tesloil

Super-Lube silicone grease ( не путать с Super-Lube multi-purpose PTFE grease ) - заказывается с ebay/amazon ( исключительно ) и является универсальным силиконовым компаундом как HVS-100 и Slipkote 220 R , то есть смысла ее заказывать с ебэя - не много .

В соседней теме "смазки для кулисы МКПП " ( кстати , тема как раз профильная по Вашему вопросу ) в сообщении 139,142 как раз указаны силиконовые смазки , являющиеся аналогами смазки Molykote 33 Medium .....К сожалению , Slipkote 220 и HVS 100 ( которые также силиконовые ) аналогами смазки Molykote 33 не являются ( у них другой тип масла и загустителя ).

Можно .

Вот если бы масло было года 75-го , то это было бы настоящим накчным экспериментом , а 96 года - считай вчерашнее .... Не не знаю .

Разбавить можно минеральным маслом или ПАО ( если найдете , что вряд ли ) , а можно и вообще не разбавлять , а применить как есть .

Да , так и есть . С самого начала появления на нашем рынке смазок Huskey / Slipkote моими претензиями к их российским представителям , которые я озвучивал в общении с ними на их форуме , было - 1. Позиционирование своих продуктов КАК БЕЗАЛЬТЕРНАТИВНЫХ , то есть таких , которым у нас нет аналогов , 2. "Передергивание" при приведении аргументации в пользу такой "безальтернативности" ( избирательное приведение в доказательство техдоков при обосновании своей позиции ) 3. Завышенная изначально цена на минеральные смазки .. При этом ни о какой неаргументированной "ругани" в отношении самих смазок

Такое также бывает - и у Френкит нормальная смазка , и QJD , и у Сэйкен . Но Фебест - это совершенно отдельный поставщик , у которого качественных продуктов НЕ бывает.

Если бы Вы еще более внимательно читали мои сообщения ,то сумели бы заметить ,что маслотделение в смазке НЕ является эксплуатационным параметром , по остальным недостаткам я написал в сообщении , которое Вы процитировали , просто осмыслите написанное и Вам станет понятно . ( Ну и потом как можно "ругать смазки " ? Ругать можно их производителя или торгового представителя , но никак не саму смазку ).

Какая именно смазка заложена в оригинале в Вашем наружном шрусе Вам мог бы достоверно ответить только производитель-поставщик , который поставляет свои собранные полуоси на автосборочный конвейер Хьюндай. Но в комплекте оригинального наружного пыльника Вашей модели действительно есть тюбик с 140 граммами зеленой смазки и как раз для наружных Рцеппов под номером 49590-22В00А . Какой именно из трех основных поставщиков смазок ее поставляет производителю полуосей угадать трудно , но можно быть вполне уверенным , что смазка в оригинале - на литиевой основе и по этой причине можно не беспокоиться п

Да , старина , Вы абсолютно правы - если есть возможность пару раз в год залезть в свои суппорта , то эти Ваши обе смазки вполне решают все проблемы ( ну и розовая из Ниссановского тюбика , конечно ).

Источники поставок материалов для своего "шлака" ( дешевую сталюгу , самую дешевую "не резиновую" резину и прочее ) Febest , конечно , не раскрывает , но представить себе , что среди этого всего шлака они вдруг "с какого-то перепугу" закажут вообщем-то не дешевую по стоимости синтетическую смазку для цилиндров у солидного производителя смазок , при всем воображении не могу . Это можно считать ответом на вопрос .

Верхняя температурная граница длительного применения у нее вполне "стандарт" для поликарбамидных смазок - возле 180 С , что примерно на 25-30 С выше требуемого значения для триподной смазки .

Slipkote CVJ polyurea - отличная минералка для триподов , по низкотемпературному моменту данных по ней нет , но судя по всему - это -35 С на нижнем пределе , это чуть лучше , чем у Black Pearl EP2 за счет консистенции . Цену подняли на нее конечно , соразмерно падению рубля... В 2010 году я ее брал в Питере по 70 рублей за пакет ( и в пакете было не 90 грамм , а больше - они позднее снизили фасовку ). Очень ею доволен для моих условий эксплуатации авто .

Смазку Molykote 111 с равным успехом в оригинале применяется в тормозах GM/Opel , Ford , Land Rover , Jaguar .... А VW чем же хуже ? Это универсальный силиконовый компаунд - его применять можно хоть в автомобиле любой марки , хоть в газовом котле , хоть в аквабайке - и везде с равным успехом .

