tesloil

Безусловно , если бы такая идиллическая история со смазкой 220 R и такими громадными временными промежутками / пробегами авто была подтверждена какими-то факт. материалами , то это бы выглядело внушительнее , а так не очень ( при этом не хочу обидеть автора и нисколько не идеализирую ни одну из смазок для суппортов ни от одного из производителей ). Я применял для экспериментов в своих суппортах Акебоно много разных смазок , в том числе и оригинальную смазку Niglube RM , и самые разные силиконовые компаунды ( как 220 R ) - вывод пока только один - раз в год ( по максимуму раз в 2 года ) ЛУЧШЕ п

Большое , конечно , спасибо , но мой запас силиконовых смазок и так чрезмерен .... 33 light - консистенция 1 ( менее густая ) , 33 medium - консистенция 2 ( более густая ) . Область применения и все остальные параметры обеих смазок идентичны . ... Применить можно , как в качестве сборочной смазки тормозных цилиндров ( поршне и пыльнике суппортов , ГТЦ и РЦС ) . В принципе можно попытаться ее использовать и на обратных сторонах колодок и торцах колодок ( заявленные свойства этой смазки позволяют проделать такой эксперимент ) , но что-то подсказывает , что минеральные бентонитовые пасты будут дл

Вот смазка , которую предлагает парой сообщений выше Liqui Moly - это самая заштатная минеральная смазка , которую маркетологи Ликви Моли преподносят как инновационный продукт . Вместо нее вполне можно испытать на осях трапеции Пластилюб , Бош Суперфит или Textar Ceratec и по результатам испытаний сделать самостоятельный вывод - насколько может быть удачной в этот узел смазка Ликви Моли из ссылки чуть выше - это наверное может оказаться более экономически выгодным ( Liqui Moly. всегда за самые заштатные продукты дерет деньги , как за "Супер-Пупер" , наверное за красивое и красочное оформление

А я понял , что имелись в виду что-то типа этих . Они обе минеральные - НЕ для уплотнительных колец мойки .

Нет , водостойкость и "трудносмываемость" это не про 31942 и им подобные ( кроме того , 31942 никакого отношения к колодкам не имеет , это смазка для пальцев суппорта и г/цилиндров тормозов и сцепления ). Оригинальной смазкой для обслуживания моек ВД Керхер является смазка OKS1110 ( полный аналог Моликот 111 ) . Помимо этого , "смазки для колодок " - это в широком смысле , почти всегда - резьбовые антипригарные смазочные пасты , которые замешаны на нефтяных маслах , они НЕ совместимы с резинками моек ВД .

Нет , туда эту Ульти - Плекс применять не нужно , там нужен силиконовый компаунд ( Моликот 111 , Слипкот 220 , Huskey HVS 100 и иже с ними ) .

Да - да , именно эту смазку я и имел в виду , когда говорил о "сомнительных" смазках ( она также их "родом" из Huskey/Slipkote ) и вроде всем бы была хороша , но ее синтетическая основа может вызывать набухание и последующее разрушение нежных EPDM - резинок суппорта .

Ну , конечно , синтетический Ульти-Плекс - отличный универсальный вариант для целого ряда применений . Из линейки Huskey , кстати , тоже подбирается отличный универсальный набор смазок ( и HTL-500 обязательно будет в этом наборе "для всего" ).

Chevron Ulti-Plex synthetic также смазка для морозов , но спросили из того перечня , что есть в наличие , а там Huskey HTL-500 - самое то , что требуется , она имеет в силу вязкости базы еще более низкую температурную границу , чем синтетический Ульти-Плекс , а , кроме этого , в силу загустителя смазка еще является и термостойкой , поэтому не потечет и при + 40 С ...

В шарниры из предложенного списка Хаскей HTL-500 , Слипкот 220 вообще не шарнирная смазка , остальные две минералки при -40 С при их вязкости гарантированно "задубеют".

Ну , если указано "минус 40 С" тогда беспокоиться не о чем ( мне-то казалось , что уже при -20 С на эл.мотор стеклоочистителя пойдет из-за загустевания смазки дополнительное сопротивление ) .

Минеральная основа смазки для пластика не очень страшна ( и с этим можно было бы примириться ) , но сопротивление , которое окажет замерзшая минералка ( а смазки минеральные замерзают "в мыло" быстрее всех остальных видов смазок ) работе эл. привода может навредить . Тут , кстати , в теме -то довольно доходчиво об этом написано .

Ну даже , если нет этих смазок сейчас в свободной доступности ( на ebay/amazon , понятное дело , есть ) , то критично ли это для замка багажника ? Наверное все-таки нет . Наличие в смазке модификаторов трения ( графит , тефлон и др. ) для замка будем считать на "отлично" ...А если их в смазке не будет - ну , пускай , это будет только "хорошо" . Главным же является 100 % гарантированный "минус" смазки , наличие противоизносных добавок , ингибиторов коррозии , антиокислительных добавок . Тип загустителя для замка багажника не принципиален . Получается , что заменить в данном случае Super Lube (

Вы говорите о вязкости , но подразумеваете несколько другие свойства смазок . Кинематическая вязкость синтетического Ульти-Плекса под 300 сСт при 40 С - это вполне достаточная вязкость для работы узла шаровой опоры рычага или тяги . Структура смазки на литиевом комплексе конечно не обладает в такой же степени "волокнистостью" , как бариевые смазки , но никакого ущерба для узла шаровой от литий-комплексной синтетической смазки при этом нет , а по окислительной стабильности ( длительности сохранения смазкой заявленных параметров в ходе эксплуатации узла ) Ульти-плекс однозначно лучше , отдельный

