WeellyTR

Износа никакого не будет, проверено. Иногда даже наоборот, на 2.1 больше центр съедается. Вообще, я уже давно качаю резину чисто по ощущениям. Не понравилось, что жестковато идёт, - спустил. Не понравилось, что не поворачивает, - накачал. В конечном счёте добиваюсь поведения мячика - шобы упруго было.

Жидкий люкс. Не надо А5 в старый, хотя и, безусловно, неубиваемый турбомотор. Но это мое мнение.

Вопрос, конечно, интересный, что в этот мотор пойдет лучше :) и стоит ли вообще заморачиваться с выбором масла :) Норд я бы выбрал, потому что прокрутка хорошая и при этом он относительно густой. Мне кажется в этот мотор надо ориентироваться на 0w/5w-30 с допуском ACEA A3. Но это мое мнение.

На сайте форда берете на фокус или фиесту и читаете.

Кусок дерьма, который планирует на воде при первом удобном случае, воет уже на половинном износе, не держит дорогу ниже +5 как последнее китайское фуфло, при этом посуху ничем особенным не выделяется. Форду и бмв насрать в рот за такую резину с завода. Но да, я её тоже так и не убил.

0.8 - 0.9 даже. Интересно, спасибо! По поводу температуры - если прокрутка норм, то простительно.

Без вариантов. У машин 2007-2009 годов поголовно ложатся кольца и колпачки на 100-150 тысячах.

Так можно про что угодно сказать. Сколько мы сэкономим, взяв солярис вместо ауди Q7? 4.3 млн? Один раз ипотеку не взять.

У меня на предыдущем моторе на w20 ниже расход масла был.

Недалеко от Екб, г. Полевской.

1.) Ford Focus III 2.0 GDI, залито 4.3 л., пробег 45000 км. 2.) NGN Nord 5w-30 3.) Пробег 9000 км, 175 м/ч 4.) Чем интересен: - сравним износ 2.0 GDI на Focus III с 2.0 MPI на Focus II (и убедимся, что GDI стругает больше железа на любом масле... или не убедимся); - сравним износ на http://www.oil-club.ru/forum/topic/29837-fuchs-titan-syn-sn-0w-20-otrabotka-na-ford-focus-iii-20-gdi-posle-8000km , то бишь фуксе 0w-20, и на норде 5w-30 - УЛЬТРА БИТВА между крекинговой двадцаткой и синтетическим А3. - если разница будет в пользу норда - поспорим, что больше повлияло: более низкое кол-

Без элементного состава ничего не скажешь, но вроде норм...

В оба можно 92-й. Это же не девятка, чтобы по степени сжатия рассуждать.

А почему в него нужно лить 95?

По вязкости? Да по разному. Но явно не 11.5 сСт.

Шеврон что ли?

Вязкость намекает, что эта контора замесы не держит в русле и поэтому лить их нельзя вообще никуда, тем более в ВАГ. Но это моё мнение.

А моторчик то, похоже, не убивец, хотя конструктивно он должен быть оным. P.S. i40 классная машина, респект :)

Выдержит, фигли тут метаться. Масло быстро дохнет, потому что оно мегафонтаном в поршневую поступает из-за низкой вязкости (поэтому и греется мотор долго на двадцатках). 0w-40 густое, поступать его в поршневую будет меньше, ибо по сравнению с двадцаткой аж четверть просто будет отсеиваться через редукционный клапан маслонасоса на 3 тысячах об/м и выше.

Во первых, тот замес был слишком густым - нормальная вязкость для этого масла 10.2 сСт при 100 градусах, так что CCS здесь тоже не выше 4500. Во вторых, они поменяли со временем базу и стали использовать свою III+ - еще минус к CCS, т.к. у них даже 5w-40 стал прокручиваться так, как раньше у них прокручивался 5w-30 Люкс.

Лей мобил 0w-40 и меняй раз в 350 мч. Не нужна тебе двадцатка, брат.

300 мч отходит лукойл глайдтек 5w-30.

После положительного результата на фуксе для себя решил, что в след раз лью идемитсу 0w-20.

Я как-то на другом форуме показывал масло, откачанное из картера в бутылку. Пробежало оно всего 200 км (!!!), причем это было NGN Nord 5w-30. Оно даже не просвечивалось. Тоже было черным. Хотя по цвету на щупе такого не скажешь. Это нормальный цвет для любого отработанного масла. Бензин есть бензин.