tesloil

Эти две смазки объединяет то , что обе они на ПАО-основе и то , что оба продукта действительно высокого качества . Загустители у них различные и по этой причине , у них в каждом из применений могут быть какие-то свои нюансы (именно тип загустителя более , чем на половину определяет те или иные свойства пластичной смазки ) . Но , к примеру , если взять применение этих смазок в редукторе стеклоочистителя ( или в Вашем случае - замок авто с пластиковым червячным приводом ) , к примеру , то обе эти смазки подходят туда в равной степени , преимуществ ни у одной особых не вижу . В других же случаях

Здесь для оригинальных целевых ШРУС-смазок есть отдельная тема по соседству , похоже на "троллинг" .

В данном случае это одна и та же смазка . "Syncolon" - это вовсе не "Силикон" ( как могло показаться на первый взгляд ) , а просто их собственное название тефлона ( твердой добавки в смазке ) . .... Хотя в линейке у этого производителя есть и СИЛИКОНОВАЯ смазка , но она так и называется "silicone grease " ....

Да , пожалуй нет особого смысла использовать ее в инструментах ( да еще подяжить ) . Вот отдельная тема есть по смазкам для инструмента , там можно посмотреть , что и как .

Ну может растворителем убрать старую смазку или тем же очистителем тормозов .

А для чего нужна персонально Total Multis Complex SHD 220 ? Может быть ПОКА ЕЩЕ в указанных инет-магазах по автозапчастям остались запасы других приличных смазок ( хотя вероятность все снижается ) ? Для чего конкретно смазка нужна ? Если для смазывания шаровых опор , то объяснялось тут в теме уже , что роль конкретной смазки в шаровых опорах НЕ является ключевой - это значит , что замену ей именно в шаровых опорах найти НЕ трудно ( данное замечание касается исключительно в данном случае темы смазок для шаровых опор , в других случаях выбор конкретной смазки может быть КЛЮЧЕВЫМ условием ).

Возможная деградация параметров полученной смеси может быть в отдельных случаях намного хуже по последствиям для узла закладки , чем ее же ( смеси) снижение окислительной стабильности .

Во всяком случае , разбавление смазки "безприсадочной основой" полностью исключает "трабл" влияния несовместимости присадок на возможное снижение некоторых важных конечных параметров получаемой смазочной смеси .

Никакому подщипнику низкого качества изготовления никакая самая технологичная хорошая смазка не поможет ( железо низкого качества , низкий уровень точности механической обработки и посредственная сборка ) . Это что так трудно понять ? Фирменные ролики Gates , в частности , бельгийского производства используют качественные подшипники NSK , NTN , для них и 100 000 км не проблема ( из фактического опыта ) , ролики поставлены при пробеге 80 000 км , сейчас 185 000 км и хоть бы что. Поэтому приходится раз за разом повторять для наивных фантазеров - никакая смазка не способна исправить огрехи в

Индустриальные бесприсадочные масла приводятся в качестве рабочего варианта для коррекции ( разбавления ) пластичной смазки только из-за их дешевизны и доступности . Если говорить о наиболее оптимальных для этого вариантов масел , то на мой взгляд куда оптимальнее , чем вазелиновое медицинское масло , выглядет масло ПАО ( и с точки зрения индекса вязкости , и с точки зрения окислительной стабильности и так далее ) , но эта процедура ( добыть масло ПАО для разбавления пластичной смазки ) будет в разы затратнее , чем вариант с индустриальными маслами ( зато намного лучше с точки зрения конечных

Абсолютно не вижу аргументов против применения такого масла для корректирования консистенции пластичной смазки ( в том числе и для смазок карданных шарниров ) .

Этой смазки просто нет в указанных Вами инет-магазинах .

Зайдите на сайт oilmart.ru и просто в "поиск товаров" заведите название смазки .