Я проигнорировал Ваш вопрос по причине того , что Вы не полностью ответили на мои встречные вопросы . К ранее заданным вопросам добавляю для Вас еще пару - чем отличается ГОСТ от ТУ ? С какой целью так подробно интересуетесь смазкой ЦИАТИМ 221 , собираетесь применить или для "общего развития" ? Постарайтесь не задерживаться с ответами , поскольку сама тема меня не держит .

А , по-моему , Вы все-таки путаете ..Ну да ладно . А , как по-Вашему , многое ли меняет в смазке с загустителем кальциевого типа добавка. мелкодисперсного фторопласта ? И прежде всего по противоизносным свойствам и термоупрочнению ? В какой степени нивелируется "гигроскопичность" смазки при добавлении в нее фторопласта ( как меняется этот показатель в ТТХ смазки )? Не подскажите , а каким ГОСТом предусмотрена добавка в эту смазку фторопласта ?

А не затруднит по-подробнее насчет "четкой градации"? Вы не путаете случайно "до кучи" понятия " кальциевая смазка" , "кальциевое мыло" и "кальциевый комплекс"?

А "комплексная кальциевая смазка" разве не относится к "кальциевым смазкам" ?

Плохие противоизносные свойства - в данном случае это производная отнюдь не "низкой смазывающей способности" ( lubricity ) , а низкой несущей способности ( load carrying capacity ) . Это не одно и то же . В плане применения в смазке силиконового масла резерв для улучшения смазывающей способности есть , а вот для повышения нагрузочной ( несущей ) способности нет .

Вы перечислили не все недостатки , определяемые свойствами дисперсионной среды в смазке ЦИАТИМ 221 - добавьте сюда , плохие противоизносные свойства смазки , которые нельзя улучшить никакими пакетами добавок ( в отличие от базовых масел других типов ) . Загуститель же "награждает" эту смазку гигроскопичностью , низкой термостабильностью ( термоупрочнением ) и снижает максимальную температуру , при которой данная смазка способна длительно работать не окисляясь ( примерно на 30 С ниже , чем у зарубежных аналогов смазки ЦИАТИМ 221 , в которых применяется конечно же не загуститель кальциевого тип

Смазка Molykote 55 O-ring - отличная смазка , но ни по составу , ни по совместимости с пластполимерами - аналогом ЦИАТИМ 221 , не является .

Смазка "уступает по составу " - это значит , что в устаревшей советской авиационной смазке применен устаревший тип загустителя . Именно это устаревший загуститель определяет основную часть ее эксплуатационных параметров и свойств , примененный в ЦИАТИМ 221 загуститель наделяет смазку рядом существенных недостатков и снижает ее конкурентные свойства по сравнению с более современными импортными аналогами . ... А вот замечательные свойства данной смазки и прежде всего ее экстранизкотемпературность в быту , да и при обслуживании авто - действительно , без особой надобности .

Эта смазка продается в спецмагазинах представительства WURTH.RUS ... Во всяком случае , у меня она именно оттуда . Если нет таких под боком - не беда . Пользуйтесь CRC Brakelub в аэрозоли , она для тормозов - также отлично себя показывает .

Ну вот поговорив на "околофутбольные" темы , резонно вернулись к сути данной темы - то есть , к самой этой советской смазке ЦИАТИМ 221 , которая мало того , что по своему составу и параметрам критически уступает своим зарубежным аналогам ( аналогам по типу и составу смазки и аналогам по области применения ) , так и в силу вполне понятных причин - стоит не реальных денег даже на фоне этих самых зарубежных аналогов . .... А уж , если " вернуться к нашим баранам" , то есть по поиску приемлемых по качеству , доступных по цене , и имеющих небольшую фасовку смазок для применения в автомобиле , хоз

Я понимаю , что речь скорее всего именно об этом - "пшикнуть" из силиконового аэрозоля под пыльник . Толку от такого приема вообщем минимум , поскольку распыленное силиконовое масло конечно благотворно влияет на резину пыльника , но основной смысл все-таки в применении под пыльник именно "классической" пластичной силиконовой смазки , которая помимо защиты пыльника будет успешно герметизировать пространство под пыльником и кромку цилиндра/поршня защищать от влаги и появления коррозии . То есть "пшыкание" в данном случае - это такая имитация "как бы правильных действий" без особого смысла . Так