SadWolf

@Mishgan86rus, 0w20- безальтернативно ваш вариант, никаких 5w30 и уж тем более 40. И при большом количестве холодных пусков- наверное да, чем синтетичнее база- тем лучше. Shell 0w20.

А мне вот понравился Ravenol SFE 5w20 в лето- катал 260 часов и 9500 км- на оригинале к 200 мч начинало как-то тарахтеть что ли- а тут звук по мере эксплуатации не менялся совсем- либо это просто глюки. Решил залить теперь под зиму его еще раз для полного спектра ощущений от настоящей синтетики. И всё в этом масле для гаммы вроде прекрасно... Кроме его цены.

@fortius, Тут какой-то другой кейс- речь о заправках расположенных внутри города, не на трассе- цена гуляет от заправки к заправке, пример: есть две заправки лука одна напротив другой буквально- по разным сторонам проспекта- так вот на той, которая по направлению "в центр" цена на рубль дороже чем на той, которая стоит в сторону выезда из города:))

Нижегородская область: на октябрь выбрал для себя Лукойл с удвоенными бонусами (4% при заправке от 30л)- несколько заправок их (непонятно от чего зависит) по моему маршруту держат цены на рубль ниже чем остальные (95 ЭКТО по 39.64 идёт, обычный 95й- по 39.14), ГПН в данный момент дороже и неинтересно совсем. Сидел всё лето на Ирбисе, но с октября они цены подняли до уровня лукойловских практически, а новая акция "10-20-30" не особо интересная по сравнению с лукойловской, (заправляю всегда до полного, катаю до лампочки). Различий в работе двигателя между кстовским 95 экто и уфимско-зеленодольс

@leonid65, Каких именно "других синтетических масел" Кикс этот дешевле в 2 раза? И что еще за масло такое "зик- синтетика"? не видел такого в продаже:)

Если бы всё было бы так однозначно, то все бы гоночные серии давно ушли б на дизеля- чего, как известно, не наблюдается;)

Американский только Пензойл. Равенол в Германии месят, а именно этот конкретный Шелл- родом из России- но это, возможно, и к лучшему так как завод в Торжке очень современный.

Да вот как раз с Гаммы то и не было анализов этих масел после 250-300 мч... Сейчас как раз докатываю Ravenol SFE 5w20 до 250 мч в смешанном режиме (со средней в районе 35 км\ч), через неделю- две где-то сливать буду, жабу насчет анализа пока не задушил, нет свободных денег совсем сейчас, но очень интересно что там:)- в следующую заливку оно же пойдет- может быть её и отправлю ближе к весне- там будет намного больше города чем летом, да и температуры зимние опять же.

@Романтик 903, Там всё-таки программируемый износ- так то шинникам ничего не стоит сделать резину, которой хватит на несколько гонок- только такое не просят пока.

@pickupчик, Ну, если говорить о Кемере- там горы вплотную к морю- хайкинг есть, есть прекрасное место Чирали, было бы желание- нужно немного матчасть конечно изучить и карту иметь под рукой, даже с палатками люди ходят там по горам- не оллинклюзивом единым, как говорится- но летом по погоде Крым, конечно, комфортнее, июль-август на Средиземноморье пекло, это весенне- осеннее направление- май-июнь, сентябрь- октябрь. Природа Крыма прекрасна, тут спорить бессмысленно.

@Renat, "Вражеская"- имеется ввиду "карта другого банка" - ничего больше;) Про МИР ничего сказать не могу- у меня её нет и вряд ли будет в ближайшей перспективе- ну только если бешеный принтер не придумает очередной бред из-за которого мастер с визой из России уйдут.

Ну, если уж говорить откровенно, то выгоднее всего просто расплачиваться карточкой- безналичный курс визы\мастера всегда выгоднее того, который на снятие наличных в банкомате идёт+ в некоторых странах банки любят брать комиссию за снятие денег через "вражескую" карточку (например, в США после последнего кризиса это обычная практика)- т. е. при обналичке есть вероятность заплатить дважды- своему банку+ банку через который снимаете. Правда, на рынок с карточкой не сунешься, конечно. В остальном вы правы. Последние несколько лет беру с собой 100$ наличными максимум в какую бы страну не прилетел-

Я думаю, что в таких регионах есть смысл прививаться по схеме- береженого, сами знаете кто бережет. Мужики эти с лодками наверняка привиты- это скорее всего настолько для них естественно что даже не упоминается в отчете.

