Перейти к публикации
Petronas Syntium 5000 CP 5W-30 API SP свежее ×
Motul 8100 x-cess gen2 5W40 отработка на Audi A8 после 6766 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

D800E

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 216

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя D800E

  1. D800E
    Камрады, столкнулся с такой проблемой - сразу на двух моих машинах не совпадают ЦО дисков со ступицами, разница 0.3 и 1мм. Центрирующих колец такой толщины ессно не делают. Сервисмены по дискам предложили расточить центральное отверстие и сделать кольца. Другой вариант, как я вижу - проставки с центрирующим выступом. Что посоветуете?
  2. D800E
    @SergeyG, Не ESP formula, а просто Mobil1 5w30, он же в зависимости от региона поставки Mobil1 X1 5w30. И вообще, имейте совесть - тема масла в фокусы уже на форуме обсуждалась множество раз, пользуйтесь поиском.
  3. D800E

    Совсем скоро обновлю автопарк) Средний возраст станет втрое больше, зато сил вчетверо больше!)

    1. Pablo

      Pablo

      Ну и государству приятно - приход налогов больше

    2. D800E

      D800E

      Ахахаха) не, тут все решено)

    3. Mixa_mc

      Mixa_mc

      Берешь ту мазду о которой писал, 700+ кобыл?

       

    4. Показать следующий комментарий  ещё 126
  4. D800E
    @Bun3p, Не придавай значимости древним байкам, подходит конечно. Правда нового масла сразу 20л я бы покупать не стал, тем более у NGN в магазине по всяким праздникам и чёрным пятницам хорошие скидки.
  5. D800E
    @TherMometr, Зачем лить Molygen совершенно неподходящей вязкости? Есть же 5w30.
  6. D800E
    @prv21, Тут легко ошибиться с конечной вязкостью, лучше иметь запас. Опять же это гидрокрекинг, значит там довольно много загустителя.
  7. D800E
    @sergun, Процитированный текст безграмотная копипаста, скорее всего из какого нибудь журнала. При движении с максимальной скоростью подкапотное пространство и радиаторы продуваются мощным потоком воздуха, причём у некоторых авто есть даже специальные воздуховоды и дефлекторы для охлаждения узлов скоростным потоком. Опять же расход топлива на максимальной скорости как правило невелик, сужу по пассату и Х1 - если ехать слегка за 200, расход будет литров 10, а если поехать на автодром, где до 200 вообще ни разу не разгонишься, то запросто можно и 18-20л привезти. Есть конечно исключения типа G6
  8. D800E
    @VladimirR, ТС спросил про ATF, я ответил про ATF. Тем более тигуанов с DSG настолько мало у нас, что об этом нужно специально упоминать.
  9. D800E
    @sergun, Ну я погуглил, да, есть у них киастыд с 1.6Т и ещё 2.0Т есть на генезисе и спортаже. Но про генезис даже тут на форуме владелец писал, мол у него Shell в мануале рекомендован. Короче, собакоеды в деле авто странные люди конечно.
  10. D800E
    @sergun, Ты б хоть по своей ссылке рассказ и коменты почитал внимательно… Два нюанса: 1. Коксуются в турбинах любые масла, что с молибденом, что без. 2. Отложения появляются из за нарушения циркуляции масла и/или в условиях плохого охлаждения.
  11. D800E
    Давно у корейцев появились бензиновые турбомоторы?! Масло то ведь с чисто бензиновыми допусками, что характерно.
  12. D800E
    @sergun, У турбины в корче есть куда более очевидные поводы сдохнуть. А илсаковский тест очень условно воспроизводит условия работы масла в турбине. Я не очень понимаю, какие могут быть отложения на валу, когда он делает 150-200 тысяч оборотов, при этом через небольшую полость интенсивно прокачивается свежее масло.
  13. D800E
    Mobil ATF 3309 Toyota T-IV Ravenol T-IV Addinol XN Rowe Hightec 9000
  14. D800E
    @Filden, Из интереса - а чип чей, или прошивка? LM Molygen NG 5w40, Idemitsu Zepro Racing, Mobil1 Turbo Diesel Truck, хорошие варианты. 0w40 Mobil1 и Castrol EDGE A3/B4 тоже подойдут. А дальше надо смотреть по ситуации.
  15. D800E
    @Mugen072, Не надо) Минералка минералке рознь, одно дело 2 группа из какой нибудь кувейтской нефти после гидроочистки, да с современным присадочным пакетом, другое дело какой нибудь лукойл стандарт, который аж пахнёт спичками и ford v8 46 года выпуска загадил гудроном.
  16. D800E
    @Hulk7, Пруф? @GVA, 504/507 быстро приведёт к залеганию колец, и расход будет как сейчас. 5w40 можно пробовать, не обязательно 505.01.
  17. D800E
    @Васька_Петька, Не, не пойдёт. Там в компрессоре температуры намного ниже, да и смазка своя, а не из двигателя. @sergun, О чем спор? Тут на форуме достаточно анализов масел, чтобы утверждать, что тример встречается намного чаще, чем MoDTC и прочие варианты. Так у меня давно нету EGR)
  18. D800E
    @sergun, Мазда, Идемицу - для японских/американских атмо двигателей. Думаю Eco Medalist и без отложений в турбо двигателе не порадует. Какие вообще есть турбомоторы, куда рекомендовано 0w20? М1 Racing и Redline - масла для энтузиастов, на мобиле прямо на банке предупреждение написано. Опять же, если у масла GF-5 есть, значит оно даже 900ppm молибдена эту проверку прошло.
  19. D800E
    @Narekatsi, Да, в новый. Да, уверен. У тебя мотор сильно просаживает вязкость масла, поэтому есть смысл в SAE 50, если SAE 40 не справится. Кроме того, со штатным выпуском у тебя ОЧЕНЬ горячо, это повод задуматься как о вязкости масла, так о выборе масле без полимерного загустителя, который в таких условиях может выпадать в отложения. PS даунпайп тебе надо конечно
  20. D800E

