D800E

@Oilfan, А тебе в Москве не пофиг на то когда оно там замерзает?

@JEEPер,@Romelus, Первая канистра США, вторая Европа, масло по идее одинаковое. Я не пойму, это замена М1 0w40 или параллельно будет выпускаться?

Ооо поздравляю с обновкой! Не, у меня и фокус в Карелии на амсойл 0w20 при -28° грелся нормально, и в Муха в МО при -17° на Шелле тоже прогревалась как всегда. Мало того что на 0w20 комфортнее ехать на недогретом двигателе, так мне показалось ещё что и t° на фокусе быстрее росла.

@vsergio, Из свежих - ни одного, насколько я понял. Только искать остатки масел старых серий на АЗС. Но я ни одной АЗС ни в Питере ни в Москве сколько не заезжал - не видел тех же "люксов". Купил на пробу Ультра Оптима, теперь бы колбонагреватель найти. Странное масло, непохоже совсем на 5-30, густое и резкий нефтяной запах имеет.

, Давайте сразу что ль в пакеты для сока лить! Ну типа экобокса, только мелкие. А то такие канистры и этикетки прям стыд какой то.

Это что то новое? Я не встречал раньше вроде

@Sportage72, 36 тысяч, Карл!!! @GLX, В моем сознании с трудом укладывается "мягкие и пылят" и пробег 36 тысяч.

Поездил по ближайшим заправкам, масло есть и много. Но с красной эмблемой только Ультра Оптима, которая гидрокрекинг. Все остальное видимо тоже?

@nesto, Вязкость на горячую отличается у этих масел тем больше, чем выше температура. И в 5W50 очень много загустителя, оно склонно к отложениям и просадке вязкости из за попадания бензина

@nesto, 20W50 или 15W50? Ну в крайнем случае 10W50. Использовать 5W50 нежелательно, разве что это эстеровый Redline. @skylander521, Спасибо, КЭП. @d.lus, Не помню чтобы VW когда либо использовал 10W30. На своих авто не вижу никакой разницы по t°, при том что у меня датчики не только штат. @Вадим_69, А откуда инфа, что у МЕНЕЕ вязких масел лучше теплопроводность?! Физика говорит как раз иное, вот для примера теплопроводность разных жидкостей, сравни ртуть, воду и метанол например http://www.fptl.ru/spravo4nik/teploprovodnost.html

@skylander521, Это про ecoboost 3.5i, гугли ford ecoboost class action lawsuit, чем кончилось не знаю. Да, нечему удивляться. Ты думаешь Redline 5W20 с HTHS=3.3 это невероятное достижение химиков? А я тебе скажу, что им его наоборот разбавлять пришлось) А то ведь в гоночные моторы 5W20 льют не ради ресурса. Так и у еврола масла 0/5W20 с А3 вполне реальны.

@skylander521, Да с такой ценой на нефть все обратно на вэвоськи по 5-6 литров пересядут) Тем более в штатах куча исков уже о поломках экобустов. Я не понял, на сайте раньше было А5 в описании? Или ты просто удивляешься двадцатке А3?

@Dmtr-81, Готовая альтернатива ксенуму - LM Molygen NG 5W40. Либо заливать какой нибудь Total Quartz 7000 10W40 вместе с присадкой Xenum Mox-G, выйдет дешевле чем покупать GPX.

@Nick, Это значения HTHS от производителей?

@MK007, В этот мотор рекомендованы масла ACEA A5/B5 с допуском Ford 913-B. Но этот двигатель хорошо работает и на более вязких маслах АСЕА А3/В4. Так что с учётом региона и доступности я бы советовал Lukoil Genesis Polartech 0W40. PS запас масла с собой возить на выездах всегда нужно, всякое бывает…

@nik, Зачем в допотопный дизель малозольное масло то? Чтоб сдох побыстрее и не мучился?) @ParaPilot, В целом мотор настолько нетребовательный, что можете лить почти любое 5W40/10W40 с ACEA B3/B4 и API SJ и выше. Shell HX7/Diesel, Valvoline Durablend/Maxlife/Maxlife Diesel, Total Quartz 7000/Energy/Diesel, Statoil Classicway, Eni i-Sint/Professional, p

@Boleg, У нас это Mobil1 X1 в ёмкостях 1 и 4л. Хорошее масло, я даже удивлен столь разумным выбором со стороны оф дилеров. Ну и все, что я перечислил не хуже.

@Krot, Лол, ты хочешь сказать, что масло, которое льют в России дилеры GM, и которое продаётся в брендированых GM канистрах, никакого отношения к GM не имеет?) Сам то понял какую глупость написал?

@Krot, Расскажи это владельцам BMW или VW, стоящим в московских пробках))) Или владельцам GM у у которых от дилерского масла гудрон в моторах.

@Krot, 1. У дальнобойного тягача мотор не заливает топливом цилиндры. И масла там 40 литров и режим движения совершенно иной. Ты б ещё тепловозы вспомнил. 2. А я на фиесте СТ в ралли-кроссе и спринтах ездил на 5W20. Все ради скорости и пофиг на ресурс. 3. На квотере моторы вообще у всех серьёзных авто "одноразовые", нам что на них ориентироваться? 4. Какие соревнования ты имеешь ввиду? В Ф1 емнип число двигателей на сезон ограничено, в других классах тоже порой в регламентах есть ограничения. Зачем масла выше SAE 40 - затем что от попадания бензина SAE 50/60 быстро станут тем же SAE 40.

@Руслан, REVO окучивают массовый сегмент, у них прошивки под сток или около-сток железо. Под большие форсы у них уже надо договариваться об индивидуальной настройке. @Зеленоградец, Для их прошивок stage1 и 2 это справедливо, но не более.

На российских туарегах до 15 года их нету емнип. А на провозных удалены)))

@Boleg, Производитель перешёл на Dexos2 - вот его категорически стоит избегать. И не все масла Dexos1 одинаковы, джиэмовский оригинал очень даже пачкает мотор отложениями. 0W40 американскому атмосферному двигателю не нужно по объективным показаниям, а с тз чистоты двигателя и ресурса оно менее предпочтительно, так как во всех 0W40 много полимерного загустителя

@Boleg, Mobil1 X1 5W30 ваше масло, 0W40 не нужно в этот двигатель. Так же хорошие dexos1: Petro Canada Supreme Synthetic, Kendall GT-1, Pennzoil, Quaker State, Amsoil всех линеек.

@sij7, Нет, 229.5 и 229.51 это две большие разницы. @Legion777, Масла А5/В5 это убийство для моторов Volvo T5.