Mufich

0/30 - жирно, климат не тот, а 5/30 - нормально.

А их, по такой логике, менять через 4-5ткм? Окисление быстрее и малозольники жи... ;)

@Дьяк, у Мале ~10кв.дм, у Манна ~8,5кв.дм... А у Пурфлюкса 285-го, который меньше их обоих - 15кв.дм по офданным. Прям как-то не стыкуется...

В лачу 1,8 5/30 надо.

Можно до 10ткм.

Повторяю для тех кто не умеет/ленится/не хочет искать, Дженезис Адванс 10/40 - 335грн например здесь: http://autotech.ua/p/10228-lukoyl-lukoyl_genesis_advanced_10w-40_sn_cf.html Дженезис Армотеч 5/40 - 460грн в Экзисте или в этом же инетмаге.

335грн - дорого?

Хорошее масло, а учитывая цену - отличное. Ниже -18 не довелось застать, но до этой отметки - проблем не было. Еще +37 - +39 в тени было, и тоже без замечаний. Правда у меня оно румынское.

@Specu, по мануалу - 30ткм, меняю через 10-15ткм, пыльно у нас.

А мне то зачем? Еще и второй раз на те же грабли? Не, не буду.

80W90 зимой может не понравиться.

@AlexK-26, нет.

Вот даже только ради этого, сделать несложное и нетрудное телодвижение - ливануть масла в фильтр, считаю не лишним. Всегда делаю, мне не внапряг. :)

@Залётчик, "сдвиговая" нагрузка в поворотах и "пиковая" на неровностях на шину в паре выше, чем на одиночку. Да и разница нагрузок в 5% - ни о чем, чтобы заморачиваться.

@Залётчик, 925кг на каждую шину в паре, т.е. в сумме 1850кг

@SmileP, 1. Этой рекомендации двести лет в обед. 2. Вязкость у тридцаток А3 на границе с сороковками, т.е. можно предполагать и граничную температуру ОС - 30°С. 3. Термостат на Вестах относительно холодный, т.е. температура двигателя меньше, чем, допустим у Самар с такими же температурно-вязкостными рекомендациями мануала. 4. Лично я не знаю негатива от использования тридцаток на свежих п/п ВАЗах, и, по отзывам, гидрики при запуске меньше возмущаются именно на тридцатках. Вобщем следовать букве мануала или нет - решать хозяину.

Приветствую! Есть вазоводы переднего привода, катающие в коробке ZIC GFT 75/90? В сети в основном положительные отзывы, а негатив по данному маслу есть?

Это моющие чудо-присадки горят.)))А вобще даже у нас на нормальных АЗС бенз хороший, свечи чистые.

Отечественная электроника есть! Но она на импортных радиодетальках. )))

@adik74, в таком случае следить за зазором, например раз в 10ткм, т.к. увеличенный зазор тоже грузит ВВ часть. И катать в пределах регламента. Про левак молчу...

А стОит или не стОит - это Вам решать. Я только немного обрисовал обстаноку. В двигатель Весты я бы лил хорошее 5w30 А3, и не смотрел бы в сторону "бесплатного сыра".

Ну если проблено купить нормальное масло на 10-12ткм такого режима, то на лето можно и залить, даже тыщ на 7-8 трассы. ИМХО.

Навороченные ино не знаю, а инжекторные ВАЗы спокойно держат 16В. У меня как-то на ходу РН заглючил, напруга по цифровому вольтметру приборки колебалась в районе 15,5-15,8В, а какие забросы были - можно только догадываться. И ничего, все живо, и мозги, и борткомп, и музыка, и сигналка. Т.е. на 1,2,3 режимах можно спокойно заряжать не скидывая клеммы, если вы уверены в надежности БЛ-ки...;)

Повышается вероятность пропусков искрообразования, катушкам от этого совсем не сладко. Поэтому, учитывая качество бензина, лучше чаще менять свечи, чем рисковать катушками/модулями зажигания.

Можно залить, но это далеко не лучший вариант.