за основу правильного подхода к подбору оных берутся именно оригинальные триподные смазки . Вот именно такими как оригинальные должны быть и те , которые идут на замену . И точка ! Аа все остальное ( дорого / дешево / где достать /... и др. варианты ) - это дело персональное любого автоучастника - считаешь , что так правильно ? Значит , вперед и с песней - делай , как нравится . Полимочевиннные смазки , которые еще пока можно купить в России - это смазки самого низкого ценового сегмента . Дешевле уже не бывает . Если дорого даже это , то вообщем дело в чем-то
  20. tesloil
    Вынужден признать , что мнение fox75 в контексте данной темы наиболее взвешенное . Все смазки , имеющиеся в доступе сейчас на наших просторах ( на самом деле , предложение действительно качественных смазок довольно стремительно уменьшается ) не могут рассматриваться как серьезная альтернатива специальным смазкам , которыми заправляются генераторные подшипники на серьезных подшипниковых производствах . Никогда смазки общего назначения не могут быть равноценной альтернативой специальной смазке - это аксиома . Остальное - это Ваши фантазии и "хотения" . ...В настоящее время , практика продажи под
  21. tesloil
    Не стоит беспокоиться "за последствия" от советов применять смазки с моли для подшипников генератора . Умеющий читать все прочтет , а кто умеет еще и думать - все поймет . Просто нужно уходить от дальнейшего участия в пустых дискуссиях - они не обогатят участников ничем ( все стороны все равно останутся "при своих " , для разбирающихся в смазках - это пустая трата времени ). Цените свое время .
  22. tesloil
    В мире пластичных смазок можно выделить три основные категории по уровню качества и полноте соответствия заявленным параметрам : 1. Смазки производства специализированных производителей смазок , которые поставляются на различные сборочные производства в самых разных отраслях промышленности ( речь , в первую очередь , о высокотехнологичных областях ) . Эти смазки в максимальной степени соответствуют заявленным параметрам и являются по этой причине заведомо самыми качественными . К ним относятся , к примеру , Dow Corning , Kluber , Bechem , Lubcon , Fuchs Lubritech , Nye synthetic lubricant
  23. tesloil

    Total Nevastane XS 80

    tesloil ответил в теме пользователя torcon в Пластичные смазки

    История самая обычная - просто ориентироваться на маркировку по DIN и ISO нельзя ( производитель волен менять ее "настроению" ) . А вот на фальсификацию результатов тестовых испытаний производитель вряд ли пойдет . Нужно понять также в том числе и чрезвычайно простую вещь - на сегодня , цена на синтетическую смазку ( действительно , синтетическую ) не может быть 10-12 $ , она как минимум в 2 раза дороже . А Вы покупаете за 600 рублей смазку с названием "синтетическая" и радуетесь тому , что за копейки стали обладателями "хай перфоменс" смазки . А так не бывает .
  24. tesloil
    А Вы просто пренебрегите консистенцией ( здесь речь о консистенции , а не о вязкости - разные вещи вообще-то ) и заправьте в трипод Ред Лайн как он есть ( и тихо радуйтесь в зимних поездках ).
  25. tesloil
    Я бы этого делать не стал . Спецификация VW , по которой автоконцерну поставляется высокотемпературная смазка для внутренних ШРУСОв типа DOJ ( это НЕ триподы ) , предусматривает как смазку на полимочевинном загустителе , так и такую же смазку на литий-комплексе . Их не нужно смешивать .

×
×
  • Создать...