WeellyTR

Прям почти все? Прям основная вязкость?

Да я сае20 начитался, абсолютно лютый пацан, и хоть я чужую точку зрения за чистую монету редко принимаю, но он почти такой он все сказал, что думает по этому поводу.

5в-40 с "мало загустителя" быть не может вообще и в принципе. Не помню, когда в последний раз видел машину, у которой в мануале прописана сороковка в качестве основного масла.

w40 априори вредно лить в гражданский двигатель, температуры не важны

Медь вступает в реакцию с алюминием, не?

И это пример очень забойной двадцатки как по мне. Ну несте в своем духе, и пакет присадок современный, и нексбэйз с ПАО, все на месте.

Я знаю, что это оффтоп, но скрутки медных проводов с алюминиевыми кислятся со стороны алюминия, после чего получается катастрофа

Цирконий искали что ли?)

Если верить кпауэру, то просто поршня болтаются и все а так чего в этом двигателе двадцатке не работать, маслонасосы нормальные вроде, в остальном двиг стандартный.

Привет новусам, нгн и любителям ПАО-ШМАЮ

Самому интересно) почему оно у малозольных лонглайвов медленно падает? Мне кажется, это масло как раз для тех, кто НЕ понимает, что такое эстеры. Честно? Отчасти да, особенно амсойл. Но только отчасти. Поправлю - фигнёй занимаются не сами фирмы, а покупатели их продукции Как замешивает еврол и от какой балды он после этого лепит спецификации, я в курсе. Хотя конкретно в их линейках есть хорошие масла вроде даже с реальными допусками. А так - от балды делают. API SM на норде в свое время смешно смотрелся. Огромная куча илс

Пушка! Покупаю

Похоже на полный объём коробки, поэтому не мог он слить столько.

Ну вот и пришли к тому, что это масло не для нормальных людей, потому что у нормальных людей кряк прекрасно работает. А для кого тогда? Износ двигателя у моторных масел не отличается, если двигатель исправен. В пределах ресурса масла, конечно. На самом деле конкретно у нгн норда просто пакет присадок был слабый, насколько я понимаю, плюс эстеры вносили свою лепту, кислилось масло быстрее. Здесь ситуация несколько иная, но т.к. само масло целиком является отступлением от рецептуры, я даже не знаю, куда я бы его залил даже просто попробовать. Без эстеров, хотя бы пополам ПАО и 2-

https://www.oil-club.ru/forum/topic/29897-ngn-nord-5w-30-otrabotka-na-ford-focus-posle-15000km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/26590-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-ford-focus-2-posle-18350km/ Орленойл делался в старой ойлклубовской лабе, которая показывала более низкое щелочное число в отработках, чем плм. Можно убедиться по кислотному, в орленойле оно ниже. Это при большем пробеге, т.е. при бОльшем количестве сожжёного топлива. На одной и той же модели двигателя. Т.е. орленойл 913д показал объективно меньше признаков переката, чем норд. До кучи:

Не, Дмитрий Большепробегов на солярисе 1.4 определил. Кстати, можно найти фотки под клапанной крышкой на 650 тысячах пробега - все чисто, лак отсутствует. А ведь мобил супер 3000 ещё и на кряке ниже среднего по качеству, вспышка там смехотворная. Очень крепкое, да, только по щелочному срабатывалось быстрее любого 913д или мб 229.5, несмотря на немаленькую вязкость, а так да, крепкое

Ага, и по этим же причинам 0w-30 A3 и 0w-40 как раз таки делают на ПАО) Причина в том, что гидрокрекинг для 913д более чем достаточен, остальное выдумки. По нгн норду, помнится, похожие споры были. Кто то сейчас катается на норде после множества анализов?)

Неплохо. Для Лукойла делают спецзамесы теперь. Ещё один повод лить проверенное Сколько ни смотрел - циферки дают узнать, чей и какой примерно пакет присадок применяется, и на этом все. Не надо так глубоко в циферки залезать)

А вот это жестко, кстати.

Что значит "даже"? Вас не смущает, что больше НИКТО не делает 913д на ПАО? Все эти масла от нгн, новуса и подобных, - про "когда больше нечем выделиться". ПАО и эстеры не добавляют стандартной машине ничего. Сам по себе факт того, что при полной синтетической базе у них 5w, был смешон всегда. А пакет при этом древний. У Лукойла свежее, с молибденом и увеличенным магнием. Кстати, катализаторы - реальная проблема на Хендэ/Киа, не забываем))

Вот на этом мифе эти мелкие конторы и толкают масла, которые не вписываются в допуски Вспомните NGN Future 0w-20, там тоже A3 было заявлено.

С одной стороны, я не могу жаловаться, т.к. в экстренных ситуациях (а такие уже были) они отрабатывали без претензий - тормозили и поворачивали, запас есть. С другой, почему-то они действительно откровенно странно управляются на мокром асфальте. Ощущение, будто бы ты отклеен от дороги, несмотря на то, что в поворотах вроде бы проблем не возникает. И на сухом такого нет. В общем, непонятно. Но привыкнуть труда не составляет.

Именно поэтому я забил на шипы. Тем не менее их видок - это, конечно, анекдот)) Кстати, сегодня обнаружил, что они ржавеют в гараже, но это норм, типа сталь как никак.

А я 3 тысячи проехал. Успел попробовать практически все покрытия. Впечатления такие: - Если шина цепляется за твердую поверхность, то можно быть спокойным, и пофиг, что она из себя представляет - мягкий лед али асфальт какой-нить; - Снежной каши боится в любом проявлении, чудес не заметил; - На обычном снегу гребет, все норм; - Самый смех - цепляется на МЕТАЛЛЕ. Я, конечно, не пробовал на нем буксовать, ибо нафиг надо с шипами прощаться, но если по каким-то причинам встаю на жд переезды, проблем не возникает (другим не советую этого делать); - Асфальт - в предел

Офигеть, я думал, разругаться из-за темы, какое масло лить, анрил, но вы это сделали.