skorp777

А мне очень хреновуха понравилась. Хрен+ч/л меда+ корица /настаивать на водке. Причем не жгет совершенно, это не перцовка. Вкус чем то похож на репу.

Заявленные МВ 229,3 и 229,5 не нашел.Плохо искал?

Да, только с другой этикеткой и дешевле.

??? Почему вы так решили? SAE30- это КЛАСС вязкости, от 9,3 до 12,6 сантистокс.Надо смотреть по техдокам конкретно для каждого масла, но вообще, если производитель рекомендует 30-ку, то это означает, что конкретная вязкость может быть любая, в пределах класса вязкости.У NGN Maxi 5W-30 SL/GF вязкость 11 стс, это посередине диапазона. Есть 10/30 с вязкостью около 12 стс , а есть 5/30 на нижнем пределе, 9,5 стсс, как правило, это А5.

Блин... Мож точно на ПАО? Спектрол и 5/50 делал,Не для себя же одной ТАТНЕФТЬ ПАО делала?

Зато износ минимальный даже при перегрузках, отложений при разумных интервалах быть не должно. Да ладно, судя по сере это масло для Клуба Любителей Минералки. А вот тут сам удивился. Пошукал поиском- выходит 1200 р/4 литра. Я думал, что меньше 1000 р за канистру.

Чем состав-то не нравится? Противоизноски не пожалели,бор есть, немного магния тоже. К чему претензии? Да и серы не критично много, даже в ИЛСАК по сере пролезло бы))).

Не,про моцик во время теста вообще не думал. Там стиль езды на асфальте, как у партизана.Тебя никто не видит , но все хотят убить)))

Скоро)))

Мой стиль вождения: Безопасность Степень безопасности: 95 % С Вами безопасно. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.9571 АгрессивностьВаш уровень агрессивности: 57.5 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.7795 ВежливостьВаш уровень вежливости: 92.5 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8260 ЯростьВаш уровень ярости: 45 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.9813 есть еще над чем поработать)))

@Оля,если бюджет позволяет, можно сделать анализы отработки масел разной вязкости , чтобы или развеять сомнения, или наоборот, подтвердить.Если интересно, напишите @torcon,в л/с, он объяснит по цене и пр.

@Оля, на тренировках, если будет возможность, попробуйте сравнить 30-ку и 40-вку. По износу вряд ли 30-ка уступит сгущенке. А будет ли разница во времени круга? А то может, для победы стоит NGN Future 0W-20 попробовать. Я ездил на 4Е на 20-ке, правда в гражданском режиме, криминала не было. Не думаю, что масло с хорошей дозой противоизноски и на ПАО не выдержит 6000 об. на обычном моторе.То, что на 20-ках мотор живее крутится, чем на 40-вках, многие форумчане замечали.Или что-то из крепких 5/20, типа Pennzoil Ultra 5W-20 , Ravenol SFE 5W-20 ,Red Line 5W-20.-особенно РедЛайн, если цена позволит

Да летом можно и дизельное 15W-40 СJ, но не каждый такую рекомендацию оценит.

Дык, человеку надо супер/пупер масло, как -то не стал ему жиденький ИЛСАК советовать , тем более что в 90-е его еще не было. Хотел как лучше, 229,5 предложил, а оно вот как повернулось..

@N2Ox, ну что вы этой Ямахой так хвалитесь? ГБЦ там только от Ямахи. ...пойти что ли тоже добавить в подпись, что к 1 эН Зет на овощевозе из подписи Ямаха руку приложила :db: Причем от поддона и до крышки ГБЦ! Оффтоп А еще есть слухи, что 4A-GE, да и всю серию А, япошки у Косворта стырили. Но про это-никому!!!!

@torcon,ИЛСАК в движок с 5-ю клапанами и 140 л/с ???

Движок без турбины, зачем там супер/пупер масла? Идемитсу Рейсинг 5/40 за глаза хватит.Гуще 40-вки лить не надо ни в каком случае.В гонке для вас главное участие, или результат? Если последнее, то надо за каждую л/с бороться, и переходить на жидкое масло 5/30, но с высокими характеристиками. К примеру, NGN NORD 5/30. Или же Amsoil Signature Series 5W-30 Redline 5W-30 Motul 300V 5W-30

И где эти особые требования?: По поводу SG немного ошибся, но в 93 г SH еще не было, а мотор уже был.То, что 5/30 нельзя на лето уже немного устарело, раньше просто масла похуже были. 40-вки почему-то вообще не рекомендуются. Допуски МВ- это как бы свидетельство серьезности производителя, и они не самые низкие. Можете глянуть по ПАУТИНКАМ А ВОТ и СПИСКИ масел, имеющих их реально. Я же не советую ИЛСАК в нагруженный движок, или малозольник 229,31.

ПОИСКОМ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ? Выжимка:

ZIC XQ, я так понимаю, вас то же не устраивает? А ничего что у 4А , пусть и GE ,требования к маслу в лучшем случае SG, и Лукойл 5/40 с допуском МВ 229,5 и SN превосходит запросы этого движка многократно. Как и ZIC XQ.

А Лукойла у вас нет в продаже?

Это совершенно лишнее. Вот не попадает воздух в тормоза просто так.И без прокачки, простым откручиванием штуцеров, его не выгнать. Я даже не жду, когда каплями капать начинает. Потекло очень тонкой струйкой- всё, можно заворачивать пробку. Обычно за это время снимаю старый фильтр и ставлю новый.

Когда человек смотрит на технические характеристики авто при выборе, и сравнивает несколько авто, то на бумаге очень хорошо смотрится и на 20 кг легче ( особенно когда 1210 кг и 1190 кг сравнивать), и разгон на 0,2 быстрее, и расход на 0,3 л/100 км меньше. Это уже потом приходит понимание, что на самом деле это мелочи.

Ну, если машина в кювет ушла так, что только джипом тащить- то да. А если можно и вручную вытолкать?Или совет умный нужен? Не раз помогал руками выталкивать застрявшие на пляже машины, там главное народу побольше собрать, да обкопать колеса. Дедок этим летом на Т.Виш речку перед пляжем переезжал, по ручки дверей увяз.Его пытался ЛитАйс 4ВД дергать, не получалось.Я на Королле-2 был. Мог бы и мимо проехать. Но вышел, организовал толпу, там три мужика было, а бабье в стороне стояло.Практически матюгами заставил теток принять участие , сказал, что нам каждые 10 кг усилия могут помочь.Свою веревку