D800E

@L.E.A., Первым делом для Москвы необходимо сократить вдвое интервал замены. Ни одно масло за 15 тысяч по пробках не сохранит своих свойств. Затем по маслу - я бы рекомендовал LM Molygen NG 5w40, Lukoil Polartech 0w40 (хорошая ПАО-синтетика), Ravenol VST, Mobil1 0w40 и ESP Formula 0w40, Valvoline Synpower 0w40/Neste City Pro LL.

@ihangar, Это разные лукойлы. Люкс Синтетическое 5w-30 это маловязкое АСЕА А5. А тот лукойл, что 5w30 с МВ 229.5 он румынский и у нас не продаётся официально. Татнефть Синтетик - анализ есть на форуме, масло настоящая ПАО-синтетика, весь анализ по нему доступен, поэтому неважно что там 229.3, оно лучше, чем 9/10 масел 229.5. Какая средняя скорость и расход бензина? Исходя из этого определяется интервал. Пробок много?

@Lars, Не надо в фиесту 10w60. Ты на чем нибудь поездил уже?

@abr0, Сейчас залит Mobil1 10w30 что ли? Дело в том, что современные 10w30 это сплошь маловязкие масла для США/Японии, во времена Е34 масла этого класса были другими. Так что сейчас нужно использовать 5w30, 5w40, 10w40, в зависимости от расхода и нагрузок на мотор возможно и большие вязкости. Расход масла есть? Как ездишь?

@axatt, Насчёт вязкости вообще не беспокойся. Тем более речь тут идет не о вязкости готового масла, а об истинной вязкости базовых масел, без учёта загустителя. Маслоканалы мотора рассчитаны на то, чтобы прокачивать масло при температуре -30…-35°, так что в этом смысле хоть 0w30, хоть 15w50 - все легко потечёт.

@slipshuggah, 200-220лс, очень сильно зависит от состояния конкретного двигателя. Ресурс турбины не уменьшается, если не превышена EGT.

Это как минимум не вредно, а в случае больших нагрузок даже полезно. Вряд ли ты ездишь на чероки на гоночный трек, чтобы заметить какой то негатив от густого масла в переднем редукторе. Что конкретно лить - да не особо важно, я бы юзал родной Mopar и не парился об этом.

@ihangar, 1. Нет 2. Подойдёт Зачем в мотор со смешным пробегом лить всякие супротеки? Не надо вот этого. (0)5w30, (0)5w40 - для этого двигателя все равно. Малозольники для этого мотора не нужны, потому и расход. В норме эти двигатели масло не едят. Евро4 у вас по идее, если машина не из Европы привезена, в свидетельстве о регистрации указано. Интервал 10 тысяч - очень много для городского пробега, 6-7 тысяч оптимально. Масло - любое с допуском 229.5.

@Зеленоградец, Можно ссылку? Кто это пишет?

@AndyML, В данном случае угар вряд ли связан с маловязкой базой, тут причина скорее в переизбытке кальция в Идемицу. Твои слова насчёт Redline я не ставил под сомнение, масло великолепное и оно действительно способно выдержать прожарку в моторе N63. Но для дизеля считаю редлайн неоправданным выбором, там нет таких проблем как в N63.

@axatt, Перечитай мой ответ на прошлой странице - у меня Zepro Diesel тоже угорело, 0,5 за 5000, при моих 280лс с 2л. Заливал себе на пробу в начале года. Приведённый список масел - то на чем ездил я либо знакомые и клиенты. Следущая заливка у меня будет Ravenol RFS 15w50, параллельно с увлечением мощности до 300лс и 530Нм.

@AndyML, Во1, Idemitsu Zepro Diesel 5w40 и так 100% синтетика на ПАО и эстерах. Так что рассуждать о маловязкой базе нет причин. Во2, Мотыль Xcess 5w40 чистый гидрокрекинг без ПАО. В3, не надо сравнивать тюненый дизель и тюненый бензин. У сабжа нет ни кованой поршневой с зазорами как щель у твоей бывшей, ни форсунок, льющих без распыла, да и EGT у твинтурбо дизелей BMW повыше будет чем у бензина, благо что турбины тут обычные, без переменной геометрии и выдерживают высокую температуру.

