skorp777

В принципе, ДА! Этот мотор еще на маслах давно забытой группы качества SF ездил, и не жаловался.Лучше ,конечно масла с ILSAK, и главное, менять не реже, чем через 5000 км.

А с отсосом зачем сливать? Что больше масла с промывкой в поддоне осталось? )

@RomanovDF, вот ссылка на анализы авто- и 4Т масел на мотах одной марки, каких-то минусов от использования дешевого ТНК не обнаружено: ССЫЛКА.А вот опыт длительной езды на автомаслах: Ты-ДЫНЦЦЦ

Зачем сливать? Бензиновый допуск SG есть,если мотор Логана допускает работу на таком масле, что еще надо?Другое дело, если есть угар масла, тогда больше риска залегания колец. А если уровень на щупе стоит, или почти стоит от замены до замены, тады ничего страшного.С вязкостью то же проблем не вижу.

Анализ "бензиновой" отработки после нескольких промывок высокозольным маслом ЗДЕСЬ( )Причина выхода " на это решение"- абсолютно халявный Мобил, и тема Дизельные масла в бензиновых двигателях в России , за и против.

Отложения не отмыть, а вот накопление кислой среды из-за замен раз в 15000 км устранить можно.

Ну, я мыл мотор Саксида чисто дизельным маслом, никаких отрицательных последствий, одни плюсы.

А для меня авто с душой Марк II "чемодан".Был такой у меня, лет 15 назад, 2 л на МКПП, 6 цилиндров в ряд. :

Для Джимника в 2-местном варианте вот такой спальник тюнинг-ателье делают:

@Вадим_69, т.е, вы считаете, что титан не только в КЕНДАЛЛЕ И Мобиле,а еще и в Орлен-ойле в качесвтве штатного присадочного комплекса? Подождем других отработок. Может быть, в Карину раньше Кендалл заливали, а титан к деталям прилип, а теперь вымывается.

Наконец-то дошли руки слить из мотоцикла отработку Shell Helix HX7 10W-40 Made in Russia г.Торжок, после праздников отправлю на анализ.

@Hobbit, а раньше анализы отработки с вашего авто были?

А я пока только 3000 км на Орлен-ойле отъездил.Одна работа была в 20 мин от дома, пешком ходил. Сейчас устроился на другую, 30 км в одну сторону, но служебный автобус почти к дому подьзжает,до гаража дольше идти, да и экономить надо, цены выросли, а з/п пока нет. Так что раньше конца мая вряд ли 7000 км наезжу.

Молодец, всё правильно сделал! Вот что крест Ойл-клуб животворящий делает!

@Settler,такой гуталин у нас не в почете... Гуще 40-вки нормальный ойл-клубовец не зальет в свою машину. Я на зиму в Т.Короллу-2 93 г с 4Е вообще залил смесь 0W-20 и 0W-30 KIXX NEO, и только плюсы вижу- заводится на дохлом аккуме легко, греть не надо.

Якутские супермены В -45 ГОЛЫМИ РУКАМИ алюминиевый ящик брать.... :acid:

@Костяра,угар масла равномерный по пробегу, или вначале уровень стоит, а потом ,после пробега 4000 км ( к примеру) начинает угорать с нарастающей скоростью? Если второе, то просто надо менять масло в этот момент, как бы жалко его не было. Мотор дороже.

Да что дешевле можете найти, то и лейте.Особенно в это тяжелое время. Только на зиму лучше 0W-20, чем 0W-30.

Погуглил, есть медные сплавы без олова и свинца.Так что вполне возможен и такой вариант.В латуни медь+цинк, но цинка дофига и в самом масле.

А может, и не было никакой ошибки в натрии? И лаба просто не знает, как он должен изменяться на самом деле?Смотрим Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360км., натрий просел еще больше. Он не только моющая присадка,вроде натрий еще ингибитор коррозии-возможно,из-за этого с пробегом проседает,связывается с металлами, или грязью.

Люто, бешено плюсую!!! Есть два анализа масла с аналогичным пакетом, то же корейского производства, 5-20 захватило теплую осень,пару месяцев было выше +10, износа там никакого.Смотрим: ССЫЛКА РРРАЗ и ССЫЛКА ДДДВААА -это что-то новое! :facepalm: :facepalm: :facepalm: Старение масла зависит от вязкости, а не от щелочного числа? Продолжайте дальше, но только не здесь, а в гаражах. Там этому охотней поверят.

По поводу меди- а есть спецы по этим моторам? Не обязательно профи-моторист, может, кто-то хорошо устройство знает, до деталей. Два вопроса- есть ли в нем медные детали вообще, и какие вкладыши- алюминиевые или многослойные ? Хотя абсолютное отсутсвие в анализе олова и свинца намекает на то, что даже если вкладыши и многослойные бронзовые, но медь не из них. Иначе + к меди было бы еще 2-4 ппм свинца, и 1 ппм олова.

@MechanicusГЕРОЙ,однозначно! :bravo: :bravo: Я бы не решился такой эксперимент на своей машине поставить... Ездить абсолютно без прогрева до -20 могу,масляный коктейль из 5-ти разных масел залить, одно из которых дизельное- пожалуйста, а без фильтра- не рискну... Предложения: 1,так как очень не хватает анализа отработки на авто Механикуса, пусть и на масле другой марки, но с целым фильтром, я предлагаю Торкону воспользоваться служебным положением и в первой же теме от маслопроизводителей с бесплатной раздачей масла+анализ за счет рекламодателя поставить Механикуса первым в очередь на халя

@Mechanicus, спасибо за смелый эксперимент! :bravo: По поводу меди- явно не из вкладышей, иначе бы алюминия было бы больше. В моторе есть теплообменник вода/масло? если он медный, то медь из него могла быть.Уже не первый раз в анализах много меди непонятно откуда.

Как хорошо, что у нас КИКС за масло не считают, особенно в вязкости 0W-20! Поддавшись ажиотажу "бери,пока не подорожало!" пошел за маслом на авторынок, и взял канистру Кикс Нео за 1000 р.дали бы зарплату за декабрь до конца года- еще канистру взять..