skorp777

Касательно трансмиссионок-ДА.

Сейчас в Витце то же залито масло с 5% Синтолюкса, скоро должна прийти промывка 15-минутка от НЖН по акции, залью в движок и поменяю где-то на пробеге 1000 км на масле, потом снова залью гаражные остатки масел + уже 10% Синтолюкса, а перед зимой залью уже 0/20 и сделаю фото под крышкой.

А теперь после того, как слегка, без фанатизма, прошелся тряпкой, смоченной в ацетоне ( к сожалению, на радостях забыл сделать фото клапанной крышки): Для сравнения смотрим самый первый пост, там как ни пытался оттереть муфту VVT-I, так ничего и не получилось. А тер гораздо сильнее и дольше.Что так повлияло на спёкшися отложения, ваши мнения? Я больше за эстеры.

Приношу извинения, в предыдущем посте в видео немного ошибся в коментариях. Фото в начале темы были сделаны в декабре 2013 г, дизельные масла и масла на кальций-натриевом пакете заливались до этого фото. После "вскрытия" и попыток оттереть движок, я доездил до февраля 2014 на Gtoil GT Ultra Energy 5W-20, и залил Кендалл 5/30 полусинтетика с "жидким титаном".февраль 2014, 104777 км-108936 км. Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30 август 2014, 108936 км- 115076 км. YACCO LUBE F 5W-30 июнь 2015, 115076 км-119300 км.При замене в ноябре 2015 г была использована промывка от Ликви Моли, 5 минутка, на

А ведь моет синтолюкс! Не в одиночку, конечно. Километров 500-700 не больше, проехал на добавке 5% синтолюкс-132 в Митасу 0/20 Молитример.Фото и описание добавлю СЮДА. https://www.youtube.com/watch?v=ywoDa4Bj9Ac В ролике двигатель 1NZ, авто Тойота Саксид 2006 г, пробег 240000 км, по Японии 200000. Прошу прощения, когда комментировал в гараже при съемке, забыл историю мотора. Первый раз вскрывал клапанную через год после покупки, как раз после промывки короткими заменами дизельного масла и парой интервалов по 5000 км на маслах с натриевым пакетом. Шлам на корпусе муфты не оттирался ничем, т

Для начала коротенькое видео, вернемся к Т.Саксид из первого поста: https://youtu.be/ywoDa4Bj9Ac

Кто сей идеал сформулировал? На деле видим минимум ZZDP, и конские дозы молибдена и бора. Так что и бюджетным это масло никак нельзя назвать. Помнится, в темах по выбору масла после капиталки, многие советовали масла без молибдена. А здесь ровно наоборот.

Я примерно этого и ожидал. Словоблудие, что бы выгородить Купер.

@П.В., да для болшинства авто из 90-х 30-ки основное масло. Но иногда так надоедает убеждать в этом гуталинщиков...Но табличка с октановым числом 68 явно даже не из 70-х.

РЕКОМЕНДУЮ. Вроде, и в Украине был офпред этих масел, тереби гугль.

Я на таком ездил. По соотношению "жирность пакета/цена" это одно из лучших масел в своем классе.Вероятность подделки- 0. Угар- а тут Х.З, пробовать надо.

Обычно на 1стс. У 10/40 горячая вязкость 13,5-14 стс, у 15/40 под 15. Но бывают и "жидкие" 15/40, надо техдоки в каждом конкретном случае смотреть.Так же и бывают "густые" 10/40. Но общая статистика примерно такая.

Парни, вот вы тут жесткую трубку для отсоса масла через ЕМЕКсы всякие от ВАГа заказываете, а на самом деле все проще. В пневмосистемах грузовиков сейчас все трубки пластиковые, диам. от 4 мм, продаются метражом. К ним даже фитинги быстроразъемные есть, тройники, соеденители и пр. Просто идем в магазин автозапчастей для грузовиков и там спрашиваем. Все, приколхозил на канистру патрубок для пылесоса, проверил- ОК, канистра плющится! осталось купить трубку и дождаться пробега для замены масла и поведения полевых испытаний.

Залил ЗИК мульти АТФ в коробас Витца, перемены только в лучшую сторону, как и положено при замене сильно старого масла. Знакомый по моему совету залил его же в Саксид, то же только позитив. Так что можно его пробовать. У нас в рознице он 1350 р/4 литра. КИКС мульти чуть дешевле, 1250, просто я его сразу не увидел, а так бы его взял.

Парни, извините, всю тему не читал, НО: а можно при помощи домашнего пылесоса средней мощности достаточный ваккуум в емкости для сбора масла создать?

Маловязкие масла появились в 60-е годы: АСЗП-6 загуглите. И АС-8 до кучи, на котором весь совецкий автопром ездил. Оба появились в ГОСТе 10541-63.

ZIC X9 5W30. SHELL HX8.

Реально можно лить ЛЮБОЕ масло, SE- это практически вода по содержанию присадок. По ряду причин я за 10-30, но они редки, поэтому либо 5/30, либо 10/40. И от 5/40 вреда не будет, можно и масло из вашей подписи. Только меняйте чаще.

@Euro, ага! Надо ждать акцию с раздачей масла и анализами отработок! :bravo:

Сальники для минерального масла и синтетического делаются из разных материалов. Сальники расчитанные на синтетику - держат минералку. Сальники для минералки растворяются в синтетическом масле, от сюда легенда о том, что после заливания менее вязкого масла (как правило синтетики после минералки) оно просачивается. На самом деле сальники разъедает из-за не соответствия материалов. Клуб Любителей Toyota Vitz -http://vitz.ru/forums/toyota-yaris-Po-povodu-yaponskogo-masla-0W20-t39509-st40 Стырил ЗДЕСЬ,

То, что больше понравится двигателю. Пробовать надо. Меняли без снятия ГБЦ?

Вы на мои вопросы вначале ответьте))) Их уже три. Я же должен понять уровень ваших познаний и условия работы масла.

Просто рекомендовано 20/50, вы льете 60-ку и считатете, что гуще -это лучше. А я вот считаю ,что 15/40 будет лучше.И могу доказать. Но вначале хотел бы Ваше мнение насчет пользы 60-к услышать. Вдруг вы меня убедите принять свою веру)))

20/50 при 100 град гуще, чем 10/60? Это как? Аццки греется- это сколько в градусах? 100 кг чугуна и люминя между ног даже при +80 будут неплохо поджаривать. И все же:

С таким пробегом и возрастом колпачки точно под замену... так что экспереминтируйте, и лейте то, что подешевле и меньше будет уходить. Интервал все же лучше ближе к 5000 км, край 6000. Хороший выбор, оба масла неплохие, нареканий на них нет.