skorp777

Намек бесполезен.Не снимет @Arsenalсо своей машины эту волшебную коробочку, а все будет причины большого содержания металлов в скорости слива масла из поддона искать.

Это у тебя возникают. А я ездил на ,как ты выразился, голых продуктах- все ОК! Износ минимальный.Да, щелочное сдувается быстро, дак и стоят такие масла недорого.

Некторым "знатокам" давно пора понять, что ни бор, ни молибден не обязательны ни для ИЛСАКА, ни для любого другого допуска.

Наверное,ТОЧНО ТАК ЖЕ

А он что,сильно дорогой? Ну,если такая жесткая экономия, то один раз вскрыть его и посмтотреть-если бумага еще желто-коричневая, то можно и оставить, если уже черная- то менять. А если на шторе есть куски грязи, то значит, надо еще раньше масло менять.

А зачем так мучить машинку? На зиму есть А+ 5/30, на лето 10/30. А 10/40 в ваш мотор вообще не надо, даже в тропиках)))На ЗИКе 0в30 может расход масла вырасти, да и пакет присадок этого масла больше 5000 км не выдерживает.

...хоть я и в списках участников анализа, но я не понимаю, нафиг сдался европейский Шелл?В магазах везде Торжокский.Когда скидывались,я просто не разобрался, чьего производства масло будет. Не подумайте, мне 300 р не жалко, но просто я смысла копья ломать и об чем-то спорить не вижу.

Почему? Отмывает не сколько вязкость, сколько само масло.Надо было сразу лить 5/20 вместо 5-50 и не париться.Прблемы с масложером- не из за "не той" вязкости, а из-за несвоевремнных замен масла.

Не получится добить. 4Е-ФЕ на SF был рассчитан, для него даже SJ- райский нектар.

Xenum WRX 7.5w40 SL/CF! масло за 10000 р/5 л просто не может не выходить 25000 км, а не каких-то жалких 15000 км!

@torcon,я только что "Исходный код" онлайн помотрел. А потом на форуме еще раз, в другом варианте .Ладно, этот пост потом то же удалят...

В свете последних анализов подделок, я или за канистры с малоизвестными непопулярными маслами, типа Кендалла, Кикса, или вообще за литрухи.Пусть дороже, но больше шансов купить оригинал.

Если это какой-нибудь докризисной закупки дизельный КИКС на гидрокряке( а у КИКСА все масла гидрокряк, если верить офсайту),а он тогда был не дороже Лукойла, то очень даже вяжется.

Поддержу. По ИВ больше похоже на 15/40, у 10/40 ИВ типа 168 или около. ZDDP "хлипкий" на маслах с несильно высокими допусками по АПИ, типа SG/CG-4

Есть ложь, есть большая ложь, а еще есть статистика.

У Саксида из моей подписи реальный пробег по японии ок. 200000 км.На одометре были "честные" 75000 км. И отмазка продавцов- "аукциjнника нет, мы на стоянке брали". Друг брал такого же беспробежного- на одометре 80000 км, по аукционнику 170000 км.Лично перегонял нерастаможенные авто с порта на таможенную стоянку( пробег еще не успели смотать)- пробеги под 200000 км -ПРАВИЛО не только на овощеозках-универсалах, но и на вполне семейных авто. Так что зря со мной спорите, я из Находки, как никак...У нас на авторынке павильончик есть с вывеской "корректировка спидометров"- на ЛЮБОМ одометре ЛЮБЫЕ ци

А, индустриальное И20? Понятно, я так и подумал.

Вот так, всего одной фразой, можно отвернуть от себя 75% форума. @slava-a,идите на ДРОМ спрашивайте совета.

Вначале надо желающих скинуться найти, а потом уж высылать. Торкон просил неоплаченными маслами его гараж не захламлять.

А это что такое? Остальные термины мне вроде понятны...

А может, не стоит?ЗИК просто стал стоить столько, сколько и должен при его качестве.-20000 км пробега без замены на Т.Саксид абсолютно без угара масла как бы намекают...Для уменьшения угара стоит попробовать ZIC XQ 5W30.Кстати, у движков серии А болезнь-залегание колец, именно на вязких маслах, так что одной замены колпачков мало. Если снимали ГБЦ для замены, то зря поршни не вынули.

Если есть страх подделки, покупайте тот же Мобил, но в литрушках.

Почему ни один? Arsenal , если верить его шаблону, снял чип-тюнинг перед заливкой Мобил1 0/40.Сорри, ошибся, тот шаблон на другой Прадик, 2003 г. У Арсекнала с чипом 2009 г.

НОАК 7,1 у масла с ИЛСАКОМ?Низкое кислотное и высокое щелочное! И при этом зольность меньше 1%. Неплохо! :bravo: Самое то ,что бы советовать в японцев с угаром масла, или в тяжелых условиях.

По праворуким авто из Япии- картина точно такая же.При этом большинство японцев вообще ездили на вязкости 0/20 или 5/20, маслораспространенной в Европах.