Зачем в Наро-Фоминске нулевка- ради пары ночей за -30? 5w20 обычно дешевле и загустителя полимерного в них нет в отличие от нулевок.

@ваня 30, Зачем? Все разводки дилеров насчёт "некачественного бензина" в 99% случаев заканчиваются после того как вы просите у них официальное заключение насчёт его "некачественности"- потому что бодаться в противном случае им придется не с "терпилой", а с командой юристов из ЛУКойла или ГПН.

Потому что это не вода течет, а антифриз на ВАГах- у него прекрасные свойства антикоррозионные - шутка :)

@White Oleander, Меняй полностью перед поездкой, ни к чему это копеечное кроилово.

@Мурманск 1984, Смотрю вот у себе в Емексе- PC SS 5w30 за 1440 за 4л идёт- откуда вы цены то берёте такие- 2000, 2300...

Согласен, но у него оно 2000, а это уже другие фломастеры совсем. Тормозуха- раз в 2 года либо 30 ткм на Сиде- посмотрите вашу сервисную.

Вот анализ: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13430-wolf-vitaltech-5w-30-svezhee/ - никаких "предельно". CCS при -30 следует читать именно как "CCS при -30" и никак иначе. Единственный вывод из анализов- "при -30 Петра 5w30 течёт немного лучше чем Вольф 5w30". Что будет при -35- не знаем, для Вольфа не измеряли CCS при такой температуре, а утверждение что в "-35 Петра будет течь лучше Вольфа потому что в -30 оно течёт лучше"- неверно потому что допущение о линейной изменяемости вязкости от температуры для неньютоновской жидкости- это антинаучная ересь. В -30 гарантирован уверенный пуск и

@ИльяПермь, Если у вас зимой -35- обычное дело (не пару дней в году, а неделями), то никаких пятёрок, нужна нулевка на холодный период. Петра за свои деньги ну совсем неинтересна- дорого, есть же бельгийский Wolf Asia/US 5w30 на том же самом пакете или Юнайтед- 2 тыс при их цене ещё прекрасно хватит на ориг.фильтр, замену и мойку.

@Pavel_NSK, Капец какой-то. Чучело масленицы выжило и теперь мстит, по ходу дела.

1. Я не знаю на какой конкретной машине концерна HK у вас Гамма, но включение вентилятора в пробке на жаре чувствуется прекрасно- по крайней мере на Сидах первого поколения, у которых с шумоизоляцией дела обстоят сильно так себе- если уже говорить откровенно, то частота включения вентилятора куда больше зависит от чистоты радиатора чем от залитого масла- радиатор забитый тополиным пухом отводит тепло куда хуже чистого- собственно, именно поэтом их и рекомендуют мыть. 2. У нас не Ближний Восток. Если бы жил в Астраханской области или Калмыкии где летом жмёт за 40 и есть (а есть ли?) идеальные

@SiOG, Отсюда: http://www.oilspecifications.org/acea.php ACEA A1/B1 Category is removed with the ACEA 2016 Oil Sequences. From ACEA 2012: Stable, stay-in-grade oil intended for use at extended drain intervals in gasoline engines and car & light van diesel engines specifically designed to be capable of using low friction low viscosity oils with a high temperature / high shear rate viscosity of 2.6 mPa*s for xW/20 and 2.9 to 3.5 mPa.s for all other viscosity grades. These oils are unsuitable for use in some engines. Consult owner manual or handbook if in doubt.

Таких масел в природе маловато- A5/B5 накладывает ограничения на HTHS >=2.9 и на маловязких базах сложновато достичь его (из очевидных только равенол sfe 5w20 на ум приходит- как раз его катаю в гамме сейчас), а все двадцатки с "фордовскими" допусками, как правило, не имеют А5, только А1 (думаю, как раз из-за HTHS 2.6-2.9, допустимых в А1 для двадцаток)- впрочем, можно спокойно лить и их. Что-нибудь типа Lukoil Genesis Special FD 5w20, например.