tesloil

Да вот что-то типа "Fuchs Renolit ST-BHF00" или "Lubriplate SYN G-132" , можно привести в пример "Nye Rheolube 380 " ... Но на самом деле , список смазок для ручного эл.инструмента с особыми "hi performance" свойствами не большой . Основная доля оригинальных смазок производителей эл.инструмента и садовой техники , все-таки , смазки на минеральной основе с наиболее стабильными в механическом плане типами загустителя и определенной вязкостью ( в зависимости от узла закладки в инструменте ).

Ну не знаю про белорусско-шведскую ( Во , сочетание ! ) смазку Zenit Reductor ( описания и параметров нигде нет ) , а вот "биодеградэйбл" синтетическая смазка у Husqvarna очень приличного "скоростного" состава , который явно выделяет ее из вообщем-то "серенького" подавляющего большинства специальных смазок для ручного эл.инструмента ( понятно , что эта Хускварновская смазка 5039764-01 ни единственная такая качественная , есть и еще интересные составы , но немного - в основном , самые что ни на есть "проходные" ничем не примечательные ).

Смазка Polaris All Season - для высоких нагрузок и температур , но не для высоких скоростей .

Все смазки из списка "не совсем то" , но ближе всех - смазка Liqui Moly 7562 .

Да никому в настоящее время этот допуск NLGI GC и бесплатно не нужен , поскольку требования к параметрам смазок в нем просто смешные и в настоящее время любая более-менее известная EP литиево-комплексная смазка практически от любого производителя чаще всего намного превосходит эти конкретные требования . В том числе и ничем не примечательная , но вполне качественная смазка Castrol LMX . Ну вот не нужен Кастролу этот самый официальный допуск NLGI GC , потому что он устарел и на успешность продаж смазок никак не влияет ( "а зачем платить больше" за сам допуск ? ) . В шапке темы вынесены смазки

И эта также "минералка" . Вся линейка "Peerless" это минеральные масла в основе с индексом вязкости от 84 до 92 , с различной кинематической вязкостью at 40 C , чем ниже кинематическая вязкость , тем "лучше" зимняя граница , чем более вязкая основа , тем "зимняя" граница хуже .

Никакого маркетинга в данном случае нет и в помине , а в техдоках Петро-Канада черным по белому пишет , что основа "нефтяные масла " с VI = 90-92 . С каких пор мы основу смазки пытаемся угадать просто по температурному диапазону ( даже не взглянув в технические документы )? У производителей смазок , кроме того , никогда не бывает , чтобы смазка одного сорта , представленная в нескольких вариантах консистенций ( 0, 1,2 ) была замешана на разных видах базовых видов ( на "0" консистенции , к примеру , смазка на ПАО , а та же самая смазка в консистенции "2" - на минеральном масле ) . То есть от

У Петро-Канады в линейке смазок общего назначения на Ca -sulphonate вообще нет смазок на синтетическом масле . Все вышеуказанные смазки - минеральные . Поэтому выбор в больших автомобильных инет-магазинах среди смазок с Ca-Sulphonate да еще чтобы на синтетике ( "да пуще того , чтобы с привкусом банана" ) будет предельно минимальный - "Red-Line CV2 grease" ( 80402 ) и больше ничего не вижу . Есть еще пара таких смазок на просторах Родины - Efele SG-301 и Aimol Foodline grease CAS 2SHC - но их нужно искать в других профильных инет-магазинах ( тем не менее купить их не трудно ) - понятно де

Такие смазки будут не дешевы и в первую очередь по той причине ,что найдут ( нашли ) свое применение не у крупных нефтедобывающих концернов, а у специализированных производителей смазок и не в качестве мультицелевых смазок , а смазок для узких конкретных задач . А здесь - всегда высокая цена .

Органический молибден и дисульфид молибдена это совершенно различные вещества , дисульфид молибдена в катушке не нужен , а органический молибден - почему и нет. А чем смазывать - в теме есть. Оригинальные смазки Шимано и Дайва не оправдано переоценены ( они дороже даже самых жадных автопроизводителей , которые продают смазки сторонних производителей под своими оригинальными номерами по заведомо завышенной цене ). Ясно ,что ничего сверхтехнологичного в них нет и быть не может ( это не космонавтика и не ядерная энергетика все-таки ).

Фордовская смазка на фото ( O-Li) - это минеральная литий-мыльная смазка с дисульфидом молибдена для наружных Рцеппов.

