skorp777

Тогда лей дизельное 15/40 CJ-4, и всё ОК будет!

Ты все правильно сделал- так понятно? А 120 для Крауна не скорость, на неё даже до 3000 оборотов не доходит, так же?

Ты не понял- если не всё запущено, разборка нужна только для замены колпачков и очистки колец и клапанов от нагара, возможно,и очень вероятно, что даже менять кольца не придется.а если растягивать удовольствие, то копи деньги на контрактный движок.

Не согласен. И при -15 на нулевке лучше заводится, и мягче работает холодный движок, чем на пятерках.

Как ни странно, одинаково.ЗДЕСЬ ГЛЯНЬТЕ ПАУТИНКУ

Сизый дым ты увидишь, когда с затяжной горки спустишься, тормозя двигателем, а потом газку дашь, 146%.С таким ужором кольца уже залегли, что ни одна раскоксовка не поможет. И клапана хорошо засрались нагаром. Ладно,я понял, что спеца-моториста я не научу ничему, удачи... По маслу- попробуй ZIC XQ 5W-30.

А все так говорят... До тех пор, пока движок не разберут. А потом жалобы, чего никто раньше не подсказал.Но если масло после замены вначале не угорает, а угар начинается после определенного пробега, скажем, после 4000 км- это означает, что масло отработало, и его пора менять, а не доливать.

Тут уже не масло подбирать надо, а путевого моториста.Если еще можно успеть обойтись заменой колпачков и колец.Как говорится, поздно борожом пить, когда легкие сгнили...

А откуда им взяться у нас? Все анализы- исключительно за счет заинтересованных участников форума. А мотомасла большинству просто неинтересны.Ну, есть еще часть, оплаченных оффпредами маслопроизводителей, только начинающих осваивать Российский рынок.И кастроль 10/60 уже вроде не выпускается, есть только 10/50.

А разве для этой машины не рекомендованы 0W-20 и 5W20?И вроде бы,0W-20 круглогодично независимо от температуры, хоть даже +40 за бортом?

Итак, на пробеге 24215 км залил в Сузуки Джебель-200 масло CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-50.Странно, что на офсайте не могу найти его описание, да и ассортимент мотомасел у Кастроля ужался.Через пару месяцев ждите анализ.

Я то же в доинтернетные времена ездил на 10/40. Почитал ойл-клуб, и со страхом перешел на 5/30. При -20 на 5-ке ощущения по прокручиванию движка стартером, и прогрев двигателя- как при -10.Потом залил 0/20, и вообще офигел. Зимой запуск, как летом, и вообще движок не просит прогрева.После этого 10/40 залью только на лето, и то, если масло халявное. Так что это, того, доверяйте знающим людям...

От года версии АСЕА зависит. С 2010 г у А5/В5 HTHS ниже 2,9. ПО АСЕА 2007 да, выше 2,9, и верхний предел не нормирован. Можете по ПАУТИНКЕ ЛУБРИЗОЛА посмотреть, в правом верхнем углу.

То есть, энергосберегающие А1/А5 без бора и молибдена невозможны, так что ли?А если подумать, что допуск А1/А5- это прежде всего, низкий НTHS.И вот анализ масла А5, без бора и молибдена, шлифующих и полирующих сцепление.: ССЫЛКА Кстати, ШЕЛЛ HX-7, что я заливал в свой Джебель, с молибденом, и как-то ничего страшного.

Быть такого не может.Нет API ни на этикетке, ни на офсайте? А Норд хорошее масло, если устраивает по цене, пользуйтесь.

ДЕЛО ПРОЖАРЩИКОВ МАСЕЛ живет и процветает!

Износ в норме, все нормально.Даешь 0W-10!

По кремнию- почему-то у нас считается, что если пыль в масле, то только кремний прибавится.А если пыль глиняная- то алюминия то же будет много.Как раз наличие кремния и алюминия вместе,и алюминий чуть меньше,чем железо- это может указывать и на небольшой подсос глиняной пыли, а не только песчаной. Цитата из вики:"Гли́на — мелкозернистая осадочная горная порода, пылевидная в сухом состоянии, пластичная при увлажнении. Глина состоит из одного или нескольких минералов группы каолинита (происходит от названия местности Каолин в Китае), монтмориллонита или других слоистых алюмосиликатов (глинистые

Для меня из 0/20 лучшее КIXX NEO.Раза в 2 дешевле гульфов/репсолов, и не думаю, что в 2 раза хуже.

KIXX и DRAGON есть у вас?Всё остальное вряд ли будет дешевле ПК.ЗИК вообще сильно подорожал. Вообще, мотор всеяден, ищите любое малопопулярное масло SL и выше, из старых запасов по докризисным ценам.Вязкость желательно 5/30, хотя Т.Королла -2 моей жены прекрасно чувствует себя на смеси 50/50 0/20 и 0/30.

Если анализ будет, то 7000 км, не более. Что было видно, можно ли ездить еще.если сделаете ,скажем, на 10000 км, а масло уже сдулось, то неясно будет, сдулось оно на 9500 км, или на 7200 км.

@Volvist91,вот ССЫЛКА ,возмождность примения дизельных масел в бензинках у нас обсуждалась.

С такими допусками ( VDS-3, API CI-4/CH-4, ACEA E7) не должна быть зольность выше 1,4%(сорри, про 1,3 ошибся), что укладывается в АСЕА А3. Так что лить можно, и даже нужно.Сам халявную дизельку в свои авто лил, никакого негатива, причем подтверждено анализами.

Собственно, вот фото комбеза ,сделанного из раздельного комплекта.Хорошо видно "перекрытие" верха и низа.