skorp777

А внимательно инструкцию читали?Пользовался этой штукой в начале 2000-х, тогда этот Техрон у каждого продавца химии на авторынке был, считался лучшим. Специально пытался перевести аглицкий с этикетки, там были слова, что не больше 5-7 применений на одном масле, так вроде.Хотя со временем могла этикетка поменяться. Камеру сгорания сей состав очищать не обещает, только топливную систему и впускные клапана.

Посмотрел я бегло анализы отработок с Тойот с похожими моторами -1ZZ по конструкции то же самое, чуда не произошло.... Во многих хрома 0 на обычных маслах, износ по железу и другим металлам примерно такой же за сравнимый пробег.В рекламе всех чудо-добавок в масло есть обещания увеличения срока службы масла. Если мерять нашими критериями- падение щелочного и рост кислотного, то особой разницы между своими отработками с АРТ и отработками с других машин я не вижу.Что у них, что у меня -5000-6000 км , и щелочное сравнялось с кислотным.Кстати, забыл написать, что где-то в марте 2014 провел повторну

-смотрим сюда - в свежем Zepro Eco Medalist 0W-20 изначально 14 ппм алюминия, так что зря грешили на установщиков ГБО или большой износ от масла.

Мож непонятно написал, еще раз: АРТ был залит в дизельное масло Мобил Делвак 1400 10W-30, халявное, типа на промывку. Через 2000 км оно было слито, и залито чистое ГТ-ойл.1,5 г серпентенита на 3 литра и так немного, да еще несливаемый остаток 0,5 литра разбавлено было свежим маслом- что там появится из элементов? Серпентенит по химсоставу- это магний, кремний, кислород сера и железо, может, еще что по мелочи. Все эти элементы есть и в любой отработке.А в дизельном магния вообще много.

]По виду- как обычное моторное мало. Никакой взвеси ,мути и осадка во флаконе не было видно. Я вначале и подумал, что там просто масло, без ничего, типа, развод лохов. 600 р за флакончик с маслом, эффект плацебо и никакого вреда.Но эффект то был. tribo пишет,что серпентенит должен быть очень тонкого помола, и его хватает 1-1,5 г на дозу. Так оно и есть, наверное. Вот фото, оно не моё, но я покупал точно такое же, тот же комплект: [attachment=38216:DSC03009.JPG

Может, просто читать внимательней надо? Еще раз: Первый, АРТ заливался в предыдущее масло ДО этого, не ищите там следов серпентенита, итоговый пробег после обработки 7000 км:http://www.oil-club.ru/forum/topic/8919-gtoil-gt-energy-sn-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-5000km/ , второй http://www.oil-club.ru/forum/topic/10915-gtoil-gt-ultra-energy-5w-20-api-sm-ilsac-gf-4-na-toyota-succeed-posle-5000km/ и третий: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18104-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-toyota-succeed-posle-6200km/

Вам ТРЁХ анализов отработки после использования присадки мало?Хрома НЕТ ни в одном- а это поршневые кольца, с немалой нагрузкой. Если АРТ действует, то именно там он должен был создать защитную пленку, или еще что.Поищите среди отработок таколй же отличный по хрому анализ. Возможно, и есть, но очень мало.( все анализы отработки с моей машины видны из моего профиля) То вы хотите один анализ до( ну ,нет его что сделать?), другой после с 3-4 ппм железа.Есть такой. А теперь сами не знаете , чего хотите. Прошло ДВА года.Даже больше. Что сейчас напишете? Еще пять лет подождать? Моим словам насче

На 100% того, что вы хотите, не будет.После покупки Т.Саксид, в 2013 г, я летом лил в него халявное дизельное масло, в которое добавил присадку Автоматический Реконструктор трущихся поверхностей, А.Р.Т.Примеро то же, что на фото с драйва2, только для минералки, машинка желтая: Как я понял, это присадка на основе серпентенита. tribo в этой теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19662-prisadki-rasstavim-tochki-nad-i/page-1 вскользь упоминал про неё, есс-но, не называя прямо.Попробовать решил потому, что до этого лил в мотоцикл Джебель-200.Заливал в 200-ку по той причине, что мотор пережил м

Автоматический Реконструктор? Если здесь ответить не хотите по морально -этическим соображениям, можно ответ в ЛС. Конфиденциальность гарантирую.@tribo,И все же, если можно, что можете открыто сказать про Автоматический Реконструктор?. Он вообще еще выпускается, или уже все((( У меня есть положительный опыт его использования, получившееся покрытие видел своими глазами. Вот только сфотографировать не догадался.

2,9 наверное, иначе никак. Нет. Двигатель всеяден, работатет даже на SF.У нас есть отработка на масле 0/20, никакого криминала.

