SadWolf

@Wald, Я не об этом- дело не в вязкости. У "гуталина" тупо выше щелочное и срабатываться оно будет дольше- дело в свойствах базы, а не вязкости как таковой, не?

@Dimmy, Если сливать через картер, то у меня входит где-то 3.3 на Сиде. Чуда не случилось. Любая 20ка с щелочным <9- это на 200 мч на гамме, 250- уже много. Чтобы ездить хотя бы 7-8 ткм на них по городу это нужно лить сороковки густые- что раньше дилеры массово и делали- ну, не работает двиг как задумано конструкторами- но зато и не умирает при выдерживании межсервисного интервала по мануалу - массовых гарантийных замен стуканувших G4FC не наблюдалось никогда вроде.

@dimm7777, Да ну, какой это полнозольник? В нем золы как во многих азиатских 20ках и 30ках. Полнозольники- это 40ки или густые 30ки (вроде http://www.oil-club.ru/forum/topic/22312-22312/)с HTHS>3.0 В ILSACах во всех золы как правило <1. "Среднезольник" Этот бленд, ИМХО, Лукойл и сделал как раз с расчетом на многичисленную и постоянно растущую армию солярисо- и риоводов в России- заодно и Dexos захватили- недорого, недогуталинисто, молибденчик- :up: - отличный антикризисный патриотический вариант для тех кто редлайн с мотюлем позволить себе не может уже, а лить азиатский "ноунейм

Тесты, НЯП, показывают что как ни странно для сибирской зимы лучше липучка, а когда много льда под колесами и переходов через 0 как в средней полосе- шипы. Много вы льда на дороге в -20 видете? Если черную дрянь не льют коммунальщики, то в НН например при температурах ниже -10 никакого льда нет на дорогах основных- ну, дворы в расчет не беру. Но вот сегодня около нуля, выпало свежего снега пару сантиметров- около всех светофоров раскатано в хлам, ехал с горнолыжки- даже ночью встретил "догонялки" и тех, кого из обледеневшей колеи выкинуло. Фрикционки вроде как имеют более мягкую резину и

@Matroskin161, Почитайте шапку вот этой темы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/ После оригинала 5w20 может не понравиться увеличившаяся шумность разговорчивой Гаммы если надумаете 30ку (даже с ILSAC) лить. Чем LF Premium 5w20 не устроил? G4FC мой на нем шепчет даже с учетом того что в картере болтается остаток от переката на Shell Helix Ultra 5w40.

@UNITED-OIL, Ну, пока не очень понятно что это, как это и куда можно лить такое. Но кто не несет новое в рынок- тот не снимает сливки, 0w16 никто кроме Равенола в РФ вроде и не продает. Вот отважный коллега из Польши откатал на не самом новом движке японском 5 ткм на Равеноле 0w16:http://www.oil-club.ru/forum/topic/22779-ravenol-efe-0w-16-otrabotka-na-toyota-yaris-10-posle-5000km/ Чисто город, но масло живое, износа нет- можно было еще тысячи 2 проехать, но там база ПАО+ Гданьск- не Москва, бензин другой, да и само масло- скорее 20ка. Желающие на тест найдутся, а вот насчет продаж не знаю,

@Malek1966,НДС всегда платится один раз- конечным потребителем, просто по своей сути. При экспорте VAT никогда не начисляется- в принципе.

@Malek1966, Не пойдет- НДС в России и Украине тоже никуда не девается и заложен в цену. Шелл в Украину завозится не из Торжка ли?

Верь тому что на канистре. Импортер, как пить дать, лепит такие наклейки на все масла, которые у мобиса берет- и синь, и полусинь, дизельные, бензиновые- просто не заморачиваются, сделали один раз для галки и забыли, думаю.

А когда ожидается готовность анализа отработки 5w20 с G4FC? Интересно как оно в сравнении с аналогичным HK LF Preimium)- вангуется паритет почему то...

Мой G4FC откатал 70 ткм (лето где то 50/50, зима 80/20 в пользу города) с дилерскими годовыми интервалами (и ежегодными пробегами от 8 до 15 ткм) на Shell Helix Ultra 5W-40 (будь проклят КМР) прежде чем узнал что масло то в Гаммы показано совсем другое:/ На крайнем ТО был залит сабж и с удивлением обнаружилось что и расход вниз пошел, и вибрация с руля и палки почти ушла, и дизеление хоть и осталось, но легкое совсем. Беспокоит тот трэш который остался в несливаемом остатке после крайних 15 ткм на шелловском солидоле- не париться и катать 250 моточасов (около 6 ткм в моем режиме) или стоит с