Mufich

Не спорю. Но до сих пор широко применяемая. Вазовский 2111 тоже устаревшая технология.

Какого типа был, того и лить. Смысла переходить с одного на другой особого нет. Ну если очень хочется, то после промывки с пристрастием.Табличка интересная. Моя 2007 года выпуска, а с нуля была залита синяя жижа, нифига не карбоксилатная.

Я в курсе. С такой ценой у Адваседа конкурентов нет.

Было, не? http://www.viscopedia.com/calculator/

@gorka82, шо, до сих пор не выбрал? :DD Из этих - Адвансед.

Залить можно, и работать будет, вопрос только в последствиях. Ведь кроме лояльности к меди есть и другие параметры присадок, котоые в маслах GL5 направлены на другое, а именно на гипоидную пару, а не на нормальную долгую работу синхронов.Я бы эксперементировать не стал. Какой смысл? GL4 вроде как не дефицит...

Она пережиток восьмидесятых прошлого века...)))

Предлагающий либо мошенник, либо некомпетентен. Пусть льет в свой автомобиль.

GL-4 для коробок с синхронизаторами и предназначено.

Подбирать по параметрам GL-4 75W-90.:)

Оффтоп Как ничего не будет? Будет. Смесь. Куда ж она денется то... :)

@wolk, в этой теме с вероятностью 99% ответ будет положительный.

@Healm, 5W-30 A3 оптимально будет, например Shell HX7/8/Ultra. Горячая вязкость у них на стыке с сороковками, т.е. можно считать, что температурная граница будет +30С. Мотор новый, летнего зноя я так понял нет, термос не горячий. Короче смысла в сороковке не вижу. Если бы не наши под +40С летом и горячий термостат (90-92С) на моей, я бы лил такую тридцатку однозначно.

У разных машин разные коробки, и для каждого водителя понятие "будет себя нормально вести" тоже разное. Но, думаю, при -35 -40С масло с динамикой 60т будет вполне переключабельно. Кроме того, при таких температурах я бы поглядывал еще на один параметр - температуру застывания. Все, заканчиваем офтопить, здесь про Лукойл TM-4 75/90. А у него Брукфильд колеблется от 110 до 145тыс, поэтому оно не годится для сильных морозов. Что подтверждается отзывами.

Пенсионера испугались...)

Тогда лучше что-то "по-синтетичнее".

Это средние значения. Есть синтетика 75/90 у которой 20т, а есть и 110т.

Оффтоп Та не, все проще. Что-то показалось, а признавать ошибку не хочется...

Лить масло в коробку п/п ВАЗов лучше на ~5мм выше МАХ (или МАХ + стакан).

Естественно по-хуже чем хорошая синтетика, но до -18°С без замечаний, а ниже не пробовал, климат у нас не тот.

@sainboxx, как вариант - проблема ведомого диска. Только темой ошибся.

@Dover, аккум в утиль.

Меняю на пробеге 10-15ткм поздней осенью. За зиму-весну чуть подзабьется и к пыльному лету выходим с немного лучшей фильтрацией. Может быть и заморочка, но делаю так.:)

@паленый, Не нужно для Николаева 0W-30. Нет смысла. 5W-30 C3 с заменой 7-8ткм города Ваш вариант. У моего кореша точно такой же аппарат. Пробег 80ткм, льет , меняет раз в ~10ткм , но у него больше трассы. Все чисто.

Выбор велик. Например летом Shell HX6/7 10W-40, зимой Shell HX7/8 5W-30 (с автозапуском), а лучше Ultra 0W-30. Или круглогодично Shell HX7/8/Ultra 5W-40 (с зимним автозапуском), а лучше Ultra 0W-40. Это только пример или имхо, не агитация.