skorp777

[deleted] Ценник на них конский...Особенно сейчас. Вообще, любая вещь с приставкой "мото" в 1,5-2 раза дороже аналогичной "авто".И вообще, смотрим ОТРАБОТКУ в Мото крутого Мотюля-вязкость просела до тех же 10 стс, возможно, она ниже не станет ни на мото-масле, ни на обычном.

К сожалению, адекватность цен на оригинальные масла уже в прошлом. Де еще прошлым летом продаваны прочухали, что народ признал 0/20 от Тойоты, и цена с 1300 до 1700 поднялась,а сейчас оригиналы 2800 р, аналоги 1800-2200.ССЫЛКАПокупку в инете на предалагать, для ДВ доставка сильно дорогая.

Кстати, есть масло, которое проехало в 1эНЗет 18000 км и не угорело вообще, но это еще и конкретно тот двигатель в хорошем состянии был.Вот оно: zic xq 5w-30. Но масляный фильтр был сильно забит шламом, так что 18000 км все же перебор.

Если бы все было так просто...На самом деле, недорогие Лукойл и КИКС не хуже более дорогих масел.Особенно для нетребовательных к качеству масла моторов.Расход масла после 4000 км пробега- это еще и проблема двигателя, реальный пробег его намного больше 170000 км. Хотите долгой жизни мотора- не доливайте, а меняйте масло. Ушло на пол-щупа- долили 0,5 л, ущло снова- замена. А что там сложного- хоть на сервисе, хоть самому, о,5 часа работы.Это лучше, чем потом разбирать движку для очистки насмерть закоксованных колец.Насчет интервалов замены-всё коротко расжевано в СОСЕДНЕЙ ТЕМЕ Длинно- ЗДЕС

Вы подешевле ищете? А ПОИСКОМ пользовались? Оставайтесь лучше на 7000-8000 км.

А какой класс у него по АPI? Это вроде вообще масло без присадок.Ага, нагуглил: МС-20 - минеральное масло селективной очистки без присадокИ по вязкости оно должно быть как 60-ка.лучше уж 10W60 c соотв. допусками залить.Господа советчики, мозг иногда включайте- масло SA в Мерса лить...

А смысл тогда лить 50-ки и 60-ки?И пачкать движок загустителем? Такую сгущенку льют, когда масло греется за 130, и по вязкости становится как и **W40 при 100-115.

Пробовать и то и другое.

В 2007 г масел 0/20 5/20 просто еще не было в массовом количестве.

Ватсон, ровно через час ты поднимаешь тему, типа чо за хрень, почему мне не отвечают, так? Ты кто такой ваще, чтоб на твои вопросы мгновенно отвечали?

Уже три зимы ни разу не грел свой Саксид зимой, завел и поехал.Мотор не сильно отличается от Приусовского. Масложера нет. А нет его потому, что масло меняю через 5000 км, а не через 15000 км, и раз в день до звона выкручиваю, чтоб кольца не залегали. -в Хабаровских магазах есть Идемитсу,Митасу, Тота... ой, нельзя про него, и все они есть в вязкости 0/20.Можно найти КИКС НЕО. Чем не устраивают?

Для начала вам посоветуют ужать интервал до 7500 км, традиция у нас такая...

@sashasave,Midlesaps

А может, все-таки посчитаете? И увидите, что разница небольшая.

Как ни странно, пока не было анализа отработки, в котором на 0/20 был бы больший износ, чем на 5/30. Или сравнимый, или даже наоборот.

@Dimmy, спасибо,под%очил

А зачем 40-вки на обкатку? На заводах всегда для обкатки заливали 30-ки, а то и 20-ки (М8Г1).

А смысл? До -5 по низкотемпературным что 15/40, что 10/40 одинаковы.Зато в 15/40 меньше загустителя, и НОАК выше.

Напишите Торкону в личку, чтоб допустил вас в эту тему:http://www.oil-club.ru/forum/forum/55-laba-oil-cluba/

Кислотное вроде то же одно из самых низких, ниже было вообще? Хороший НОАК, низкое кислотное- теперь понятно, почему многие хвалят SSU. И все больше склоняюсь к тому, что натриевый пакет- это очень хорошо и реальный +,как и наличие молибдена или бора, а не бюджетное решение.

Подождем еще отработку с тойотовского маслокиллера 1NZ ямаховской разработки -их владельцы просто ойл-клуб не читали, да и после 5 замен масла меняют машину.А следующий владелец еще 5 замен подбирает "неугорающее" масло, потом продает третьему, который экпериментирует со "сгущенкой" 5-50 8-) -ну, по крайней мере, подвижность еще сохраняют. Разбирал 5А на Т.Спринтере, масло стояло до 2000 км, потом начинало угорать. Кольца были залегшие насмерть, хон в плоскости движения шатуна отсутствовал.Очистил нагар, заменил МСК, и поставил старые кольца, хотя и зазор в замке вырос с номинала 0,25 мм до

Не факт. Какова была динамика угара масла? Если эти пол-литра угорели равномерно за 5000 км, то можно. Если же уровень стоял до 3000-4000 км, а потом резко начал уходить- загуститлю хана, не стоит дальше ездить, чтоб нагара на кольцах и клапанах не добавлять. -истинно так, сработка загустителя на щелочное не влияет, но на характеристиках масла не может не сказаться.То же езжу на этом масле, до 3000 км уровень стоял, а сейчас начал уходить. Спосор желает, чтоб пробег на масле был 7-8 тык, но если угар будет прогрессировать, то одна доливка 300-400 мл, потом пока не упадет до середины по щупу,

Все правильно.Только не надо реже, чем через 7500 менять.

Именно так. Сорри, после ночной смены был, ошибся.

Shell Helix HX7 10W-40 Made in Russia на мотоцикле Suzuki Djebel 200 после 1000км Масло: Shell Helix HX7 10W-40 Made in Russia г.Торжок,куплено в автомагазине "Шинтоп". Транспортное средство: мотоцикл SUZUKI DJEBEL 200,2000 г.в. 1-цилиндровый 200-кубовый 4-тактный эндуро. Общий пробег на одометре: 20130км Пробег на масле: 1000км Израсходованное топливо: 45-48 литров. Доливки масла: НЕТ. Присутствие отложений в двигателе ДО:НЕТ. Период эксплуатации: июль-ноябрь +30 +5 Срок эксплуатации: 4 месяца. Топливо: Бензин 92 Хабаровского и Комсомольского НПЗ. Режимы: 10% шоссе, 20%