skorp777

Когда нечего сказать в споре, начинают искать грамматические ошибки у оппонента. Гуталинщики/веретёнщики у нас есть, а своих граммар-наци еще не было. Теперь есть!

Как раз-то тюнингерам даже заядлые веретнщики, типа меня, и советуют 50-ки и 40-вки. Для стока, есс-но. И кстати, любой тюнинг долголетия движку не прибавляет...

Будет время, сделаю голосовалку, выберем, что более интересно. На все "интересные " ЗИКи сразу денех не хватит)))

Ты забыл, что мы в Своих суждениях опираемся еще и на лабораторные анализы. В этом наше главное отличие от Дрома и Драйв2. Залив вместо 20-ки или 30 ки рекомендуемой "вредным" производителем 40-вку или даже 10/60, ты не получишь вечный двигатель.

Давно догадались. Некторые промывки на 500 км и есть эстеры на 90%. А вот фото поршней, масло эстеровое.

Вы не в теме. За всю историю Лабы клуба было порядка 50 ноунеймов, из котрых 20- масляная викторина-угадайка.Определил масло первым- получил его в подарок.Название масла знал только отправитель, лаба и Торкон- нет. И масла определяли точно, и комменты были адекватные. Просто потом эти анализы были подписаны, а часть комментариев- угадаек стерта.Регулярно малоизвестные масляные бренды делают анализы свежих масел. Если масло хорошее, пусть и малоизвестное, никто его не опускает ниже плинтуса ни за что.

Может, потихоньку начнем скидываться на анализ этого масла? Есть интерес? Схема таже, кто может кинуть 500 р и выше, кидает Лабе,( если не знаете как, пишите Торкону) кто 100-200-300, пишет мне в личку, я собираю и оправляю потом , когда наберется побольше.Вязкость универсальная,цена демократичная,есть в каждом магазе, характеристики на офсайте неплохие, и главное, щелочное выше, чем у Х9 5/40.

Нет его там. Все все датчики положения в трамблере. Истинно верно!

А вообще, Хонда правильно советутет 10/30, зачем лить 40-вки? Переходите на правильную вязкость.

10000 км -перебор.Яб после 3000 км слил бы. Край-5000 км. Долить любое Ликви, без пристаки мото Такое, к примеру:Liqui Moly Optimal 10w40 SL/CF

Пойдет. Там вообще прямозубые шестерни, справится любое моторное масло. Сам в редуктор мотоблока "Хонда" 3 л.с вроде, лью моторку любую, что под рукой есть. Сальник подтекает, разбирать лень.

@Pavel_NSK, спасибо за фото! Я думал лить 5% эстеров через раз, теперь буду лить их постоянно .

И так же подтверждается анализами отработок на нашем форуме. Если по теме, то этому мотору не нужны 40-вки, ни даже 30-ки А3, ну только если они с хорошими низкоетемпературными свойствами.Если забить модель движка в стрпоку гуглопоиска внизу страницы, то вылезет масса тем и куча ответов. Если лень- то вот неплохой список масел с камментами. Думаю догадаетесь, что не только в Мицубиси те масла можно лить.

Да ну? Хоть при каком ветре, через сутки ниже -25 масло не замерзнет, и впрлн ехватит масла 5W-ХХ,а вот в Благе через те же сутки масло будет остывшим до -40, и хрен уже движок без внешнего прогрева заведешь.Даже на ПАО-нулевке. В Японии холоднее? Просто достало уже читать эти ужасы с температурой. Морозы -30-35 во Владе, -20 в Краснодаре, у каждого второго все лето т. +40.

Сольешь- в тазике будет черное, как и все другие.

Нет, НЕТ там тени. Фото со вспышкой, тени не может быть в принципе.

Дык, эти масла на одних эстерах. Несравнимо с обычными 5/40, и даже с "типа рейсерскими" но массовыми 5/50- на разогнанном кряке с каплей ПАО для вида, часто и без эстеров вообще.

Чистая теория.А на практике 5% эстеров, залитые в масло ,проехавшее 2000 км, за 500 км очень неплохо размягчили стойкие отложения..ССЫЛКА. думаю, за 5000 км и без тряпки все отскочило бы само.

Приписками занимаетесь? И сколько часов во Владе этим летом было +35? А сколько ночей зимой 2015/2016 г было -30? Ответ 0 в обоих случаях.Зы- радио VBC слушаю постоянно, прогноз погоды то же.

Вы правильно думаете. А5 5/30 самое то для этого движка.

Cсылка РАЗ,ДВА и ТРИ

Не всегда. У нас Кикс и Зик дешевле сингапурских масел с японской пропиской ( Митасу, тттчи, и пр) , но это не означает, что в сингапурцах есть ПАО и они пройдут тесты на CCS на машинке Пенсионера24. :p Все камменты в ЭТОМ СПИСКЕ.

Выходит, так((( Я сам, пока по ссылке не глянул, думал, что это ты перепутал. Допуск- это официальный допуск той организации, которая этот допуск придумала. АПИ, МВ, АвтоВАЗ и пр. Соответствие- официально не подтверждено, но по результатам испытаний самого производителя масла соответствует какому-то допуску. Типа хотите верьте, хотите нет.

С хера ли? 3-я страница. Одобрение, официальней некуда. А ЗДЕСЬ можешь Кикс поискать.