kulay

Автор имел в виду, что фильтр вкручивается дном к верху, т.е. резьбой вниз. Тут гадай не гадай, масло из него вытечет ) У таких владельцев другая головная боль - качественный перепускной клапан )

Вообще да, ни один производитель фильтров не пишет о заполнении фильтра перед установкой. Ни в одном мануале автомобиля я такого тоже не видел. Думаю все мануалы с рекомендацией заолнять фильтр еред установкой созданы самими автолюбителями.

Всё посоны, расходимся...

Т.е. синтолюкс в состоянии действовать отложено? Сколько автор на нем пробежал, 10-15к и после этого могло начаться такое отмывание?

Если я правильно понял и речь идёт о понижении расхода с 9,7 до 9,5, то из 9,7 нужно вычесть около 2%, что бы получить 9,5. 1%(9,7)=0,097, 2%=0,097*2=0,194, 9,7-0,194(2%)=9,506%, никак не 12,5%

Капелька масла на салфетке, пробег около 4000 км. Масло угорело на один крест на щупе, примерно 250гр. При этом электронный уровень как в прошлые разы показывает макс. Как же мне нравится, как оно блестит ))) 4000 проехало, а даже визуально заметно, что масло ещё жирненькое, живое и смазывает. Кстати, эта вторая заливка, после 1000км на прошлом масле, темнеет намного дольше. Видимо 10к интервал великоват, нужно сокращать.

Гражданин, вы правильно проценты посчитали?

Вязкость у 0/30 и 5/30 при 100С одинаковая, она задается вторым числом. Первое, перед буквой W - Winter это низкотемпературные характеристики - т-ра замерзания и текучесть в -30(5w)или в -35(0w) если их сравнить то 5ка в -35 может быть раза в 2! гуще чем 0ка. При этом к 100С их вязкость сравняется, если оба 30ки. У меня залит 5/40 (в подписи есть) замена каждые 7500. Моторы у нас очень похожие, как и с Камелотом, т.е. мы знаем о чем говорим )

Качество масла нужно смотреть в мануале, на этот движок идёт допуск ФВ 502. А вязкость и интервал замены подбирается исходя из условий эксплуатации. Ну грубо говоря, если это такси, где мотор не глушится сутками, то ему пофиг низкотемпературные качества, главное что б не угорало и хорошо смазывало прогретый мотор - т.е. по сути крепкая сороковка. можно даже 10/40. Если это автомобиль утром и вечером по пол-часа с работы на работу, то наоборот, холодный старт важен и экономия. Ведь за 30 мин в -20 масло даже до 100С прогреться не успеет, а значит будет увеличивать расход, в результате нужно

Эй, полегче ))) 503 это для гибкого графика с интервалом до 30 000км. В наших условиях лить 502 допуск с вдвое укороченным интервалом.

\Второй человек уже спрашивает http://www.oil-club.ru/forum/topic/12915-tema-dlya-glupyh-voprosov/?p=1105785

@AGROL, 0W30 отправили тоже? На видео 0/30 не видно

@rootrootroot, http://www.oil-club.ru/forum/topic/28537-voprosy-ofitcialnomu-predstavitelyu-wolf-oil/?p=1100414

Как бы отработочки уже сдавать пора... а от организатора тишина

Лить только А5/В5. Лук 5/30 хорошее масло, но для морозов подходит хуже нулевок, с ним ухудшаются условия холодного пуска.

@dimakudr, Есть Евроскептики, а вы Чайнаскептик ))) Если серъёзно, то у них там проблемы не только с дилерской сетью, у них проблемы с каталогами, запчастями их поставками. У них такая специфика национальная, что для себя они стараются лучше, а окружающий мир с его проблемами их мало беспокоит ) Я работал с китайцами в 2010 по поставке з/ч на автобусы. Это сложно описать как там всё сложно в сравнении с ЕС. Вот привезти контейнер лобовых стекол в трех плоскостях, которые никто в РФ не делает - не вопрос. А привезти кронштейн зеркала - пол года, из них только 2 на попытки получить инвойс

Кастрол не может быть плохим это мировой бренд, они плохо делать не умеют. Много подделок попадается, имеет место быть ошибки с выбором масла, например С3 вместо А3/В4. Ну а вообще для меня в этот мотор было находкой Wolf 0w30 А5/В5 или Champion 0w30 А5/В5 в этих канистрах одинаковое масло оно разработано Вольфом спецом для этих моторов, не масло гуманная цена, бренд никто не подделывает. Вольф, как я выше писал успешно 10к откатал.

@KotKamelot, Ну вот частично может быть. Может они сливали остывшее, загустевшее от износа масло, не дождавшись окончания слива заткнули и залили. Так лихо и пренебрежительно )))

@alexbrp, Маловероятно, тут никто всеръёз эту версию не рассматривал, почти всё сошлись во мнении о сильном перепробеге.

Я так понимаю щуп справа это и есть наш пациент? Сейчас всё выглядеть стало намного лучше, хотя мне кажется, что я всё равно вижу уже в свежем масле следы сажи, хоть и не так много, как в первый раз. Наверное на этом масле уже можно ездить. Но межсервисный интервал, по рекоммендации многих комментаторов в теме лучше сократить, если не до 10-12, то хотя б до 15. 25 это слишком жестоко для мотора.

Тут хорошая подборочка протестированных масел с допусками на ваш мотор, вам любое из них подойдет. В моей ХС 60 с дизелем был залит Вульф, Статоил, Кастрол. Все масла достойно отработали свои положенные 10 000км. Сейчас тестирую акционный Агрол. А вот тут Отличная подборка протестированных масел в наши АКПП и даже голосовалка прикручена. Указанный вами Равенол когда то был в этой таблице, но его удалили по некоторым соображениям. Масло было богатое на присадки, но густовато немного для этой АКПП, некритично, немного снизится экономичность топлива, но зато долго будет работать и хорошо защищат

@Абенt, Да будет Вам. Посмотрите карту населения великой страны, увидите, что большая часть граждан выбирает широты поюжнее да поближе к Европам, к тем самым Европам, где не возникает проблем с эксплуатацией Тесл.

Кажется в Германии этот закон предписывает переход то ли с 2030 то ли с 2035 на электротягу. Судя по всему так оно и случится. И через каких то 20 лет мы дружно забудем о двс, как щас забыли о проводных телефонах. Про финку,у них потребление эл. эн-ии на душу населения 4 000кВт в год, в РФ - 1 000кВт в год. Я к тому, что там давно уже крыть нечем. Финка у нас тут под боком, когда у нас в СПб последний раз было -40?) Кажется году в 2006 было -36, больше таких морозов не припомню.

Видимо не зря этот закон ввели, репутация у них ломучая как не знаю что. Знакомая ездит на каком-то пежо... три раза за год рейку делала и заслонки климата.

Чисто эксплуатационный подход. Остальные хотелки маркетинг. Споры кто надёжнее япы или немцы, а особенно опель или мерс бессмысленны. У меня приятель по двум лохматым вагам сделал ж/б вывод что ваг ломучий хлам, и доводы, что у на его БМВ тот же автомат от ZF и тот же блок абс от Bosch и разница лишь в картинке на капоте не воспринимаются.