skorp777

Когда я выбирал масло, я ориетнировавлся на анализ свежего SHELL HX-7.Вязкость рекомендованная мануалами на эндурики, нет молибдена, масло Российского производства и есть в продаже почти в каждом автомагазине.В общем то масло, которое можно было порекомендовать и мототуристу, чтоб заменить в дороге, и начинающему мотовладельцу из маленького городка, где нет в продаже 4Т масел- залить после покупки мотоцикла взамен неизвестно какого японского.А это -оно что, в каждом магазине в России лежит?Что я буду лить в Джебеля-200- да как и раньше, дизельное автомасло 15W40 с бензиновым допуском, на 1

Я на слух не отличаю "шумное " масло от "тихого", а вот обороты отличаю.Нормально у меня и с АКБ, и стартером.

Глянул канистру в гараже- у меня тоже Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 с допуском 913-D.ПРоехал 4000 км, масло потихоньку начало убывать на щупе. По цвету- на щупе светло коричневое. Как уйдет уровень до 1/3, долью до верха, потом проезжу,пока опять не упадет до 1/3- и на анализ. Думаю, до 6000 км масло дотянет. Убывает и темнеет все же медленнее, чем предыдущие ГТ-ойл 5/30 и 5/20.

БУДЕТ!Лично убедился на авто в подписи. На обоих. Даже при -15 мотор на 0W- крутится стартером заметно веселее, чем на 5W.И прогревные обороты выше в первую минуту.Так что я за нулевки при т. ниже -15.

10w30 для вас то, что доктор прописал.Естественно, американского производства.

PSA нет. Есть MB229.3; VW50200/50500; RN 0700. фиат еще есть, много цифр.

:sorry: Я канистру уже домой принес, но при вспышке или лампах нихрена не получается, ждем моих выходных, днём сфотаю.

ЛЮБОЕ масло, удовлетворяющее хотя бы одному требованию мануала, мотор крепок, надежен и всеяден.Я не знаю,как еще объяснить.Работает на А1 и А5, А3 уже избыточно, но никак не вредно .так пойдет?ИЛСАК,АПИ и АСЕА разные стандарты, где-то пересекаются, где-то нет.

Их много, но как ни странно , и ЗДЕСЬмного полезной информации. И таки да, поиск внизу странички очень корректно работает.

Тогда будет СООТВЕТСТВИЕ допуску, но масла в листе Мерса не будет.

Да не будет ему ничего на 20-ках. А1 можно, 30-ки можно. И 20-ка без проблем будет смазывать.При гражданской езде точно на 146%.

Не как бы, а разные.Это если про А1/А3/А5.Про что и говорим, что этот ниссановский движок всеяден, и это большой его +.АПИ самый мягкий допуск, без требований по высокотемпературной вязкости HTHS,его может иметь и масло А1 и А3.А вот ILSAC нормирует HTHS, соответствовать ему могут только А1 и А5, но не А3.

Это как раз про вас...

ЛЮБОМУ.Ибо не может одно масло иметь допуск и А1,и А3,и А5. Масло с ILSAC: GF-3 или GF-4 может иметь А1, а может и не иметь, но А3 у него не будет никогда.

@Валерьяныч,а корейцкий ЗИК у вас наравне с Лукойлом, или выше его?И ещЁ, СЮДА ГЛЯДИМ, в середине списка несколько масел Лукойла имеют крутой допуск Мерса 229.5,который,кстати, не у каждого масла А3 от именитых брэндов есть. Как вы это обьясните?

Читай: ССЫЛКА У нас можно и зимой на 5/40. Ну,не простой же Паджик, а Эволюшн.

1.Допуск.2.Серьезность производителя. (Шелл/Мобил лучше, чем Равенол/Мотюль) 3.Цена- ниже цена-можно чаще менять. Лучше 3 раза по 5000 км на хорошем масле, чем 15000 км на отличном.

Я читал его пост, где он такое сказал? Он другое имел в виду: в 15/40 загустителя меньше, чем в 10/50, и тем более, чем в 10/60. А значит, более гстая база и меньше просадка вязкости при перегреве и больших нагрузках.Считаете 15/40 жидким, и хотите 50-ку? Лейте 20/50!

А такое уже не первый раз- как суперспорткар, так все должны знать, что это такое и тут же кинуться на полусогнутых с советами.

, исправил. Какие сальники на пальцах стрелы и опор? Сейчас на большинстве профи техники рекомендация производителя- именно литиевые смазки с дисульфидом молибдена. По сравнению с обычной литиевой, они лучше держатся на открытх поверхностях, обеспечивают защиту даже после вымывания/срабатывания смазки- за счет внедрения молибдена в металл.К примеру, на дорогущем и штучном РИЧСТАКЕРЕ поверхности скольжения металл/пластик ( стрела и спрэдер)смазываются по мануалу спецсмазкой, до кризиса стоившей 60000 руб за 20 кг ведро ( на деле мазали простой литиевой, без молибдена), все остальные пальцы и

Какие рекомендации завода?Заполните данные о машине по образцу выше первого поста.

А сколько хотелось? Здесь отработка с 20-35 ппм железа вполне нормальной считается. А кому они нужны? Все денег стоит.Тем более, что профессионал по маслам сказал, что разницу между обычным авто-маслом и мото- нашими анализами не углядеть.

А зачем нарушать рекомендации Форда? Форд рекомендует масла А5, а у них HTHS низкий. Если уж хочется 30-ку, поищите с допуском 913-д, хотя и 913-С то же нормально будет.ССЫЛКА-из этих Вальволайн самое то, дешево и хорошо.

, я работл на Катерпиллере, экскаваторе колесном, для него норма по уши в воде быть. В фирменной тубе CAT- МОЛИБДЕНОВАЯ смазка, ей мажется ВСЁ- от кардана с его тонкими иголками и до пальцев стрелы. Про кальциевые смазки- спасибо, поржал.Это ты про солидол? Или 1-13? дык, они неводостойкие.Или вы про Униол? А где его взять? Если про какие современные кальциевые- они для спец применеия, и нет их в магазах. А то, что продается в тубах и чем мажется вся техника- литиевые на 99%.Про моибден и воду- расхожее заблуждение. Да, Mo2S в контакте с водой превращается в абразив. Но только при температуре