Я по Гиперавто смотрю, там 2300-2400 за банку.Кикс НЕО у нас 1300-1500. ZIC X7 FE 0w20 SN/ GF-5 в Гиперавто 1500 р.Как раз менять через 5000 и то же по деньгам, что и Тойота. А Ксенум за 4500 р- смысла не вижу.Где вы его в вязкости 0/20 за 8000 р увидели?

Вы серьезно считаете, что если масло в 1,5 раза дороже, оно в 1,5 раза дольше ходит? \Может, перейти на более дешевое масло и менять его после 5000 км? Масла Тойота сейчас недешевы, во Владе можно найти и более дешевые,но не менее качественные масла 0/20.KIXX NEO, к примеру.И я вот не понимаю, почему на простой Тойтоте с 1NZ , без электропривода, да еще 4ВД , в Приморье ездить можно на 20-ках круглый год, а на Приусе обязательно надо 5/30 на лето. -способ для тойот только один: масло пусть дешевле, но менять чаще. А ваш путь- масло подороже, но меняем пореже-прямая дорога к масложору.И

Не надо этот энеос, когда производитель не разбирается в маркировке масел- уже настораживает. Если масло А3, то оно никак не может быть GF-4.По цене энеоса есть более достойные масла, а то и дешевле. А в японии в него что льют сейчас, как вы думаете? А что у вас есть недорогого? К пимеру,ZIC A неплохое масло. Пугают маловязкие, лейте ZIC XQ 5W-30. Вариантов много,но только менять в этом моторе позже 5000 км не стоит.Лукойл есть у вас? Или UZAUTOOIL Premium 5W-30 SL/CF, тот же Лукойл, только немного дешевле.http://www.oil-club.ru/forum/topic/20105-uzautooil-premium-5w-30-slcf

5000 км в год точно протянет,за большее гарантии уже никто не даст.В моем авто за 7-8 месяцев ИЛСАК сдувался за ровно 5000 км.

Посоветуешь ТСу 20-ку, а он испугается))) Или гуталинщики штатные подтянутся, типа Северного Мужика)))

Ну почемуже? Купить 2Т мопед или мотоцикл, или отыскать Вартбург в ОТС. И все- лей касторку в бенз на здоровье! И выхлоп офигительно приятно будет пахнуть!

А что можно сказать по этому анализу? Только что ВРОДЕ бы топливо в масло не попало ( вспышка не сильно упала), и кислотное ВРОДЕ бы еще не сильно выше щелочного, и все(((

Требования к маслу у авто какие?

В ваш мотор 20-ки рекомендованы, какой вред от 30-ки будет? Ориентир либо на ИЛСАК -4/5, либо на фордовские 913-С/D. А вообще, при таких пробегах, что дешевле выбирать, и все.3000 км любое честно выдержит, и любое крутое за год окислится.

@lzsound, 3 раза уже эту ссылку здесь приводили.Кто еще Профикс прорекламирует? :p

Как вы хотите это выяснить, и сколько средств на это затратить? Все анализы ойл-клуба- за счет заинтересованных лиц. У масла НЕТ одной основной характеристики, важно все вместе.Вам нужно суперскользкое масло, которое надо будет менять через 2000 км, и даже через 5 таких коротких замен залягут насмерть кольца, под клапанной крышкой вырастет слой шлама и лака, а медные детали сьест коррозия? Поиграйтесь паутинкой Лубризола, очень полезно: http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html

Только эта экономия больше из-за малой вязкости, и именно низкотемпературной. На 0/30 экономия может быть больше при холодных пусках, чем на 5/20.А вообще потери на трение в двигателе по разным данным от 7 до 15%%, если даже 15 % "гладкое" масло уменьшит на 1/10, что останется?- 13,5%. Никакой жопомер это не заметит.И кошелек при заправке то же.Субьективно, без приборов, водитель замечает изменения характеристик автомобиля, только если они изменяются более, чем на 7%. Это мнение испытателей, если что.Т.е, если каким либо тюнингом вы увеличили мощность мотора на 5%, то вы это на самом деле не

Если пытаться миксом масел что-то улучшить-то да, бред.Если же в гараже накопились литрушки масел от предыдущих заливок, то в целях экономии бюджета и окружающей среды ( зачем выливать чистое масло?) нет противопоказаний залить эту смесь в движок.Только надо помнить, что харатеристики смеси в каждом отдельном параметре будут определяться худшим из масел. Как в армии- на марш-броске взвода зачет по последнему.Собственно, поэтому же не имеет смысла микс масел с целью улучшения свойств смеси .

Че его тестировать, масло проверенное. Ездить на нем надо.

Hyundai xteer 10w-30 -То же неплохо, но у Профикса всеж НОАК получше, и на холоде оно пожиже будет. А так выбор за ТС.