skorp777

Главное, что он под отбойник рассверлил отверстие в кузове. Если б я догадался это сделать, то ,скорее всего, он не улетел бы.Но все равно, пнвмоподушка S под наши пружины маловата, её хоть до 3 кг/см качай, нет ощутимого подьема кузова.

ИНТЕРЕСНЫЙ ТЕСТ МОТОМАСЕЛ.Где-то есть дилетантские суждения, но в целом интересно.

Попытался вставить фото, а они на запрещенном Радикале(((. Фоток много, если кому интересно, идите в тему на Пробокс-клубе. Возможно, для просмотра фото нужна регистрация. ССЫЛКА НА ТЕМУ

На Пробокс-клубе Kazak ,более вдумчиво подошел к установке подушек, попробую скопировать его сообщение сюда,к сожалению, текст отдельно от фото: Спишу отписаться по установке пневмоподушек на свой авто.... Как писал skorp777, пришлось снимать пружины чтоб: 1) Снять резиновые проставки (у меня стояло две пары) Оставил ту что с дыркой посредине и подрезал края чтоб небыли выше металлической бобышки... 2)Стало необходимым рассверлить отверстие в верхней бобышке так чтоб стало возможным вставить в это отверстие отбойник из комплекта Штатное отверстие диаметром около 10 мм шейка отбойника

Добавил свои же цитаты, чтоб напомнить, что я давал размеры пружин и предупреждал о том, что для моей машины S маловаты. Так и получилось, что внезапно одна подушка стала криво в пружине и выскочила резиновая проставка.Пришлось подушки вынуть. Есть планы купить жене другую машинку ( сейчас у неё Т.Королла -2, сзади стойки), и поставить подушки на неё.

Работать будет долго и счастиливо. Только менять не забывайте, желательно, чаще, чем в мануале на гену.

МОТОР ТОТ ЖЕ

@JARO,

С чего все взяли, что оно простое? Натрий мож и есть самый крутой наворот...

-30 и -38 -для АКБ ,бензина и масла это не всего в 8 С разница, а как будто в 2 раза холоднее. Или автопрогрев, или предпусковой подогреватель и утепление моторного отсека. И масло только 0W, никаких 5W зимой.Shell Helix Ultra 0W-30-недорого и качественно.

Не думаю, что будут сильные отличия от 5/20: ОТРАБОТКА

А чем же он старенький??? Старенький- это когда пробег за 400000 км. 200000-самый расцвет!Искатаю халявный Орлен-ойл, залью Кикс НЕО о/20, 12 литров запас,+ 4 литра Митасу 0/20 стоит. Вообще-то, в эти моторы нужны масла с низким HTHS, т.е А1/А5 или ИЛСАК-4/5. А у С3 и А3 HTHS высокий, зачем их лить? Износа меньше не будет, а движку крутиться тяжелее.

Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia -

Чет мне кажется, что касательно этого мотора народ сильно заблуждается насчет маловязких масел и ИЛСАКА и А5.Кубатура 1 цилиндра-220 куб.см!Это же почти мотоциклетный движок, с такой малой кубатурой.Мощность-58 л.с, это же почти 100 л.с/литр удельная, и без турбины. Макс. обороты не нашел, но думаю, что около 8000.Да и рабочие обороты на машинках с такими движками не 1800-2500, как на 1,5-шках, а 4000-5000 стабильно всю дорогу.Я за А3 10/30 и дизельные масла 15/40 с бензодопуском при т. выше -10.Основание-ССЫЛКА на ссылки)))А еще лучше 4т масла 10/30.Да, под заказ.ССЫЛКА,Я за РАВИ и АДДИ Да, д

76 Guardol ECT With Titanium 10W-30-хороший выбор! :bravo: :bravo: :bravo:

Тогда забудьте про интервал 10000 км. 7500-предел.

В ПОИСК-зачем плодить темы,когда по равчику уже есть?

Да НИЧЕГО СТРАШНОГО Ликбез по разнице авто- и мото масел там же, и ЗДЕСЬ

ИМХО, очень неадекватно. Дизельная минералка 15W40, ИМХО,на жаре гораздо адекватнее, если уж гуталин лить хочется.

Люто,бешено плюсую! 10/30 на жаре для этого движка самое то, ибо в нем меньше всего загустителя, как и в 5/20.Если есть возможность купить такую вязкость с приемлемыми допусками и спецификациями, то надо брать!У ЛМ есть Liqui Moly Leichtlauf Special AA 10w30 SN ILSAC GF-4,у IDEMITSU - Extreme ECO 10w30 SM/CF, и не надо бояться слова "минеральное" в описании. А какие их доказательства? А вот у амеров есть куча анализов отработки, и на жаре то же- все ОК. Но категорично рекомендовать 20-ки мы вам не будем- ибо +45 это + сорок пять, не шутка, да и морально трудно любителю 40-вки лить его в движок

Можно и стоит. Сам так делал.Сорри, не обртил внимания на халявность масла.

Спасибо!Хотелось бы,конечно, найти масло, не теряющее вязкость в мотодвижке, независимо от того,есть ли мотоциклист на этикетке, или нет.И чтоб ценник его хотя бы в пределах 600 р/литр был, да еще чтоб относительно массовое было. У нас из мотомасел только Мотюль, как-то к нему не лежит душа. Есть еще Тотал и Кастрол, и то, очень выборочно. И не факт, что это же масло можно будет купить снова.Если кто желает присоединиться к поискам, и использовать мой мотоцикл в качестве тест-машины-ВЭЛКАМ! От вас 1 литр масла с пересылом, от меня- пересыл отработки и лайт-анализ.Согласен и на лукойл-авангард

5W-20 он побоится залить, а вот 5W-30 самое то.Не надо в этот мотор вязкие масла, тем более на жаре. Ни жидких маслах охлаждение лучше.

То хотим самого лучшего масла, то льем с устаревшим допуском MB 229.1? Этикетка красивая? У лукойла честный допуск 229.5 ,это в разы лучше.А залить Техасо вообще-то можно.

Когда я выбирал масло, я ориетнировавлся на анализ свежего SHELL HX-7.Вязкость рекомендованная мануалами на эндурики, нет молибдена, масло Российского производства и есть в продаже почти в каждом автомагазине.В общем то масло, которое можно было порекомендовать и мототуристу, чтоб заменить в дороге, и начинающему мотовладельцу из маленького городка, где нет в продаже 4Т масел- залить после покупки мотоцикла взамен неизвестно какого японского.А это -оно что, в каждом магазине в России лежит?Что я буду лить в Джебеля-200- да как и раньше, дизельное автомасло 15W40 с бензиновым допуском, на 1