SadWolf

@WeellyTR, Да чем Глайдтек так уж сильно лучше PC SS 5w30 (хотя последнюю я тоже лить больше не буду- не понравилось)? Густое (почти 40 ка, анализ других партий не делали вроде), бора нет, низкотемпературные могли быть и получше с учетом того, что туда капнули ПАО. Лукойлу нужно было взять базы пожиже да сделать из него 0w30- цены б ему не было.

@medkoff, На Аккорде? Не ищи от добра бобра- оставайся на 20ке.

@weldingman, Ну так возьми 4+ литруху- как раз грамм 800 хватит на долив

@Мишко22, Мне кажется или ничего не изменилось:)? Телефон нормально не передает- в принципе, если слышишь ушами- разница, видимо, есть. А что лил? Какую-то присадку от LM?

@tipchic, Если говорить про рынок США- самые популярные машины там- седаны Д-класса (Камри, Аккорды и прочие чемоданы), для них базовые движки на рынке США- 2.4 л, такие же идут и на небольшие (по меркам Штатов) паркетники- RAV-4, Rogue и прочие. Максималки для вышеуказанных машин идут как правило с V6 3.0. Двигатель с объемом 2.0- обычный для авто С-класса (Фокус, Элантра, Круз итд.)- уже в базе. Бензин в Штатах дешевый по европейским меркам, поэтому основная масса покупателей по поводу расхода не парится, есть 28-30 MPG по хайвею- и нормально. А кто по поводу экономии заморачивается- берет

@DDR, Ну, откровенно говоря, иногда кажется что масложор ВАГов- эдакая пугалка для неофитов :), на глазах есть Гольф V 08 года с 1.4 TSI на палке- от замены до замены доливки не требует до сих пор- хотя была замена турбины по гарантии (клинила- видимо, подшипники) и какие-то посторонние звуки издавал при холодном старте зимой пару лет назад (рассосалось само- есть мнение, что это глюки фазовращателя) Сейчас вот хочу посмотреть на ценник и первые отзывы по новой Октавии, которая в апреле появится- там обещают полноприводный вариант в связке с 1.8- хочется багажник побольше, но паркетники терп

@DDR, Ну, если на ВАГе менять масло с тем интервалом, с которым мы тут на гаммах меняем- вряд ли раскоксовка потребуется)) А если еще и жрать будет по литру на 1 ткм как по мануалу- так и ваще масло менять не нужно- оно там всегда свежее, считай))

@Актавиус, Нет на G4FC/G4FA гидриков. @Мишко22, Никакого криминала, есть мнение что все гаммы так или иначе дизелят. Какой пробег? Если в районе 100 ткм, то не помешало бы зазоры проверить. А звук- один в один как был у меня когда Petro-Canada SS 5w30 залил этим летом- оно и понятно- пакет присадок у юнайтеда тот же самый, да и по свойствам EcoElite 5w30 очень на петру похож (только вспышка получше) Хочешь чтобы было потише- попробуй 0\5w20 c конским содержанием молибдена- Idemitsu Zepro 0w20 или оригинал Premium LF 5w20. Сами корейцы именно 20ки и рекомендуют в эти движки.

@Романтик 903, Компрессор кондиционера не включается при отрицательных температурах (на первом Сиде, по крайней мере) Сам обычно дверь открываю на минуту перед тем как машину закрыть- ну, это чтобы инея не было в салоне, а снаружи все равно будет обмерзать если снег идет- стекло теплое, снег холодный- когда стекло остынет вся эта вода эффективно замерзнет.

Малокубатурные турбозажигалки по расходу в городе аналогичны атмосферникам 1.6- проверено на ВАГах. По опыту использования 1.4 TSI- греть на холостых его бесполезно- до рабочей температуры в -20 за бортом он не прогреется никогда- достаточно подождать минут 5 (как раз пока снег чистишь) чтобы масло прогрелось и можно ехать- в движении прогревается нормально, последние несколько лет ставят фен, да- впрочем, сейчас и на атмосферниках проихводители стали его втыкать частенько. Но есть штука в турбомоторах, на которую подсаживаешься- МОМЕНТ. Как бороться с турбоямой на низких инженеры придумали д

3 дня заводил в -30-32 на Premium LF 5w20- по консистенции- не вода, но течёт (как жидкий мёд)- тем более низкотемпературные не выдающиеся у него, как мы знаем. Цвет белёсый- чистый гидрокряк там, парафины уже начинают выпадать при такой температуре. В -35 уже не стал бы даже пробовать (хотя, ИМХО, завелась бы- бензин, свечи в порядке, аккум живой) Гамма пока очень холодная работает довольно громко на нём- без посторонних звуков, просто громко. Наверное нулёвка в зиму все-таки имеет смысл даже в средней полосе.