Алкилированные бензолы - это один вид синтетических углеводородов , а алкилированные нафталины - другой .Свойства разнятся в нюансах , много общего ( во всяком случае в применении в качестве базовых масел для замешивания смазок ). Просто нашли широкое применение чуть позднее .

Дело в том , что кремнийорганические ПМС-масла в этом случае будут выполнять исключительно функции антифрикционные с отличной низкотемпературной границей ( плюсом - водооталкивание ) , а у ПАО/минеральной смазки с тефлоном есть еще противоизносные добавки ( помимо тех же свойств , которые есть у ПМС масел ) . Функционировать , естественно будут оба варианта .

Читаете с пропусками ? Насчет "заказных" отчетов - это шутка . Здесь на форуме в теме смазок их практически не бывает . Бывает только субъективная оценка собственного опыта .

Универсальная Li-complex EP смазка с 300 000 - 400 000 скоростным фактором , с отличными "низами" , с отличной термической и окислительной стабильностью , с отличной механической стабильностью ( отличной коллоидной стабильностью , как у всех качественных Li Complex смазок ) ... Да куда хотите , смазка -то универсальная .

Ну , вообщем приходится резюмировать - предыдущий отчет ( по Slipkote 220 R ) "заказной" от Хаскей , а в последнем сообщении - "заказной" ( заказчик либо Akebono - смазка-то их оригинальная , либо Мицубиши - продается под их номером , либо Nippon Lubricants - смазку сделали они ) .... Сроки межсервисных осмотров суппортов на Ниглюбе РМ поражают еще больше , чем на Слипкоте ... Это все шутки , конечно . Но все-таки , я останусь при своем мнении ( которое основывается на опыте применения в суппортах примерно возле двух десятков специальных "суппортных" смазок ) и убедительно буду рекомендовать

По совместимости с эластомерами , насколько вижу , примерно как у ПАО ( чуть хуже ) , низкотемпературные свойства на одном уровне , чуть лучше по растворимости добавок ( присадок ) , окислительная стабильность у обеих основ высокая . И ПАО , и Алкилбензолы могут в описаниях смазок фигурировать под одним названием "синтетические углеводороды" ( SHC = synthetic hydrocarbons ) . И ПАО , и Алкилбензолы в качестве базового масла для приготовления смазки , как правило , в чистом виде не применяют - смешиваются c минеральными и эстеровыми маслами .

Можно и этой , есть и "бюджетнее" - ну тему-то соседнюю изучаем , просто так что ли написана ?

Эта смазка НЕ для пластин колодок ( другие свойства ) , туда она НЕ подходит ( есть отдельная тема про смазки для колодок - почитайте там ).

Это примерно также хорошо , как и смазки на основе ПАО . Основные свойства этих синтетических масел близки .

Да , это одно и то же .

Слушайте , я очень рад за смазку 220 R , вот честное слово и принимаю Ваше предложение - давайте будем считать Ваш фотоотчет - "полонезом" этой замечательной силиконовой смазки ( хотя вроде здесь тема про другую смазку ) . На этом и закруглимся , через 5 лет ( если будем живы ) будем ждать Вашего отчета . Успехов !

Так и есть .

Я бы предложил данный фотоотчет считать полезным дополнением данной темы ( наглядное пособие по применению смазки Niglube RM ) , а не доказательствами чего-либо ( поскольку фото состояния б/у пальцев считать доказательствами , согласитесь , весьма затруднительно - у меня наберется таких фото несколько дюжин и при желании я бы мог их снабдить любыми комментариями с любыми смазками , пробегами авто и т.д. ). А вот по истечении выбранного Вами межсервисного периода , посмотреть на состояние этих новых пальцев будет для всех поучительно .

Да , ни в коем случае я не ставлю задачей переубедить в чем-либо Вас персонально , тут-то как раз все понятно ( "фанатеете" ну конечно не от силиконовых смазок вообще , а просто - от одной-единственной из Вашего арсенала - "На здоровье"! ) . Понимаю - пост оказался длинным и к пониманию трудным , но обращен он как раз ко всем остальным - вместо бесплодных поисков единственно "волшебной" смазки для суппортов ( и рассказывания на эту тему всяких небылиц ) - лучше регулярно проводить регламент суппортов с целью своевременного выявления и устранения любых неполадок в работе . ... При этом выбор см