skorp777

Разбирать движок надо, пока не поздно. Может, только очисткой и заменой колец обойдется.Контрактный такой движок в хорошем состоянии можно и не найти уже. Беречь надо Крауняку, таких уже не делают.

Кислотное в отработке ниже, чем в свежем- это как? По износу- даже если он по факту в 2 раза выше, и-за разбавления доливками- то же хорошо.Для рамного Крауна с его весом под 1,5 тонны 1G-FE очень слабый движок, это как на Королле 1,3 л примерно.Кому интересно, СМОТРИМ ТЕХДАННЫЕ

По износу и падению щелочного дак вообще образец. Аааа, трасса 95%.... Тогда выходит, что межсервисный интервал (15000 км, так же?) даже при трассовой езде масло не продержится. Честно говоря, для трассы 8 л/100 км,ИМХО, великовато. Или скорости под 120, или трасса от одного города в другой через городишки, да еще извилистая.

В МИЦ ГСМ анализы делали?Или в другой какой лаборатории? И щелочное выше кислотного даже после 65000 км? Скан анализа можно? Можно так же узнать марку машины и двигателя? А то вдруг окажется, что это магистральный тягач, у которого и так между ТО интервал 80000 км.

Любители сэкономить вначале покупают самый дешевый ЗИК , потом ездят на нем 15-20 тыщ км, потому что не привыкли записывать километраж при замене, а потом жалобы на форумах строчат. Кстати, на ойл-клубе почему-то нет нареканий на ЗИК.Зайдите в мой профиль, гляньте по ссылкам анализы отработок на сходном пакете. Но при этом база у ЗИКа лучше, чем у тех первых двух масел, на которых я ездил. если уж так неймется, на NGN NORD.

Вот АНАЛИЗ СВЕЖЕГО ЗИК А- база великолепная, низкотемпературные свойства для 5-ки хорошие, а кальций-натриевый пакет, кстати, не был замечен в склонности к отложениям.Все нарекания на него- заочные, а так я не помню, чтобы кто-то жаловался. А вот на гораздо более дорогие масла жалоб по части отложений на форумах хватает.

Зачем?Кто сказал что ЗИК плохое масло? Жене цветы купить, на разницу в цене ЗИКа и МОТУЛя.Меняйте через 5000 км, и ничего больше не надо.7А древний мотор, он на SF перекрасно себя чувствует,SM для него райский элексир.

Там полная замена возможна, если только авто поднять на подьемнике, и раскрутить колеса до переключения на высшую передачу, чтоб во ВСЕХ гидропакетах масло заменилось. Чего при аппаратной замене не делают.Движок работает на ХХ, масло заменяется только в насосе и блоке золотников.А если делают, то и все 20 л на замену уйдут. Поэтому те, кто немного разбираются в устройстве АКПП , , к аппаратной замене относятся скептически.

Можно подробней, откуда сведения? Просто всегда считалось, что пакет присадок растворен в минералке. Это понятно, что отличаются. Но по факту это нефтрепродукты, разве они настолько разные , что при смешивании свернутся???

Нравилось мне всегда это в общем-то недорогое масло (ZIC XQ 5W-40) , при этом являющееся флагманом легковой линейки ЗИКа ( есть еще XQ 0W-40, но оно гораздо реже встречается в магазинах). Пакет тако же, как и на многих 40-вках с допуском 229.5 , но видать, очень неплохие база и загуститель. Можно считать тест ЗР заказным, но и там оно было по крайней мере, одним из лидеров по стойкости на угар и падению щелочного. Из личного опыта- залили XQ ( но в вязкости 5W-30, думаю, пакеты одинаковы) в Т.Саксид моего знакомого. Т.к он маслофанатом не является и блокнота с учетом даты и пробега проведенно

Честный способ отъема денег у населения. А как вы думаете, минералка сильно отличается от гидрокрекинга? Более того, даже в самом лютом синтетическом масле ВСЕГДА есть ок 10% минералки- в ней растворен пакет присадок.Про это самое "сворачивание" одни слухи, никто пока не подтвердил ни с фото, ни видео.Ни хотя бы честным словом проверенного ойл-клубовца.