Совершенно верно , литий-комплексные смазки не только составляют подавляющую долю рынка смазок , но и динамика роста их производства год от года впечатляет . В части динамики , помимо литий-комплексных не плохие перспективы имеет производство Ca-sulphonate смазок , поликарбамидные смазки ( наиболее активно растет их производство на азиатском и североамериканском рынке ) . Не сдают своих позиций в сегменте пищевых смазок - смазки на алюминиевом комплексе и в узком сегменте смазки на бариевом комплексе . Неуклонно снижается производство натриевых смазок и гидратированных кальциевых смазок .

Смазка 31942 Febi ( также как и смазка Renolit Lx-PG2 ) не усилена в своем составе особенными антифреттинговыми добавками , но и без них она справляется , в суппортах по отзывам очень не плохо ( во всяком случае по сравнению с силиконовыми смазками у полигликолевых смазок прочность смазочной пленки в паре контакта значительно выше = выше несущая способность смазки ) . Особые антифреттинговые свойства Molykote G-3407 - это все-таки в какой-то мере маркетинговый ход , не будем об этом забывать . В качестве оригинала у разных автопроизводителей в пальцы скобы подвижного суппорта рекомендованы пр

Вполне адекватная линейка современных смазок сформирована на ИНТЕСМО , кроме этого перспективы отечественных смазок связаны с переоборудованием под современные смазки Омского завода ГАЗПРОМНЕФТИ . Ну и пока очень туманные перспективы у Нижнекамского завода по производству ПАО . По марке Efele мало что известно , их линейка смазок очень внушительная , но насколько это производство действительно является отечественным вопрос остается открытым ( работают на импортном сырье ).

Замечательно себя чувствует смазка chevron ulti-plex synthetic grease EP 1.5 в шаровых опорах , закачена была туда через "самоврезанную" пресс-масленку по всем правилам . Лучше не придумаешь , ничего нигде не выдавливается и не "сочится" . Смазка в мороз "не дубеет" , в жару не плавится . Самое то , что нужно . .... Total Multis Complex SHD 220 в тубах 400 г не вижу нигде , а вот SHD 100 милости просим в oilmart.ru есть и сегодня .

Если "оставить в покое" псевдофорум huskey.ru ( который вообщем-то сейчас практически не работает ) и их представителей , а обратиться именно к смазкам , то можно в их линейке найти смазки на любой вкус . Есть смазки очень интересные , а есть и самые обычные , ничем на самом деле не выдающиеся продукты . Если говорить о смазках конкретно для тормозных суппортов , то здесь есть у них одна интересная особенность - применять без оглядки на возможные "косяки" для суппортов из всей линейки их специальных суппортных смазок практически можно только несколько смазок , замешанных на сверхвязких ПДМС

"John Deere multi-purpose SD polyurea grease " это смазка из линейки Джон Дир с незапамятных времен ( в 2011 году она уже была . Эта поликарбамидная смазка замешана на парафиновых нефтяных маслах , поэтому и стоит в 2 раза дешевле .

Смазки никогда не замерзают "в камень" , при низких температурах они превращаются скорее "в кусок мыла" , что также не многим лучше , так как в таком состоянии смазка своих функций в узле не выполняет .

Экономическая выгода от закупки данной смазки ведрами и фасовки в более мелкую упаковку сомнительна как минимум по двум причинам - из-за изначально высокой отпускной цены именно этой смазки и наличия на розничном рынке ( во всяком случае , в России ) альтернативных смазок , весьма близких по составу и потребительским качествам данной смазке и при этом более дешевых . Это было бы оправдано годах так в 2008-09 , поскольку тогда из специальных смазок для суппортов не было почти ничего , но сегодня ситуация в корне изменилась . Тем не менее в Новосибирске до сих пор один интернет-магазин по так

Не смазываются по регламенту .

С учетом Вашего инновационного набора смазок и покрытий я бы выбрал : 1. для противоскрипных пластин - сухое покрытие Molykote D321R ( иногда к нему в пару еще применяют и классическую смазочную пасту - типа какой-нибудь Permatex Anti-seize lubricant / Nickel Anti-seize lubricant / Permatex Ceramic фиолетовая или любая другая противоскрипная паста из соответствующей темы смазок для колодок ) .... 2 . Для поршней и резинок Ваших оппозитников примените либо смазку Ate , либо еще лучше - Molykote 33 m ( Molykote 55 лучше на всякий случай НЕ применяйте ) 3. Направляющие стержни колодок просто очис

TMD Friction / Textar анонсировал в конце 2017 года новую розничную смазку для обслуживания суппортов "Textar Hydratec" . Смазка предназначена для смазывания подвижных частей суппорта и г/цилиндров тормозов и сцепления . По своим параметрам данная смазка является универсальным продуктом в том плане , что является одновременно и "смазкой для тормозных цилиндров" и "смазкой для направляющих пальцев скобы суппорта" ( guide pin grease ). В крупных интернет-магазинах в продаже пока не вижу , но появится очевидно скоро . Цена маленькой не будет ( немцы очень ценят свои смазки ) .... p/n 81001400 tub