Вадим_69

У этого масла допуски MB 229.5 и 226.5 и мощный пакет антиизносных присадок.А лить xW-50 в этот мотор - только "гробить" его повышенными температурами и нагаром... Вот не понимаю, зачем брать такой резвый и технологичный мотор и потом мучить его супервязким маслом?

Это тоже вязкость, только "более правильная"...И именно она влияет на "тупизну" и расход топлива...

Ага... И ещё с десяток человек на Аут-клубе увидели разницу, залив А5 после А3 Про 0W-20 вообще помолчу... Но на этих моторах разница вправду весьма заметна... Например, какие? Почти все ILSAC 0W-30 имеют HTHS=2.9, 5W-30 - 3.0-3.1. Там сейчас все стараются брать по нижней границе...

Я не думаю, я знаю: у меня "тупил" на 0W-30 Castrol A3 по сравнению с 0W-30 Mitsubishi ILSAC (HTHS=2.9) И разница там ~20 %

Да, у меня тоже в задний редуктор где-то 650 мл ушло... P.S. В сервисе тоже наверняка ей 2 л насчитают...

Если речь о европейских, то это совсем другая история... А у япов всё разрабатывалось под ILSAC...

@Mechanicus, Castrol Syntrax Longlife 75W-90 - 15005D, 4008177071768, 4671900060 Neste Hypoidi S 75W-90 - 200952, 013349, 6412242009521, OIL1815

Ну система изменения фаз то никуда не делась... В принципе, можно попробовать Nord, но, боюсь, только греться сильнее будет и (возможно) "тупить"... Если из A3/B4, то я за вот этот вариант...

Как раз альтернатива для холодных регионов - 0W-30, что я и советую... Ещё раз - не надо в Мицу 4B1x масла А3, пользы там от них нуль, а "угарать" могут. Здесь подробнее

@A030, можно ещё попробовать 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 Shell вообще рекомендует в Ralliart 0W-20

@A030, можно попробовать и это (есть на складах в Ростове). Дороговато, но масло классное :up:

Это то понятно! Но всё же надо пару отработок на этом моторе желательно разных водил... Кстати, ты будешь свою делать?

А отработки на нём в этих моторах есть? Я вот пока видел одну на Пежо - не впечатлила по износу

Не путай Pennzoil Platinum и Ultra Platinum - разные масла! В Платинум щелочное поменьше и нет бора в пакете... И нет ACEA A1/B1 в отличие от Ультры и Шелл GPCDOC_GTDS_Pennzoil_Ultra_Platinum_0W-20_(SN_GF-5)_TDS.pdf Helix_Ultra_SN_0W-20_(TDS-rus).pdf 0W-20 Pennzoil Platinum.pdf @Razo444, лучше чуть доплатить и взять PUP или меньше заплатить и взять этот Шелл

Лучше взять тот же 5W-30 Genesis Armortech и откатать сперва укороченный интервал - 3-4 тыс. км. Промывать не надо, имхо...

ИМХО, не нужны в MIVEC (даже турбо) ни A3, ни C3... Ищите "крепкие" синтетики 5W-30 A5. Типа: 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum 5W-30 Amsoil Signature Series 5W-30 Mobil1 EP 5W-30 Castrol Edge EP

И профильный форум потом усеян сообщениями про жор масла. Про некорректную работу системы изменения фаз и гидронатяжителя на сороковках ещё в своё время vasco писал... Инфа к размышлению (взято из той самой статьи про HTHS, что есть и у нас, правда, у нас она слегка обрезанная): В конце 90ых в японском научном издании института Toyota R&D группа японских ученых разрабатывали труд о влиянии HTHS на износ двигателя (что в дальнейшем пошло в основу разработки требований ILSAC совместно с американцами): Toshihide Ohmori - Toyota Central R&D Labs., Inc. Mamoru Tohyama — Toyota Centra

@Mechanicus, из сильных вариантов в раздатку и задний редуктор: 75W-90 Castrol Syntrax Longlife 75W-90 Neste Hypoidi S Воздушный фильтр менять не реже, чем через 15 тыс. км или раз в год... Я меняю вообще по сезону (через 7-8 тыс.). Отличный бюджетный вариант: Masuma - MFA-M300 В вариаторе лучше менять через 45 тыс. км. Жижа (оригинал) в варик: Mitsubishi DIA Queen CVTF Eco J-4 - MZ320288 (1 л), MZ320262 (4 л) Ну и масла в мотор

Вот только зачем в G4KD масло 5W-40? Когда этот мотор под двадцатки сделан...

Если внимательно глядели мой список, то там Agate есть. У Nord высокий HTHS>3.5 (ACEA A3/B4) - мотор будет на нём "тупить", больше греться и больше бензина расходовать. Да и угар возможен (при высоких оборотах)... P.S. Если ищете подешевле, то обратите внимание на масла Valvoline SynPower FE

Обычно отработки каждый оплачивает сам (слишком много нюансов), свежак - другое дело...Extreme Eco и Zepro - две большие разницы (особенно в вязкости 0W-20)

Вот Nord А3/B4 в этот мотор точно не надо! ИМХО

Правильнее в моточасах считать. 200 точно отработает...

250 моточасов - 5200 км. Сейчас пробег 104 тыс.

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 5200 км. Масло: Amsoil Signature Series 0W-20 (куплено в Emex) Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль Общий пробег на одометре: 98200 км (на момент заливки) Пробег на масле: 5200 км Средняя скорость по БК: 21 км/ч Моточасы на масле: 250 Израсходованное топливо: 710 л (средний расход 13.7 л/100) Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно) Автозапуск: использовался (когда было ниже -25) по темпера