Вадим_69

Нормально для ILSAC. До нижней границы как до Китая пешком... У свежих 5W-30 A5 с фордовскими допусками и то вязкость ниже.

Давно. С тех пор как увидел в анализе 0W-20 Red Line вязкость 7.0 cst вместо обещанных в datasheet 9.1... Производители, к сожалению, могут писать что угодно, последний пример... Амсойл в этом плане как раз относительно честен, написав, что не пролазит в Dexos по зольности...

На заборе тоже много чего Смотрим офиц. список И, кстати, Amsoil честно пишет лишь о соответствии кроме зольности: "GM dexos1™ (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M) Fortified with detergents that exceed dexos1™ sulfated ash specifications."

А это же масло 0W-30 Mobil1 AFE на 93 месте! Сторонники масла погуще в шоке

У Amsoil SS никакого Dexos нету!!! У Pennzoil - кальция 2700. И это (учитывая немалый ZDDP и молибден) как раз гарантия, имхо...

Тоже подумал, что аналог...

АСЕА А1 оно быть не может по той же причине (TBN Насчёт HTHS соглашусь - дай бог 3.0

Мой мотор заводится с установкой сигналки на -10 через 2,5 часа (на улице -40), с установкой сигналки на -18 каждые 3,5 часа... Под утро интервал чуть сокращается (минут на 20-30)... Специально проверял... И износ в первом случае меньше - тоже проверял по анализам

Любое масло 5W-20/30 с допуском Dexos1 уже априори имеет зольность

Плюс есть мнение, что Valvoline - ведущий партнёр Lubrizol'а... Со всеми вытекающими... Ну и базы XHVI Nexbase неплохи...

Одно дело несколько раз в зиму. И другое - несколько раз за ночь... И так ползимы... И автозапуск в -40-50 - это уже совсем другая история, чем в -30 - даже если автозапуск настроен по температуре мотора на -25 (на головке блока), то в картере (особенно на ветру) может за 3 часа остыть и до -40... По той же причине, что и вебаста не греет картер (гораздо больше площадь соприкосновения стенок картера с холодным воздухом, чем с мотором)... ИМХО Про коробку, раздатку и пр. вообще молчу (если через минуту ехать в -40)...

Ну чо уж так однозначно? (невзирая на заветы vasco) @vital86, бывают ситуации (большие нагрузки типа оффроуда или гонок, мощный мотор), когда для минимизации износа большее значение имеет не индекс вязкости, а, наоборот, вязкость базового масла и кол-во и стойкость модификатора вязкости (загустителя) - в таких случаях действительно масла типа 5W-30/10W-30 на хорошей базе могут оказаться лучшим выбором, чем, например, 0W-30. Кстати, во многих мануалах дизельных моторов нулёвки отсутствуют... Как и в некоторых для турбобензинок (например, допуск Honda HTO-06 даётся только маслам 5W-30 или м

Стандарт GF-5 по износу не показатель. А показатель, например, GM Dexos1. Которого у этого масла нет...

@skylander521, разница как раз в зольности, антиокислительных способностях и депозитах... Обсуждалось уже (с диаграммками) где-то на нашем форуме - лень искать P.S. Там важен не сам кальций, а сульф. зола (как раз от сульфанатов/сульфацилов кальция)

"!! THE INFORMATION ON THIS BLOG WAS LAST UPDATED ON February 14, 2016 !!" Аха, об этой проблеме Shell не знают... А только ойл-клуб впереди всей планеты? И чего это они (Шелл) на салицилаты кальция перешли? P.S. Этот рейтинг обновляется чуть ли не каждый месяц

Да не такой уж он и большой - 2300-2400 ppm (анализ 1, анализ 2). Зольность у этого масла всяко меньше 1 - допуск Dexos1. И не стоит забывать, что это салицилаты кальция от Шелла (а не сульфанаты!)

Американцы уже всё обосновали

Это масло может столько и не выдержать - TBN=6.8 :(

@Makss23, вот ещё "морозостойкий" вариант из недорогих: 0W-30 Valvoline SynPower FE или его клон 0W-30 Neste City Pro В раздатку и задний редуктор - 75W-90 Neste Hypoidi S (лидирующая трансмиссионка по низкотемпературным)

ИМХО, Infineum. Пакет один в один с Pennzoil Platinum...

@Mr.Zmi, пробуйте это масло :up:

Ничего там в картере не греется - выкладывались уже замеры здесь на форуме в соотв. теме...

Это лучший показатель для масла. Меньше вряд ли найдёте. И зачем вам -40? Не советую дальше экспериментировать с пусками ниже -35. Сделали бы анализ отработки после них - желание бы отпало :( (я делал)...

Это зависит от качества сигналки и "пряморукости" установщиков Как раз при таком режиме мотор будет не слишком холодный. И речь об автозапуске только в сильные морозы (ниже -35). По-любому, другие варианты более "чреваты" для мотора...

@petrik72, какая пятёрка, ты о чём?