Промывать не надо ничем, пустая трата денег. Интервал лучше 5000-6000 км, не больше.Можно любое масло из списка, а КИКС НЕО , или ДРАГОН есть у вас? То же хорошие и недорогие масла.Так же неплохо поиском пользоваться.

Нафига мне сеновал???

Заливал последовательно в АКПП Саксида Т-4 Тойота из черной банки, потом из серебристой, потом Равенол Т-4. Никакой разницы не заметил. Пока были старые цены, запас пару канистр Равенола. Продавец масла на авторынке хвалил именно Рави, он продает и Тойоту, и Равенол, и еще много других брендов, но по его словам, жижа от Равенола темнела меньше. По работе АКПП на разных Т-4 он то же разницы не заметил.

@Дмитрий_, поздно(((. Фанаты Ксенума Нату уже переубедили...Да Норд то же чиста Ойл-клубовское масло, нормально всё.

Там до уровня "чуть выше нижней метки" как раз 2,5 литра и должно быть. Япония/корея она такая экономная...Да еще 0,5 л Тойоты 5/30 плеснуть- в самый раз до середины щупа будет.

Дык, к чему это я? К тому, что выпьем за то, что бы каждый, кто сидит за рулём, стремился быть Настоящим Водителем! ... а в аэропорт я ехал, чтоб с женой вместе в Питер съездит. Дык вот, что касается параллельной парковки в ограниченное пространство- Питерские водители поголовно настоящие профи. Между машинами, стоящими у бордюра, 5,5 метров дистанция, и даже блондинки лихо задом загоняют туда 4,5 метровые легковушки.

Спасибо за поздравления! :drinks: ... типа шутки: едем недавно из Находки в Артем, в аэропорт. Я и жена сзади, дочка за рулем, зять спереди слева (ПР у нас, как положено на ДВ). Молодежь наша права только год назад получила. Жена чуть раньше, лет 7 назад, но за рулем ездит только без меня- когда я пассажиром с ней, комментариев шибко много по поводу, что ПДД иногда вспоминать надо.Ну и кто-то их них и скажи, не помню, по какому поводу: "Тут четыре водителя едут!". Не удержался я и сказал "Тут одинВодитель -Я! А остальные трое-чайники ".

Да не горячитесь вы так)))Тут еще отн. тихо и спокойно. Вот попробуйте тот же вопрос на Дроме всемогущем задать, вот там весело будет! И зачем столько !!! Вы в отчетах о вскрытии то же столько же !!! ставите?

5000- это в смысле можно, но не нужно))) А для промывки на А3 покататься 200-500-1000 км вполне можно, пока сильные морозы не начнутся.Ну а там на православное 0W20 переходить. Вот только боятся многие люди этой страшной вязкости ( свидетелей того, что древние ЗИЛ-157 и ГАЗ-51 ездили на АСзп-6 и не кашляли, которое вообще, как 0W-16 современное по горячей вязкости, осталось в живых меньше, чем участников Куликовской битвы), и приходится менее стрессовое 5/30 советовать. И как это понимать? Что "допускаемое" главней, чем "рекомендуемое"?

Кроме пользы вреда не будет. :up: Куда еще остатки девать? Хотя на этой смеси можно и 5000 км проехать. Но лучше все же как промывку использовать, для вашего спокойствия. Чтобы мазутные капли смыть.

@Nata,есть такой магазин, ОЕМ-ойл, у него хорошая система подбора масел, много фильтров, в т.ч и допуски производителей.Заходите на него, выбираете нужный параметр, затем подбираете масло по цене и красивости этикетки. Потом покупаете его либо в ближайшем офлайн-магазине, либо в оем-ойл.http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole.html?a_freigabe=329 кстати, удивительно выгодное предложение: http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/motorenole/motornoe-maslo-uzautooil-premium-sn-cf-sae-5w-40.html - я серьезно.Допуск Porsche A40 -это круто!

Можно и не пару км, а пару сотен км.И даже нужно. Можно Масло хорошее, но можно и подешевше не хуже найти.И не попробовать ли вам поиском, а можно и просто просмотром глазками, найти обширнейшую тему по выбору масла для Соляриса?

ЗИК или Лукойл, при наличии допуска БМВ и Мерса, отправят мотор на капремонт????

Хорошие рекомендации))) Можно лить 80% масел, стоящих на полке в магазине.