kulay

ИМХО повреждение при транспортировке, не более.

Это называется тепловой насос. Если задуматься откуда кондей берет холод в жару, то несложно будет догадаться откуда он сможет взять тепло в холод. Принципиальная схема та же, только работает в другую сторону. Практически все настенные сплит системы умеют работать в режиме отопителя, причем очень экономичного отопителя в сравнении с обычными калориферами (примерно в 4 раза эффективней) Так вот ничего не мешает сделать из кондея отопитель в машине, только я не уверен что это реализовано. Надо будет попробовать и правда включить кондей сегодня вечерком проверить )))) Но что-то мне кажется что не

Внезапно! Что не так с 40ми? Чем она не подходит?

lukoil lux 5w40 имеет 502 допуск вага, при цене меньше 300р/л получил очень положитеные оценки на форуме, чем вам не угодил?

Скоро уже пойдут анализы отработок, а анализов свежего всё ещё нет

Любое, которое придется по душе из этого списка

При этом Wolf жиже при 40С, поэтому и такой высокий индекс вязкости. Получается, что это масло даже легче крутить, чем Neste, пока оно греется (вряд ли оно часто успевает нагреться до 100, тем более зимой). А на горячую оно крепче смазывает. Мне почему то всё таки этот Wolf симпатичнее.

@исламыч, Вот, как бы не хватает рук. Кому-то может проще сделать, кому-то проще купить хорошо сделанные.

А что у нас нет темы с обсуждением проводов прикуривателя? Проблема актуальная. Провода ломаются, рвутся, коротят. Кто нибудь нашел изготовителя подходящего качества?

@Izb, вот я тоже смотрю на свежий анализ Несте и как его хвалят, а в памяти этот вольф, который лишь на 5 градусов позже замерзает, а в остальном всё тоже, стоит себе тихонько в углу, скромно, и не срывает оваций.

Может по 1 900?

Похоже, что трещины в ГБЦ - удел всех моторов АМВ. Какую ГБЦ будешь ставить?))

@Mikhail A., В мануале до 120Ач указанно.

По спектру есть эстеры, как в Toyota WS и Idemitsu. Похоже это все одно и тоже масло, с той лишь разницей, что Идемицу стоит - 500р/л, Тойота - 1000р/л, Вольво - 1 500р/л. Маркетинг 8P

@Barmaley, Всегда интересно было, как антифриз кипит в СО, там же геметично и нет воздуха и высокое давление. Этот график учитвает давление в СО или это атм давление? И как он кипит, явно не как в кастрюле с водой, просто растёт давление и всё?

В смысле ГРМ в масле? Новенькое что-то? Или ляп?

@Proximuz, Ага, чем гуще, тем лучше защищает, чем жиже тем лучше экономит. Не забывайте, что еденицы квадратных мм на 100 градусах отзываются десятками едениц квадратных мм вязкости на 40 граусах, а на нуле уже парой тройкой десятков (типа свежего мёда) *то чувство когда МКПП едет на нейтрали в -30 )))

Первый 1) Вязкость при 100С = 14.56 - так и должно быть в рамки SAE укладывается. цифра 90 в обозначении SAE ps что бы прогреть масло в дифе или редукторе до 100С нужно ещё хорошо постараться, наверное не меньше часа хорошо нагружать. Я Как то перед заменой нарошно сделал по КАДу круг в 50км, где то час езды при 10С на улице. Масло слилось едва тёлым, спокойно можно было руками трогать - 35-40С примерно была темература. В МКПП оно конечно быстрее прогреется.

Как жизнь в Швеции ))

0W30 и 5W30 будут одинаковой взякости, нулевка зимой дольше не замерзнет. первое число замерзание второе вязкость, вот тебе две закодированных переменных )))))))

@Davim, Да, можно. Связываетесь с Алексндром по телефону на сайте сообщаете, что с закупки оил клаба, он даёт вам нужную цену и забираете в Горелово. Я так поступал.

@Павел-АКБ, Павел, можете что нить про эти аккумы сказать? http://www.machtbatteries.com/auto-batteries/macht-silver-power-12v-100ah

@Barmaley, У глисантина это G64, его нигде не найти, кроме оригинальных упаковок от Вольво. И аналогов не видать ((

А есть аналог вольвовского зеленого антифриза?

@REMUR, Ой да лана тебе бубнить. 92ой бенз даёт лишь детон повышенный, в машине два датчика и ЭБУ вполне успешно с эти борятся откатами, сохраняя мотор.