Вадим_69

Как вариант, на маслах с ПАО расход топлива чуть выше, чем на кряковых. Пока вот заметил такую закономерность...

Из недорогих - 5W-30 Shell HX8 Synthetic

@VaviL, зачем вам 20W-50 в 6G72, куда на заводе вообще 0W-20 заливают. Шоб перегрелся что ли? Ищите синтетику 10W-30 или минералку 15W-40. Я за первый вариант...

@Fudzila, учитывая ваш плохой бензин, то 7500 км как раз гарантированно протянут 0W-30 Valvoline SynPower FE или 0W-30 Neste City Pro. У них щелочное высокое. Это как раз масла ACEA A5/B5 (как в мануале). То, что API SL - ничего страшного, наоборот, присадок поболее. И стоят дешевле. У меня был зимний анализ 0W-30 Valvoline SynPower FE - очень неплохой. Летом можно переходить и на 5W-30 Valvoline SynPower FE. Кстати, ещё неплохой вариант - 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5

Артём, 0W-20 Mobil1 AFE, 0W-20 Shell Helix Ultra, 0W-30 Valvoline SynPower FE или 0W-30 Neste City Pro круглогодично...

Лак или налет? Пальцем стирался?

Возможно и так. Тоже давно заметил, что и база, и пакет один к одному (речь об API SM)...

Потому что нулёвка. У 5W-20 база чуть повязче - там вспышка 230 и NOACK=6.3

Для лучшего понимания (так сказать, из "избранных трудов" ойл-клуба ):

Лить хорошую синтетику 10W-30. Типа: 10W-30 Amsoil Signature Series 10W-30 Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 Mobil1 EP 10W-30 Castrol Edge EP P.S. Греться при нагрузках 6G72 точно меньше будет, чем на 5W-40/50. И высокотемпературные свойства (вспышка, испаряемость) гораздо лучше, чем у многих 5W-40, т.е. "угарать" меньше будет. Ну и база "покрепче", а загустителя поменьше, т.е. не "просядет" до 5W-30. Да и "в масле больше масла"

Тут два момента: 1. В городе (даже на юге) специфика эксплуатации (частые пуски, короткие пробеги) приводит к тому, что мотор редко хорошо прогревается, т.е. работает на слегка пониженной температуре - многие сразу едут (при температуре масла 30-40 гр.), и дай бог к концу поездки температура достигнет 90 гр. В таких условиях, несомненно, 0W-20 с более высоким индексом вязкости и меньшей вязкостью при 40 гр. будет "облегчать" мотору жизнь, минимизируя расход топлива и износ... А вот, к примеру, на трассе уже спустя час температура 100 гр. легко... 2. Конкретно по 5W-20 Ravenol SFE читал отзыв

Именно это масло вам отлично подойдёт! ENV C2 не надо - нет у вас ни DPF, ни TWC, а с учётом маленького картера и невысокого щелочного C2 "убьётся" в вашем моторе на раз... MST тем более не надо - очень высокий HTHS для азиатских моторов...

При какой температуре оценивались оба? FE более жидкое как по кинемат. вязкости, так и по HTHS...

Сложно сказать, зависит от многих факторов. Если взять только поездки на работу, то обычно прогрев 5-7 мин., езда 10-15 мин. (в самый час пик - дольше, жена тоже почему-то едет дольше ). В сильные морозы под -30 прогреваю минут 10. Но, бывает, езжу по городу в течение часа и более... Периодически случается трасса 100 км...

Это да - этого не отнять

Да, БК считает всё время включенного двигателя, т.е. моточасы реальные. Тоже не понимаю, как можно в городе получить среднюю скорость 30 км/ч Если только по выходным ездить У меня зимой с прогревами, если не разбавлять трассой, при 100 % города вообще средняя 16-17 км/ч.

С обилием свинца, олова и алюминия

По анализам можно определить сравнительный износ на разных маслах. Также некоторые проблемы с мотором: попадание антифриза, например, "корявый" чип ("льющий" бензин) и т.п. Но вот рассыпавшийся в один момент катализатор или проворот вкладышей из-за падения давления, увы, не спрогнозировать по анализу

Там скорее даже дело не в вязкой базе, а в очень высоком щелочном, которое вкупе с менее окисляющимся ПАО и даёт "живучесть". Кстати, в более вязких маслах ACEA A3/B4 тоже обычно высокое щелочное...

@n1kos67, 0W-20 Shell Helix Ultra, Mobil1 AFE, Ravenol ECS круглогодично...

Вот это возможно. Советую хотя бы раз в две недели хорошо "прогонять" ~100 км по трассе. А то так и АКБ сдохнет, и мотор шламом покроется... Но из 0W-20 только Idemitsu Zepro имеет очень маловязкую базу (~4 cst) - там возможна критическая "просадка". Но скорее "горят" масла из-за банального быстрого окисления кряковой базы... Если речь вообще об угаре, а не утечках через сальники/прокладки...

Какие конкретно? Ещё раз: "голый" ILSAC или Dexos, ACEA? У того же Mobil1 AFE база очень похожая на Amsoil (тоже с ПАО), но вот зольность гораздо более подходящая Приусу, имхо...

Масла 0W-20 с крепкими допусками (ACEA A1, Dexos1) типа 0W-20 Shell HU, Mobil1 AFE пробовали? Или только "голый" ILSAC? Что-то мне подсказывает, что дело в детергентах/дисперсантах, а также типе базового масла, но никак не в вязкости...

Кстати, у меня сложилось впечатление, что и в 0W-20 Amsoil SS практически нет загустителя. И на это намекает непросевшая вязкость в отработке. А также наши тесты на пятно износа. Однако минусы подобных масел не только цена, но и повышенный расход топлива на них (заметил на 0W-20 Amsoil SS, да и по 5W-20 Ravenol SFE подобные отзывы были)... Т.е. смысл двадцатки теряется...

Если речь идёт о 2000 км в год летней трассы и заводках зимой, то 5W-30 Лукойл Genesis Armortech A5/B5. Недорого, и отличные низкотемпературные ездить зимой в Муроме...