Вадим_69

Torcon'у в личку пишите (этот раздел форума не для всех)

@ZMS, с обновой! :drinks:

Тут не Drom для таких вот высказываний Здесь технический форум и люди привыкли верить анализам, а не байкам. Сравните, например, 5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 и "родное" 0W-30 Mitsubishi. И что вы из них зальёте в авто за миллион? P.S. Вязкость CCS при -35 одинакова у пятёрки Лукойла и нулёвки Мицу Последняя даже нормативы SAE не выполняет!!! Про содержание антиизносных присадок ZDDP (фосфор, цинк) даже не говорю...

Скоро будет анализ - вот и посмотрим А про Idemitsu вы зря так - имеет одно из самых высоких щелочных среди 0W-20. Зависит от мотора и режима, по трассе и 10 тыс. отработает...

А там уже redliner выше ссылку кинул В вашем режиме лучше 0W-20 круглогодично. Менять через 10 тыс. при 80% города по-любому не получится... Максимум 7500 км. Про это и производитель в мануале пишет... Из недорогих, но качественных вариантов (500-600 руб./л) - 0W-20 Shell Helix Ultra. Посильнее, чем 0W-30 оригинал будет, имхо.

В ваших условиях 7-8 тыс. норм.

1. Это не так2. Это не Кашкай

@skorp777, мотор более древний (серии 4G1x)... Хотя, как показывают наши анализы, нормально эти моторы живут на А5 (двадцатку советовать не буду )

@many, почему боитесь вариант 5W-30 Лукойл Genesis Claritech? Масло имеет очень "крепкие" допуски и HTHS>3.5 практически на уровне сороковок... Высокое щелочное (для 80% города) и низкая зольность (для Common rail) - то, что вам нужно...

Из Mobil1: 0W-20 Mobil1 AFE (зима) 5W-30 Mobil1 x1 (лето) Из подешевле: 0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE

Ваше масло: 0W-30 Shell Helix Ultra... И всё будет зимой отлично...

Конечно, убийца Там выше просто стёб был про 4B11. Ну и torcon вставляет в список только те моторы, по которым было много отработок минимум от двух форумчан... А так, конечно, все Мицу 4B1x - "убийцы", как и 6B31, имхо.

Чудеса... А у меня есть в мануале... Мотор мощнее вашего. Авто 2010 г., левый руль, сборка Япония P.S. Понял, в чем дело! Читаем самые нижние строчки (у вас обрезан скан): http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2735-0-04509700-1364174660.jpg

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20225-mitsubishi-outlander-xl-2010-4b12/page-2?do=findComment&comment=513334 P.S. А мотор у вас всё же 4B11

Из этих я за 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5. Эта линейка (HU) самим Шеллом позиционируется как топовая, т.е. повыше качеством, чем HX7/8. API SL не должно смущать, оно просто не проходит нормативы API SN по зольности (из-за высокого щелочного) и т.п. для маловязких масел (для более вязких масел АСЕА А3 эти нормы более "щадящие"). На мой взгляд зольность 1.06 совсем некритичная для этих моторов...

Я имел ввиду конкретно 0W-20 NGN с вязкостью 7.6 и ИВ=149. У 0W-20 Mobil1 AFE вязкость 8.7 и ИВ=173. Так что запас прочности имеется

"Вода" разная бывает. Износ напрямую от вязкости не зависит. Есть двадцатки (с ПАО), которые "уделают" по защите многие кряковые тридцатки... Смотрите отработки, в т.ч. летние. Также гляньте тест на шариковой машинке трения, где минимальный износ показало 0W-20, а не 10W-60 Ну и надо иметь ввиду, что в этих моторах производителем конструктивно заложено доп. охлаждение на маловязких маслах, т.е. на xW-20 мотор летом будет чуть холоднее...

Вот его и лейте :up: P.S. Мотор случаем не как у меня (проекта World Engine)?

5W-30 Лукойл Genesis Claritech

@Legion777, это список идеальных масел torcon'а Вот мой список в современные моторы Мицу @МаратМГ, я бы всё-таки в 4A92 на механике лил бы при трассовой эксплуатации летом 5W-30 из моего списка... ПАО летом особо то и не нужно... 0W-20 NGN Future - хорошее масло на ПАО, особенно для зимы в Челябинской обл. Но слегка смущает очень низкая вязкость (даже для двадцатки) и невысокий индекс вязкости. Хотя если летом не часто "крутите" до редлайна и переключаете коробку в спокойном режиме, то можно и 0W-20 NGN.

@Аутовоз, если летом в оcновном город, то можно и летом 0W-30...

Пробуйте 0W-30 Valvoline SynPower FE. Сперва откатать короткие интервалы 3-4 тыс. км, затем 5-6 тыс., затем менять через 7500 км. Режимы эксплуатации какие? Сальники в порядке? Каты стоят? Ещё варианты: 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Neste City Pro 5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5 Пока зима можете даже залить 0W-20 Shell Helix Ultra или Amsoil Signature Series. Ещё лучше "помоет" Все перечисленные масла (включая двадцатки) сильнее оригинала Мицу.

Оффтоп @sergun, а я другого "убеждённого" имел ввиду забаненного...

@sergun, там для бензинок достаточно в поиске набить "Outlander urman", чтобы глянуть, как выглядит износная отработка с мотора с горящим чеком из-за рассыпавшегося каталика и сравнить, например, с моими отработками. А потом всем желающим можно уже порассуждать про фильтр с кусками металла Пример раз (urman) Пример два (мой) P.S. torcon, просьба не удалять этот пост (или переместить куда-нить) в назидание всем убеждённым, что "фильтр фильтрует, а анализы - г..."

В таком случае в "побегавший" 6B31 лучше Genesis Glidetech, имхо. Каты живые?