    BMW E34 540

    D800E ответил в теме пользователя abr0 в Выбор моторного масла для авто

    @abr0, Mobil1 10w40 хорошее масло и вполне годится в этот двигатель. Оригинал BMW покупать бессмысленно, раньше это был Castrol, теперь Shell в канистрах с пропеллером. Есть масла лучше. Расход вполне нормальный для мотора, которому столько лет. Я бы посоветовал перейти на масла 10w50, 15w40, 15w50, если волнует именно расход. LM Molygen NG 10w50, Total Quartz Racing 10w50, Ravenol RSE 10w50, Ravenol RFS 15w50, грузовые 15w40 API CJ-4, например Chevron DELO 400 LE.
  21. D800E
    @torcon, Прикол в том, что минералка типа 15w40 не содержит загустителя. Смешав с ней эстеры получим что то вроде 10w40, уже вполне пригодного для круглогодичной эксплуатации (в Москве), заодно улучшив смазывание, а также и без того отличную термостабильность густой минералки.
  22. D800E

    Вопросы официальному представителю NGN.

    D800E ответил в теме пользователя torcon в NGN

    Тут слух прошёл, что NGN стали разливать в РФ, это правда?!
  23. D800E
    @Oilfan, Все так, за исключением того, что мне слабо верится в 480° на валу турбины в принципе. И да, статичность стержня в тесте тоже играет свою роль. Если он будет вращаться в масле, то охлаждение будет заметно лучше. @AlexGel, Ну ты свой Cummins не сравнивай с пакетами сока) у меня EGT до 900° @ЛЫСЫЙ, Так посмотри сколько и какого молибдена в ESP 0w40 и о чем тут речь идёт.
  24. D800E
    Короче из этого документа мы узнали, что ILSAC верит в прожарку масел) По факту - речь только про MoDTC и ряд похожих соединений (встречал ли кто их в масле?), что подтверждается количеством. Много вы масел видели с >500ppm молибдена? Мне на ум приходит только Total HKS, LM Molygen 5w50, ещё некоторые Motul и Millers. А так почти все масла сейчас с тримером и там 50-150ppm молибдена, не вижу поводов волноваться.
  25. D800E
    @Narekatsi, Да уж, зима в Москве прям требует нулевку… По делу - твой выбор: LM Molygen NG 10w40, Xenum WRX, GPX Mobil1 Turbo Diesel Truck 5w40, Amsoil Premium Diesel 5w40, Total Quartz Racing 10w50, Ravenol RSE 10w50, Ravenol RFS 15w50, Mobil1 15w50, Chevron DELO 400 LE 15w40, Total Rubia TIR 9900 FE 10w40

×
×
  • Создать...