@dimakudr, Дык альмера классик- это старенький неубиваемый корейский самсунг, там от ниссана только шильдик:)

@HeavenTiger, Были разные варианты заводской прошивки G4FC- от 122 до 128 вроде бы. И контроллеры сами по себе разные ставились.

@slava2013, Мне вот в данный момент тоже как-то со звуком оригинала 5w20 стало непонятно. Первый раз залил его в феврале и катал до июля- тишь да гладь. Потом была Петра 5w30- существенно погромче, но тоже вроде норм- на последней было очень много трассы- почти 8 ткм проехал, а по часам- около 160, не больше. Сейчас в зиму опять та же 5w20, немного замиксованная остатками Петры (около 20%)- какой-то неприятный стрекочущий звук на холодную как-будто зазоры ушли, с прогревом до рабочей температуры затихает- но так ведь не бывает чтобы впускные прямо резко зажались, но и температура снаружи и

@WeellyTR, Давай, заливай С2, интересно. Особенно интересно как у него щелочное будет падать- быстрее или все-таки помедленнее чем на ильсаках. Я бы на анализ отработки подкинул если решишь отправлять:)

Армортек 5w30? А вот после прикручивания VTECовской головы нужно будет думать- возможно, на 40ку смысл будет перейти. Это не тот ли самый Шаттл с торсионной подвеской?

@qwas, Самые тихие, судя по отзывам- те, в которых молибдена конская доза- про Идемитсу 0-20 уже знаете, еще оригинал 5w20 тишиной отличается. В Симферополе, думаю, нулёвка- перебор.

@WeellyTR, Почему это полка бред? Эластичность 1.4 TSI аналогичной мощности движку G4FC и не снилась- последний начинает как-то ехать только после 3000- и никакой Паулюс ему не поможет. Ездил и на том, и на другом- представление имеется как бы.

Упс, не видел эту отработку еще, супер просто, отличный ответ на многие вопросы, "в мемориз" как говорится.

@torcon, Не верится что-то что на таком пробеге там могло бы что-то "залечь"- машина то, по сути, новая- эти эксперименты не на 150 ткм же проводились. Да и нет в последней отработке избытка цветных металлов, только железа больше в два раза. Но анализ то сам по себе ничего не доказывает - только то что 0w20 ILSAC нельзя катать до обнуления щелочного как и любое другое масло- там при сливе уже кислота галимая была в картере.

@Dimcho, Там G4FC- в него по мануалу положено 5w20, типичный азиатский двиг с муфтой CVVT. Другой вопрос, что на этой нулевке нельзя было на этом движке катать 10 ткм- там перекат в два раза, щелочное упало до нуля практически (алюминия, кстати, из этих 8 единиц четыре- от свежего масла) antrox хоть и гуталинщик, но адекватный. Хотя ничего нового в этой информации и нет- ILSACи нельзя на гаммах катать 10 ткм по городу, это известный факт.

@Fedya_Cruze, Почему это оно не подходит в Круз то? Честное масло с Dexos-1- что еще нужно в атмосферный GMовский двиг то:)?

@Etti, ARKO и ARKF. Без разницы 1л или 4л вроде бы. Оно, кстати говоря,подешевело, смотрю- есть предложения от 1500 за 4л. Пакет присадок не должен отличаться на разных заводах, спецрецептура одна и та же быть должна. А вот с базами тут варианты возможны.

@Etti, В Емексе заказывал дважды- оба раза приходил Мичанг- и в 4л, и в литрушках

@technique, Масло все-таки не танкером возят, а уже разлитое по канистрам и распиханное в обычные контейнеры.