apologize

skorp777 , а бурдомаги типа японского Autobacs'а или Cworks'а думаю что тоже полно в ваших краях.

Алексей1211 , вот летом такой случай по поводу подбора масла был. Сидим с другом за чашкой чая и вдруг он спрашивает что можно залить в сабжевый движок и чтобы как Toyota 5w-30 масло было (и у брата его двоюродного тоже Lexus). Ну я понимаю конечно что это бзик такой в голове. Я говорю что у тебя же доступ есть по дешевке брать Petro-Canada Supreme Synthetic 5w-30 и 5w-20 вот и смешай их 1:1 пропорции. Вот и взял один брат 5w-30 другой 5w-20. Смешали и получили примерно 5w-30 с вязкостью КВ100 около 10 cSt и потом добавили вот это (чуть подняли вязкость на примерно 0.3 cSt и HTHS стало примерн

Зимой было лучше 0w-20,а летом 5w-30 оба ILSAC GF-5 (GF-6) Мобил не плох, но летом 5w-30 уже шумноват даже из-за высокой вязкости КВ100 (около КВ100 =11.26 cSt по анализу). А Вы ещё хотите Xw-40 залить.

Вот ещё пример, правда чуть из другой области спортивных масел (для Ниссана 3.5 литра без наддува), но обратите внимание на вязкость КВ100 и HTHS : https://mymotul.ru/upload/iblock/93b/93b509fc6285434afd47f4b9015c8311.pdf

На это вопрос :так ли это? Может влияет конструкция двигателя? : https://pakelo.com/en/products/car/krypton-racing-sae-0w-20

Вы называете мотор с VVT древним? Этот мотор даже на Shell Helix Ultra 5w-30 довольно шумно работает. И Вы зря думаете что на более вязком масле будет тише. До Вас это версию уже проверили. Оказалось что даже на Lukoil genesis armortech hk 5w-30 АСЕА А3/В4 с вязкостью КВ100 =11 cSt работало тише чем на упомянутом Шелле с КВ100 =12 cSt.

А причём тут впрыск, он как-то влияет на выбор вязкости? Двигатель 2AR-FE степень сжатия 10.4, у 2AR-FXE (Аткинсон цикл вариант двигателя 2AR-FE) степень сжатия 12.5.

Шедеврально.

НАВЕРНО поэтому Lexus выпустил TSB (и там присутствует аналогичный двигатель 2AR-FXE).Но некоторым удобно думать что причина только в экологии : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10132323-9999.pdf

И такое может быть. Вот в статье разбирают все за против удаления ЕГР : https://avtika.ru/chto-takoe-egr-v-dizelnom-dvigatele-bmv/

Вот видео довольно подробное об этом двигателе :

Зачем, чтобы быстрее отправится на ремонт по замене муфт VVT вот этих вот? : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10132100-9999.pdf

https://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&product_id=414 https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard?product=1069

Это в смысле обкаточное синтетика не понял? Спортивные обкаточные масла на синтетике не делают почему ? Основная задача чтоб кольца нормально сели (обкатались). Как пример : https://millersoils.ru/product/cro-10w40/

Это очень просто. По феншую от производителя именно с этим набором спецификации это масло, но возникает вопрос : а нужно ли это масло? : И его обновлённая версия :

После притирочного масла можно сразу синтетику заливать. Но чтобы лучше кольца притерлись встречаются рекомендации что на полусинтетике ещё после притирочного 5 т.км проехать.

Выше есть тема подбора масла в по сути похожие моторы G4NA и G4KD, изучайте :

Марка производителя (бренд) масла не так важна. Более важным будет не перекатывать масло до замены. Вон у меня сосед в сабжевый двигатель на лето залил Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 и говорит что отлично съездил на нём в отпуск.

Ну так и лейте рекомендованное производителем ACEA A5. Соответствие допускам Вас не сильно тревожило когда заливали NGN Gold 5w-40? Зимой в Томске конечно лучше вязкость 0w-20 или 0w-30 лить.

А кто сказал что надо придерживаться допусков которые были актуальны только для авто выпущенных до 2010 года, а что более свежие допуски использовать нельзя что ли?

Производитель указывает что : Отличия между моторами g4na от g4nu Важно учитывать отличие двигателя g4na от g4nu, ведь от этого будет напрямую зависеть успешного использования силового агрегата. Двигатели похожи практически всеми характеристиками: объем; максимально возможная мощность; максимальный крутящий момент; конструкция и количество клапанов на каждый цилиндр. Однако мотор G4NA соответствует экологическим нормам Евро 5, использует бензин марки АИ-92. Для G4NU подойдет только бензин АИ-95. Поэтому зачем 5w-40 лить? Кстати те же двигатели ис

Shveller2 , может проще будет выбирать из масел Porsche A40 + ACEA C3? А Fuchs с допуском Porsche C40 и VW 511 00 только не давно появился на рынке и вряд-ли у кого есть опыт его использования.

масленкин , вот ещё показательный пример что mannol проходимцы. Заходим на их сайт с премиальным маслом : https://www.mannol.de/ru/produkty/sinteticheskie-motornye-masla/elite И видим что например указывают MB Approval 229.5. Ищем тут : https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.5/en Даже Rolf есть в списке, но Mannol'a нет. Если срок лицензии уже закончился, то с сайта могли бы убрать информацию что MB Approval 229.5.

PowerSpb , пробовать дубовые кряки, вполне может быть что угар если и будет, то минимальный. Например Addinol super light 0540 5w-40 или Idemitsu euro spec 5w-40.

Они смело рисуют то что нужно продать, даже для Европы для этого двигателя нет такой вязкости в рекомендациях производителя (смотреть nissan 370z с этим двигателем) : https://totalenergies.at/system/files/atoms/files/total_lubricant_chart_2020_-_lowres.pdf Или более раняя рекомендация : https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf