skorp777

Ну,правда у каждого своя... Итак: Цепь я не чищу. Вообще никак. И никогда. Нет необходимости.Даже как-то ехал 3 км в жидкой грязи 0,5 м высотой, потом проехал 5 км по грунтовке, метров 500 по травке,по лужам ( ну, то что для эндурика лужи-для остальных это озеро )и по асфальту 10км- мот в грязи по уши, я по шлем, а цепь чистая. Как вы умудряетесь цепь в городе засрать- не знаю.И знать не хочу, ибо по асфальту среди авто ездить на моте просто БОЮСЬ. Но иногда приходится.Далее. Если цепь сальниковая, с О- или Х-рингами, мазать нужно КОЛЕЧКИ. Есть лишние деньги-спецсмазкой из баллончика, нет- т

В зависимости от глубины царапины,вам нужен полироль с разной степени крупности абразивом.К примеру, самый грубый ВОТ,а самый мелкий ЭТОТ-Лично им пользовался, в самый раз снять окисленную краску,грязь и заполировать мелкие риски,типа, от ногтей и веток. При всем желании нельзя им сделать глубокие царапины и ямы.И то,абразивные полироли в случае,если царапина только верхнем слое ЛКП,если она дошла до грунта- то только шпаклевка.

Растворителем. С тряпочкой. Сняв клапанную крышку и поддон.И маслоприёмник.Потом выбрать любую 5-минутку с хорошими отзывами из тем в разделе "Автохимия".Не шучу, сам так делал недавно на Саксиде, только без 5-минутки.

Ошибаетесь! У 5W ССS измеряется при -30, у 10W при -25, и пофиг, какое там МАРКЕТИНГОВОЕ название- синтетика или полусинтетика.Гляжу, вы и в этом разницу не понимаете.Гидрокрекинг может называться и так, и этак, и по-честному просто минералкой, к вашему сведению. -в подписи всё написано.

Дружище, а может, с такими познаниями в маслах не стоит в советчики лезть? Вот я на форуме давно, а до сих пор не берусь советовать масла в Фольсксы/Ауди и пр тевтонскую экзотику,ибо дуб я в ихних допусках.

Маннол- цена/качество? Извините за резкость- бред. Шелл из Торжка, ЗИК,Галф,Кендалл,Петра- вот истинное хорошее соотношение цена/качество!

И что? А CCS при -30 сколько?

ПОЙДЁТ!

В тот древний двиг, свистнутый у БМВ, в те времена лили жиговское М6/з10Г( соответсевует примерно 15W-30SE) , если не вспомнить более старое АС-8.Думаю, 5-30 ему в самый раз будет.

там дело не в масле, а в двигателе, причем в конкретном отдельном моторе.На другом, более суровом масле, анализ ЕЩЁ ХУЖЕ

Все три моих Пепелаца в подписи- с барабанами сзади... Готовится покупка четвертого, о ужас!-сзади то же барабаны...

Если своих пустых 4-х литровок нет, попроси у соседа по гаражу, и переклей этикетку.

На работе льём в спецтехнику -японцкие погрузчики,краны со сканиевским мотором и лесоперегружатели с вольвовскими движками.Техника старая и изношенная, какие-то моторы масло расходуют, какие-то почти нет.Ничего плохого сказать про масло не могу. Главный механик фирмы говорит, что раньше покупали ЗИК и КИКС, Газпром понравился больше. Чуть меньше расход, есть 30-литровые канистры , есть в линейке масло на зиму 5-40 за приемлемую цену- у корейцев аналога по вязкости нет. Масло заливаем это: Gazpromneft Diesel Premium SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40 API CI-4/SL

НУЛЁВКА, однозначно. Или НОРД.

@Arsenal,делай что хочешь,только одна просьба .Если двигателю придет пушной зверь, а , наплюй на своё ЧСВ и отпишись об этом.Кста, авто в подписи БЕЗ каталика- выбил сразу же. Не дымит, не воняет...

Интересное мнение в защиту масел с "куцым пакетом" ( а производителей пакетов всего три,вроде):

ЛОТОС,ОРЛЕН ОЙЛ, НЖН,ГТ-ОЙЛ решали это занчительно быстрее. Более того, вначале появлялись анализы свежака, а потом уже развивалась тема по данному бренду. Еще более- ГТ-ОЙЛ делал за свой счет анализ отработки.Масел,правда, они раздали немного, но,ИММХО,лучше отдать 3 канистры и сделать 3 анализа отработки,чем раздать 15 и ждать только отзывов о шумности и угаре. ОРлен-ойл тож заявил о оплате отработки. Кстати, сдержанности и проффессионализма в тех темах изначально больше было- ибо есть документальные данные, что масло действительно качественное, а не бла-бла-бла.

Теплообменник вода-масло называется. Штатно стоит на многих дизелях и заряженных бензинках, Тойотовский 4A-GE тоже с такой фигней.Только не всегда этот теплообменник под маслофильтром, может стоять и отдельно.

Я так понял, хрянцузы против, они нашей лабе не доверяють...Всю тему пересматривать нет времени и искать ссылку на пост, но проскочило, что французы были зело офигевши от того, что форумчане попросили анализ свежака.

Наверное,закажу себе второй термометр, и поставлю на поддон...

, даже без ЕГР такое возможно, из-за пульсаций газа в коллекторе, но то было на V-образном движке.

@Arsenal, не уподобляйся страусу...Я страшную тайну открою-со своего движка сливал отработку в обрезок канистры, который лет 10 для этого используется(просто протертая тряпкой, чистой тряпокй, но без спирта и ацетона),сливную пробку и поддон просто протирал один раз, потом отливал из этого тазика-канистры1 литр в бутылку и отправлял. И никакого криминала...Даже наоборот.А катализатор есть в движке, точнее, в выхлопе?Если есть- выбить немедленно,слышал про случаи, когда каталик рассыпался, а кусочки заносило обратно в мотор, от этого износ, да и алюминь с керамики может взяться.

Вот фото фильтра ,который фильтровал это масло: КАк видно, явных кусков шлама нет.Взято ЗДЕСССЬЬЬ

Может, Шелл на GTL-базе попробовать? -это Торкон про Shell Helix Ultra 5W-40 свежее Made in Russia, полагаю,5W-30 не должно сильно отличаться. хотя на лето с вашими условиями можно и 5W-40.