@axatt, Привет, я занимаюсь тюнингом дизелей в Москве и Питере. Idemitsu Zepro Diesel точно так же угорает в моем личном 23d со злым чипом (см подпись), сейчас 5000 пробега на нем и буду менять. Дизеля BMW не нуждаются в таком высоком щелочном числе, моё имхо - это масло в машины типа 105 крузака для северных экспедиций, в Заполярье топливо ужасного качества и нужна синтетическая база на ПАО и эстерах для запусков при сильных морозах. Для 35sd с чипом я бы советовал: LM Molygen NG 5w40/10w40, Xenum WRX, GPX Mobil1 Turbo Diesel Truck 5w40, Amsoil Premium Diesel 5w40, Amsoil Diesel Sy

@Зеленоградец, Сложный вопрос. Думаю что позитивный, потому что никакой инфы об их взаимной непереносимости я не встречал

@sergey20, Я сравнивал рейслоджиком авто на разных маслах - разницу не уловить. Мб конечно на слабом автомобиле при езде внатяг она и есть…

@Silega, Одного уровня масла, пофиг что лить, если выбирать из них. Я бы посоветовал как всегда перейти на NGN Nord/Eurol Super Light Arctic или Ravenol VST, и сократить интервал хотя бы до 8000км.

@vermin, "Легковые" дизельные масла от бензиновых отличаются только этикеткой. Масло хорошее, а мотору в общем то все равно, 5w30 или 40. Но специально искать его не вижу смысла, да и дорогое емнип. А я повидал немало моторов, загрязнённых этим маслом, причём среди них были например фокусы 1 и 2 поколения, где далеко не самые современные и не самые горячие движки. Однако Магнатек давал отложения и там. Опять же цена для простого гидрокрекингового масла завышена. Кроме масел с допусками АСЕА С3, VW 504/507, MB 229.51, GM Dexos2. Малозольные масла в этот мотор лить не нужно.

@igor8313, Ответ по существу - состав такой присадки с большой вероятностью приведёт к ремонту вариатора. Даже если нет возможности чиниться, а ехать очень надо - я бы предпочёл регулярный долив CVT масла, а не добавку присадки. Тем более что прокладка картонная.

@vermin, На зольность пофиг от слова вообще. Проблемы современных движков, вроде немецких TSI, которые с новья гонят масло в цилиндры и имеют поршни из фольги не касаются Труъ-императорского качества ТВ48) С учётом немалой массы, 35" мудов и крутящего момента этого мотора, я бы рекомендовал все таки лить масла АСЕА А3. Да, это перестраховка, но хуже ведь не будет. ps и лучше воздержаться от магнатека

@dx643, Дилер не гарантия от подделки в таком случае, они берут сторонние масла у тех поставщиков, что и обычные автомагазины. Либо маслочума. Я почему сомневаюсь - по крайней мере в бутылке 10w60 не кажется настолько густым, да и сколько бы не ездил на нем в прошлом - сливаюсь всегда хорошо

Не уверен, может начаться жор. Не будет. Можно 0w40 в оба двигателя. Правильно. Я бы перешёл на NGN Nord/Eurol Super Light Arctic 5w30, либо Total Rubia 9900FE, 100% синтетика в вязкости 5w30 скорее всего отработает лучше чем гидрокрековый wolf 5w40. Альтернативные варианты: Mobil1 ESP 0w40, NGN Synergy, SRS Viva Ecosynth, Mobil1 Turbo Diesel Truck. Очень советую сделать раскоксовку двигателя и сократить интервал в будущем до 5-6 тысяч км.

@NFS83, Так многие производители так и делают, рекомендуя 0w40 (sae 50-60 для обычного авто ненужная густота). @dx643, Мне кажется ты тогда купил подделку. Либо это пресловутая "маслочума". Я ездил и на 5w50 и на 10w60, а в фокус заливал даже 15w50 и никакого дискомфорта не замечал. Сливалось горячее как обычно.

@vitos72, Да забейте на это 504/507. Это все европейские "зелёные" заморочки, причём из тех времён, когда ещё верили в допустимость интервалов замены по 20-30 тысяч км. В дизель евро3, без сажевого фильтра, лить малозольное масло - вообще непонятно зачем. Ваш выбор NGN Nord/Eurol Super Light Arctic, Shell HX8 5w30, Addinol Super Power 0537, Neste City Pro LL. Тотек Астра Робот, Shell Helix Ultra 5w40 и Ravenol VST вам тоже подойдут, хотя смысла в переходе на 5w40 в целом нет. Грузовые CJ-4 масла вроде Total Rubia TIR 9900 FE тоже годятся.

@skylander521, Для BMW коробки делает ZF конечно, но шьются они нормально и тюненые проги давно уже есть, а вот чтобы новое ПО выходило ради новой вязкости - такого не помню. По идее адаптация коробки решает этот вопрос. Ford почти все акпп производит сам либо вместе с GM. Со стороны у них были только Aisin на старой платформе Мондео.