Романтик 903

Что по капле судить, что по формулам потраченного топлива - всё гадание на кофейной гуще.

Я вроде уже давно вышел за рамки этой формулы, потратив 570 литров бензина, а масло вроде еще живое. http://www.oil-club.ru/forum/topic/28261-shell-helix-hx-7-5w30-v-g4fc/

C температурой вспышки в открытом тигле = +239 С, NOACK = 7.0% и температурой застывания -46C (в паспортах под -50С) :)

Вроде бы на форуме анализов отработок Шелл Хеликс НХ-7 5W30 не проводилось. Не увидел я и отработок на Гамме масел 5W30 API SN/CF; ACEA A3/B4; JASO SG+; с допуском MB 229.3; VW 502.00/505.00.

1) SHELL Helix HX-7 5W30 (SN/CF; A3/B3/B4; JASO SG+; MB-229.3; VW 502.00/505.00), Торжок. 2) Марка авто(мотора) - KIA Ceed SW 2010 г.в. Двигатель - G4FC, 1,6 л, 122 л.с. 3) Общий пробег - 52 960 км. 4) Пробег на масле на момент взятия пробы - 7060 км. Из них трасса/город - по километражу 80%/20%, по времени - 40%/60%. 5) Сезон эксплуатации масла - с 27 августа по 14 марта. 6) Моточасы - около 200 мч. 7) Израсходованное топливо - около 570 литров. На трассе осенью АИ 95 (ПТК, Сургутнефтегаз, Роснефть, расход 6,5-7,5 л/100 км), зимой в городе в пробках и с прогревами АИ 92 (ПТК, Сургутнефте

Я уже хочу опять такое же залить, но АСЕА А5 и за ту же цену. Голубой ореол на втором снимке - это топливо? http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=875934

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=875934 Прошу дать совет. Вроде как 200 моточасов и время пришло для G4FC. С другой стороны - АСЕА А3/В4 - крепкие масла +GTL. Менять или не менять?

Да у него G4FС, наверно. Чего бояться? Лить АСЕА А1 и А5 и не париться.

На "Фанфаро и Со" не нарвись.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=875934

Вариант 1. С предварительной протиркой щупа. Сушка при комнатной температуре 24 часа. Бумага для принтера 80 г/кв.м. Шелл Хеликс HX-7 5W30 после 200 моточасов и 7060 км. Общий пробег 53000 км. В картере 3,3 литра. Период эксплуатации август-март от +35 град. до -25 град. Сначала трасса 5600 км за 85 моточасов. Затем с октября городская езда 1460 км по часу в день (5 км туда утром, 5 км обратно вечером и прогревы). Первый снимок - отраженный свет. Второй снимок - на просвет. Вариант 2 (без протирки щупа) сушится, завтра будет готов. Завтра попробую отсканировать вариант 1.

Если в мануале предусмотрена пожизненная эксплуатация трансмиссионного масла, когда его менять? МКПП Kia Ceed.

@dimakudr, насколько снизились эксплуатационные свойства после "расшиповки"? Тормозят нормально?

Этой зимой заводился дважды при -20 и дважды при -25. Без проблем (но где-то с третьего "вжика"). В морозильнике при -31 в бутылочке текло, ИМХО, нормально. Выложу завтра капельную пробу (фотоснимок) после 200 моточасов и 7000 км.

@диман79, а когда эти самые загрязнения опять на щупе сосредоточатся? Дня и часа езды хватит?

При такой откачке фильтр можно не менять. А если менять, так у большинства авто он все равно снизу, кажется. Все равно защиту снимать и в яму лезть. Можно и сливную пробку открутить.

@диман79, а что, на щупе самый "цинус"? Все загрязнения?

Для 5W30 - почти одно и то же. ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6 ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5 ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

Не нужен тебе АСЕА А3. Бери Мобил смело, если денег не жалко.

Прочитал в инструкции к методу: 6. Осуществляем сушку пробы: при комнатной температуре – не менее суток, в духовке не менее часа при 100 град Цельсия Может, обратно на батарею положить?

Тут в соседней ветке про минеральные масла сказали, что фильтр 3000 км работает. Потом засоряется и через перепускной клапан все идет. При таком раскладе фильтр менять надо чаще, и идея откачивать масло насосом теряет смысл.

Если бы у меня не было запасов масла на 5 лет, я бы у Северянина вот это заказал - NESTE CITY PRO 0W-30, 4 л. 1 635.00 р. https://www.neste.fi/static/datasheet_pdf/013711_ru.pdf Хотя в Севастополе оно, может, и ни к чему.

Думал, лучше потечет. Более скользкий будет. Завтра второй вариант сделаю. Без протирки. Но опять прикосновением к бумаге. С батареи первую каплю снял. Но визуально она уже светлее. Не такая страшная.

В общем, первый опыт состоялся. Капнуть не смог. Щуп узкий, мало масла на нем. Капля не образуется. Подождал, решил хоть уровень смерить. Протер щуп. Уровень "3/4 от мин до макс". С протертого и опущенного опять в картер щупа масло опять не капнуло. Пришлось прикоснуться щупом к листочку бумаги для принтера. Образовалась маленькая темно-коричневая капля 0,5 см в диаметре. У всех тут на картинках гораздо светлее. Принес домой, положил на батарею так, чтобы капля радиатора не касалась. Пока расширилась до 1 см. Образовались более светлые края. Сушу.

Ну а чо? Может кто реально считает, что Киа Сеед супер-пупер спортивный болид?