skorp777

Масло на том же пакете: kixx-neo-0w-30и вот:-motul-eco-lite-0w-20

ЛУКОЙЛ в США?И что там от Лукойла? Только наклейка, или еще и база? пакет кстати, натриевый...

@Васька_Петька, извините, не знал. Думал, там минимум 8 литров масла. Тогда вообще неплохо, даже отлично.Я в сентябре собираюсь залить 0W-20 в свою машину.Но анализ отработки традиционно за счет владельца, а 2000 р свободныхкак-то вот нет. Частично готов оплатить, а полностью-не тяну. Если есть желающие поучаствовать, пишите в личку. Масло будет KIXX NEO 0W-20.Тем более, что сейчас в моторе GToil GT Energy SN 5W-30, анализ отработки которого будет обязательно.Так что точка отсчета для сравнения будет.И машина больше соответствует убеждениям скептиков- двиг полторашка, пробег 230 тык. А

Только не забывайте, что это Лэндкрузер 100.В моторе ведро масла, и запас мощности с избытком.Но все равно неплохо.

Ниче не понимаю... У меня одного вместо анализа отработки в предыдущем сообщении Черный Квадрат Малевича?

20-ки разные бывають. :p

@spaeter, будьте повнимательней и точнее в следующий раз- модификаторы трения это молибден, в 20-ках его не меньше, а то и больше, чем в 30-ках.А вот модификаторов вязкости или загустителей в 20-ках действительно меньше.

Привет! А чего должно не устраивать? Я по звуку мотора о качестве масла не сужу.Проехал 1000 км на нем.Не угорает.Хотя расход масла- это в большей степени характеристика мотора и стиля езды, а потом уж на это масло влияет, если оно конечно, нормальное.Подождем анализов, посмотрим, как себя покажет натриевый пакет. Немного смущает, конечно, что в масле нет ни молибдена, ни бора, и основных противоизносных присадок- фосфора и цинка маловато.

Если только по составу близнецов искать, не обращая внимания на вязкость, то очень похоже на kixx-neo 0w-30, только слегка разбавленное. Дык, тот КИКС еще и подешевле будет.

ССылки по теме: Чьи-то размышления Еще одна, букаф много

Тоже появилось у нас.4 л 0W-30 ок 1150 р.На канистре роде был допуск SM, на сайте SL. То ли сайт давно не обновлялся, то ли... Еще вычитал в инете что каждая канистра индивидуально упакована в полиэтилен(!). Не догадался у продавца спросить,так ли это. Канистры на витрине,есс-но, были без упаковки.На сайте API EOLLCS Олимпию не нашел. плохо искал?

А ЧТО именно? Жутко интересно... Чисто теоретически. Антифриз остался? В чем проблемы добавить его чуть-чуть в масло и погреть в баночке? А что он покажет? Зашкалившие металлы износа, нормальное содержание присадок и все.Ну, и антифриз в масле.

И чем же это масло примечательно, кроме допуска Поршивцев? Фосфора/цинка немного, хоть бы молибден и/или бор положили чуток,на всякий случай. А то в маслах подешевше модификаторы износа есть, а в мазуте за 1800 р/4 литра нет. Именно столько оно у нас стоит.

Работал на САТах, у нас было САТ ДЕО корейского производства. На масло нареканий не было, цельнотянутое с работы масло лил в Т.Спринтер,мотор 5А, проблем не заметил.

А почему лаба серу не сделала? В анализе моторного Лукойла Авангард массовая доля серы есть, а в трансмиссионке нет?

Ну, есть еще ZIC RV. А Хонду Сивик я с дизелем не встречал

@shpuntik,ну уж давайте название сией чудесной баночки, а лучше фото. Никто вас в рекламе не упрекнет.

@shpuntik, Вы указали вязкость, а вот про "модель" масла забыли.ZIC 5W30 может быть и XQ, и А+, это немного разные масла. ZIC 10W40 на Паджеро Спорт- надо полагать,ZIC 5000?

Ну, моноградные 30-ки остались только для судовых/тепловозных дизелей, в автомагазах я их давно не видел.А дешевые дизельные 15w40 у корейцев полусинтетикой называется, как минимум хорошая 2 группа. Выходит, выражение "дешевая минералка" уже пережиток прошлого?

У товарища по работе Mazda Familia S-Wagon, года 2000-го, мотор 1,5 4ВД. Стиль езды разнообразный, в городе не торопится, на шоссе 110-120.Поездки в основном короткие, 1-2 км от работы до дома, но раз в неделю за город за 100 км. Масло с самого начала эксплуатации в Росии Кастроль Магнатек 5W-40, замена через 10-13 тыс км.Реальный общий пробег машины уже под 300000 км.Годовой- ок. 20000 км. В России уже лет 6. Пытался убедить его, что надо менять масло почаще, типа, у тебя уже черно под крышкой. Он в ответ подвел меня к машине и открутил крышку.Дак, там даже лака почти нет... Вот так...

А когда говорят "дешевая минералка" что имеется в виду? масло 2 группы или 1-й? И можно примеры дешевых минеральных масел, чисто на первой группе?

Поминать "За рулем" здесь признак плохого тона, но тем не менее, пара умных мыслей из старых ЗР, которые еще тонкие были и стоили ровно рубль: 1. Один рукастый ВАЗовладелец сделал разборный масляный фильтр( было такое увлечение в совецкие щасливые времена) и вкорячил в него датчик открытия перепускного клапана.С красной лампой на панели.Дык вот, у него перепускной клапан открывался НАВСЕГДА после 7000 км пробега. А тот масляный филтр был побольше нынешних... 2.В вопросах и ответах спросили: "Если мотор ест масло, и много, больше 0,5 литра на 1000 км, за 10000 км долито будет больше обьема ма

Да обычное это масло А5/SL.Допуски производителей: Ford WSS-M2C913-C Сервисная классификация: ACEA A5/B5 API SL/CF-нашел поиском. ЗДЕСЬ Просто масло на 5000 км.CCS при -30(если в анализе опечатка)неплох.Но только если зима не сибирская...Ибо при -36 колом встанет. Всё решает цена. Если 900 р/5 литров- то нормально, при отсутствии рядом Петроканады,Кендалла и пр недорогих, но более богатых по пакету масел.Если дороже- то только как гарантия подлинности, типа, меньше шансов на подделку нарваться.

Это почему МИКРО-гут, а ВIC-УГ? Обоснуйте? Дубеющий резиновый антидренажный клапан МИкро лучше силиконового у корейца? А в остальном ВСЁ ОДИНАКОВО.Только осталось число гофр у МИКРО посчитать.А 100 р ( разница в цене БИК и МИКРО) я то же деньгами считаю, и не вижу смысла отдавать их, если нет разницы.

По виду силикон, а фильтр у меня отверстием вверх стоит, ничего сказать не могу. Я сам ничего в инете по ним не нашел. Как правильно- БИГ или БИК- то же затрудняюсь сказать. Сфотаю как нить коробку, выложу.У нас одна таксистская контора на свои авто только эти фильтра давно ставит, хотя Сакура дешевле.