skorp777

ЭТО ПОЙДЕТ?, но анализ там не важный. Но виноват в этом движок. Пакет у корейца натриево-кальциевый, считается бедным, но моей машинке ( двиг тож с ВВТ-И, и тож убийца масел))понравилось аналогичное: ССЫЛКА

Меняйте масло ВОВРЕМЯ, и не будет никакого окисленного остатка.

Да по-любому больше, чем в промывочных маслах.Ну,кроме ХАДО, канешна.

ТАРА. 1 л, 4 л пластиковая канистра, 4Т-жестяная канистра, 200-бочка.А,вот нашел косвенное подтверждение,что НЕО и G1 родные братья,упоминаются они ВМЕСТЕ:

Тогда это Kixx G1 FEx 5W-20 ,скорее всего.

@slava2013,ИМХО, на вашей машине я бы столько на нем не ездил,6000 км максимум, а лучше 5000 км. А еще лучше анализ отработки сделать, конечно же.

объясните, пожалуйста, , что на бланке блэкстоуна каждая колонка означает?

Ну что вы все к Волга-Ойл прицепились... TATNEFT ЛЮКС-3 SAE 10W40 ПАО вообще великолепный результат на прожарке,вот наш идеал! Да и NGN-ы не подкачали!Мои любимые ЗИК и КИКС тож на высоте,так что могу их и дальше смело рекомендовать, если что-мощная поддержка есть.

Где я такое сказал?!? И где еще было такое соотношение цинка/фосфора? Хоть в свежих, хоть в отработке?

Анализов именно этого масла у нас не было, но если внимательно изучить офсайт КИКСА, то они ставят знак = между КИКС НЕО и G1, подчеркивая, что НЕО именно для суровой зимы.-Не могу сейчас найти эту рекламную статью у них,к сожалению.Так что по пакету могут быть ( но не обязательно!) одинаковы, а пакет у НЕО неплохой.На НЕО 0W-20 ездил, замечаний нет, движки у нас схожи)))АНАЛИЗ СВЕЖЕГО 0W-30 Единственно, что смущает в KIXX G1 5W-30- температура застывания -34.

Предлагал.Неоднократно. Народ сдулся.

По пакету это стандартный малозольник,каких куча, только дороже, база у ЗИКа неплохая. Ну и чего бояться?Допуски реальные. Синь/полусинь- вам шашечки, или ехать?

А можно списочек тех масел, а то мне как-то в лом в околонаучных бреднях копаться? Мож, я что и заливал уже?

Ну, раз страх подделок, тады корейцев в неподдельной жестьбанке)))Или дизельный ЗИК в шестилитровках, цена такая, что бодяжить невыгодно.

Скроро отправлю ГТ-ойл отработку, воздухан сакура, тогда точно убедимся, Сакура Г или не совсем. Очень может быть, все патрубки и хомутики литолоподобными мазями промазываю, и не переживаю за подсос воздуха с песочком.А КЕРАТЕК не мог кремний дать?Соотношение цинка и фосфора странное: 1009/1542 - такое вообще возможно? Или ошибка лабы?

@Михаська69, лучше ЗИК и ШЕЛЛ.По цене одинаково с ЕНЕОСОМ, а качество выше ,пакет присадок "жирнее". Если уж совсем бюджетно хочется, то можно и ЗИК А+, но он ближе к малозольникам, больше 5000 км не надо на нем ездить.ПО ZIC XQ масса положительных отзывов на азиатах, причем с перепробегами.А насколько я знаю Краснодарские зимы, вам круглогодично не то, что на 10w-40, смело на 15w-40 можно ездить-например, вдруг вам Мобил 1000 понравится))).А корейский КИКС есть у вас? Очень неплохое масло, G1 в жестяных канистрах- рекомендую.

@Serg77, если этот движок=4А от Тойоты, то менять масло реже 6000-7000 км край ему противопоказано, будь оно самое расчудесное, проверено.Мотор этот всеядный, ему даже SJ пойдет.Но если выбирать хорошее, и недоhого, то ZIC XQ и SHELL HX7 в любой вязкости, в которой они выпускаются. И на дизельных маслах этот движок даже очень неплохо себя чувствует,можно также дизельные ZIC 5000 и ZIC RV, они в 6-литровых канистрах идут, в них ценник побюджетнеё.

И я дизельное масло лил в Джебель-200 и Супершерпу , КИКС CF-4,полет нормальный. Если зимой не ездите, то 15W-40 лучше, конечно.

Всё ясно, еще одна глубокомысленная тема, типа, как правильно по фэншую масло в мотор доливать. Тс-у желаю быстрей протрезветь. :drinks:

А в чем проблемы? Слили старый антифриз, 2-3 раза промыли водой движку. Главное-или заливать горячую воду, или дожидаться полного остывания мотора,что б головку не повело. Потом залили концентрат в количестве,исходя из обьема системы, что бы готовая жижа получилась с т. замерзания -40.Или хотя бы заливать антифриз с т.-45, что бы компенсировать смешивание с водой.

Полистал тему, понят так, что если она желтая-можно смело ей запасаться, эта жижа один из лидеров по холодной прокачиваемости. Если красная- то Х.З. , Спасибо! :drinks:

Увидел в Гиперавто эту жижу (Жидкость гидроус. руля Hyundai PSF-3) 1л. по шоколадной цене 100 р/литр. Это обычная ПСФ, её можно в Тойоту лить, или в корейцев что-то особенное идет, как в Хонду, например?:

А докупить литрушку идемитсу никак? Не будет хватать 0,3 литра, но это же треть уровня по щупу,не обязательно заливать до верхней метки, можно до половины.Если нет такой возможности, то в смешивании не будет ничего страшного, но лучше это сделать ближе к весне (см мой пост выше) и на небольшой интервал.

Откуда инфа? Ошибки быть не может? Такое вообще возможно?

В данном случае РАБОЧАЯ вязкость у 10-30 и 5-30 одинаковая, а термостабильность и прочность пленки,при прочих равных условиях, у 10-30 ВЫШЕ. ...@Arsenal, я понимаю, что у каждого свой стиль, но ваши !!!! после каждого слова утомляют....