Я и не сомневаюсь , что пластик в моторе стоек к эстерам ( кстати , из пластиков на моем моторе , к примеру , сделаны детали механизма натяжения цепи и также впускной коллектор с механизмом изменения протока - так что пластика в моторе хватает ). Так и должно быть . Речь лишь о том , что более точно можно о совместимости / не совместимости сказать , зная точно тип ( химическую формулу ) полимера , поскольку по каждому типу полимера есть предельно полные данные по совместимости практически со всеми пограничными средами ( с маслами , растворителями всех типов , пищевыми добавками и так далее

Если применить смазку Равенол в опорных подшипниках стоек подвески , то с большой долей вероятности ничего плохого не будет , во всяком случае хотя бы колом не станет на морозе . А вот с "резинками" уже хуже , поскольку среди масляных основ пластичных смазок - минеральная и сложноэфирная масляные основы являются наиболее агрессивными ко многим видам эластомеров и превосходят значительно такие основы как ПАО и кремнийорганика ( ну и конечно полифторполиэфир , ну куда нам без PFPE ) .

Ну , если все-таки вернуться к смазкам . А наверное , задавший вопрос форумчанин , который разбирал чулан и обнаружил там бесценную банку Aeroshell grease 7 , и не собирался ничего смазывать в моторе этой смазкой .... То , стойкость к эстерам пластиков определяется четко в зависимости от типа полимера ( вот , не "специальный , температуростойкий пластик " , а конкретный по химсоставу вид полимера ) . Вот , в основном , большинство применяемых сегодня в разных областях промышленности пластиков-полимеров вполне нормально уживаются с эстерами , но есть и такие , которые уживаются Не очень . С эл

Оба варианта ( Невастэйн X80 и TRW ) не подходят , но , субъективно , XS80 не подходит в большей степени .

ВНИИНП283 - замечательный вариант смазки для пластиковых пар трения . Желаю как можно быстрее ее купить и применить .

Телефон парной проводной связи ( "вертушка" ) во время войны , да и после , также успешно выполнял свои задачи , но Вы ведь наверное сейчас пользуетесь в основном сотовым ? .. Я уже имел удовольствие общаться с Вами по данному вопросу - в дальнейшие разъяснения мне не хотелось бы вдаваться , мне не интересно , если есть что-то по конкретным свойствам и параметрам смазок , то милости прошу , отвечу , а с общими рассуждениями пожалуйте в другие темы .

Практически качественный очиститель тормозов НЕ оказывает влияния на резинки суппортов , поскольку прямо на глазах испаряется . Регулярно пользуюсь очистителем Wurth ( кстати , состав Wurth успешно закупает в Питере ) и никакого влияния при прямом и регулярном попадании на резинки он не оказывает ( резинки у меня только оригинальные Mitsubishi ) . Отказ от Моликот G-3407 в пользу TRW выглядет убедительнее на основе данных Росстата нежели на основе приведенного выше примера о ее негативном влиянии на резинку пальца . Если еще пару лет доходы соотечественников будут продолжать неуклонно снижать

"Свет клином не сошелся " на Моликоте , когда есть выбор среди качественных смазок ( но неизвестно "новое" колечко какого производителя применил означенный в ссылке пользователь - сейчас как показывает общая тональность форума автолюбители в основном применяют компоненты НЕ оригинальные , а те , которые по-дешевле , в таком случае - данный пример может быть совершенно не показательным и выводы на его основе будут НЕ правильные ). ... Я сам регулярно при осмотре суппортов применяю PFG110 - "она у меня в фаворитах ".

1161688 Volvo - это "классика" жанра варианта "silicone paste" , одна из наиболее эксплуатируемых автопроизводителями немецкая силиконовая паста с тефлоном .

Да , смазка Skf LGLT2 - вполне приемлемый вариант .

Списочек какой-то куцый в сообщении ( еще бы пару сотен наименований .. ) Ну Тоталь X80 даже предпочтительнее Ульти-Плекса , .... но смазок , защищающих узел от песка еще не придумано .

Смазку из сообщения 18 здесь в теме - самое то , что нужно .