skorp777

Может и ничем, а может загуститель в дизельном более стойкий, а всё остальное одинаково. ВАСКО как-то говорил про это, не про Шелл, а вообще про разницу бензин и дизель-масел.

МистерОйл назывются, есть такая сеть.КАжется, наигрались они Вольфом с конским ценником,[не будем Мистеру делать бесплатную рекламу ] начали на американские масла переходить, нужно будет заехать, глянуть ценник и наличие.

Спорить можно долго,эксперимент нужен. Ищите банку Идемитсу, где по-максимуму выпал загуститель в осадок, отправляйте две пробы- масло "сверху" и "медуза" из загустителя, а мы скинемся на анализ. Ну и для начала видеоролик не забудьте.

Опередил! То же самое хотел сказать.:drinks:Должна была + к чуме быть эпидемия повсеместно горящих "маслёнок" на прогретых двигателях, куча тем на форумах по марке авто и Дроме. Однако, такое если и было, то еденичные случаи,которые были всегда- типа "залил масло, стала гореть маселнка на горячем моторе. Поменял на масло покруче-всё ОК" ИМХО- такие случаи, когда свежее масло подняло грязь в движке и забилась сетка МЗ. Масло слили, и часть грязи с ним с сетки ушла. А вскрытие поддона мало кто делает.

Если весь загуститель в осадке, тогда бы в анализе было масло БЕЗ загустителя, а у него индекс вязкости 100-130, не более.Как у чистого кряка или 2-й группы.И вязкость при 100 6-8 стс.

@fromin,согласен,Если б так, то в сибири поголовно чума была бы. Версия с топливом верная на 90%, тем более ареал заболевания совпал с местами продажи бенза с подозреваемого завода.

Да он просто стоит максимально близко к поддону- чтоб при снижении уровня и езде по косогору или в горку не завоздушило.-Вот под нагрузкой работа без масла- верная смерть за секунды. Завоздушивание после замены масла ни при чем. На хх мотор и 10 минут поработает всухую, и ничего ему не будет,проверено.Да и форумские фанаты досуха масло из поддона при замене шприцом вытягивают- и никаких жалоб.

Вполне хватит и 1/4 заправочного объема. На щупе масло даже не появится, но на ровном месте маслозаборник будет в масле, и лампа мигать не будет. Насчет завоздушивания- не так всё страшно, после снятия поддона видимых и слышимых проблем при последующем запуске не помню, что с АКПП, что с двигателем. @SergeySH,версия с заливкой из бочки масла с большой долей загустителя хорошая, но в таком случае, ИМХО, сильно бы изменились индекс вязкости и вязкость масла при 40 и 100 град. а этого не произошло: Вот ССЫЛКА НА АНАЛИЗ И ОБСУЖДЕНИЕ

-если одного производителя- то скорее всего нормально будет. А вот у меня в мосту трансмиссионка пенилась, и скорее всего от смешивания, ВОТ ТЕМА

, @dimonpit, прожарить надо ещё, как завещал БМВ-сервис!

@mihail026, в смысле? Что АСЗП-6 голая база что ли? С зольностью 1,3 и щелочным 5,5 что в переводе на буржуйский метод 6,5-7? "Масла группы В и В1 предназначены для двигателей легковых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом до 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам. Состав: Получают загущением базового масла (веретенное АУ) полиметакрилатной присадкой и добавлением композиций моющих, антиокислительной и противопенной присадок." Чёт на голую базу

@Dimmy,я то же это заметил. НА XQLS и А+ допуск 229,51 есть, на дизельный RV 5-30 есть 229,31 ,а вот просто XQ без оф. допуска...

Масляный фильтр Фортек F-009, но съемник типа как в посте выше подошел без вопросов, раньше им крутил 110-е фильтра от НИТТО и МИКРО, все ОК. Размеры съемника- то же 14/65.

VIS @ 100C ..... 8.2 cSt......7.4-и это 0W-5?!?! Это обычная 20-ка, в лучшем случае 0W-16. Вы плохо историю знаете. Было такое масло в 60-е, АСЗП-6, и ничего, ездили ГАЗоны и ЗиЛки.А ВРОДЕ И СЕЙЧАС ЕСТЬ

Дык, вроде ВОТ ОНА,,, К списку можно добавить еще Castrol Edge 5W-30 А5/В5.Самое правильное решение- проездить в схожих условиях тыщ по 5-6 на каждом масле, и отправить на анализ. Где меньше металлов износа- то и лучше.Если действительно есть интерес-ВОТ ТЕМА, скидываемся на анализы, но чтоб тебя туда пустили, надо просто написать в личку Торкону:Форум Лаба oil-club'a скрыт от паблика. Сюда допускаются те кто хочет сделать анализ и имеет "историю общения на форуме" либо с интересной задумкой. Я буду сюда пускать просто по запросу в ЛС, но буду уже пускать тех кто зарегался и хотя бы немного

Не совсем ппц))) Там бор скорее всего в качестве моющей присадки, так шта всё ОК, ребята)))Информация к размышлению ЗДЕСЬ

Анализ недорогого КЕНДАЛЛа в 1zz-fe

Халявное масло с работы? А какая машина? Если изначально требования двигателя к маслам не высоки, то пойдет вполне.

0w20-Нормальная вязкость для зимы для наших моторов, и независимо от пробега. Беспроигрышный вариант- Тойота 0w20 зимой, 5w30/ 10w30 летом. Или же Castle тех же вязкостей, это одно и то же.Идемитсу- то же неплохо,ТОЛЬКО ПЕРЕД УПОТРЕБЛЕНИЕМ ВЗБАЛТЫВАТЬ!!!))).А вообще, если в вашем городе есть в наличии американские масла Кендалл,ПетроКанада, AMSOIL или Amtecol -лейте смело! На лето полусинтетику или минералку , на зиму синтетику.В свою машину я лью Кендалл 5w30/ 10w30 летом, зимой лил бы Кедалл-фуллсинтетик, но его у нас нет, поэтому на зиму КИКС НЕО,как вариант PETRO-CANADA SUPREMEлетом, PET

А 38 ppm меди- это же прощай, вкладыши через несколько таких интервалов.Или я что-то не так понял? Вязкость просела до Среднего уровня следующего класса вязкости. Владельцй той Хонды или мазуту чаще менять, или на мото-маслах 4Т ездить.

О том, что скорее всего, бор там и как часть моющей присадки, и как противоизносная добавка.

Не просто похоже, а так и есть на самом деле. А разве для иксера оно не жидковато? Там вроде 10-40 и 20-50 по мануалу, разве нет?

Железа все же многовато.Сравните с ЭТИМ АНАЛИЗОМ, пробег сравнимый, а масло в 3 раза дешевле.И у дешёвого масла меньше падение щелочного. Если смысл в ПАО? Ну, если только в легком запуске при -32.Кремния то же не айс, надо бы патубки в местах соединения Литолом промазать, или любой консистентной смазкой, и под хомутами то же, для лучшего уплотнения. Может, дело не в воздухане, а в подсосе неочищенного воздуха.

Очень часто это одно и тоже масло.И не только в случае Идемитсу, а вообще, для многих масел. Вначале масло получает спецификацию SM, потом, когда появляется следующая-SN, оказывается, что оно и ей удовлетворяет, при неизменном составе.