apologize

Лучше фантазии свои оставлять при себе : https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/hybrid/c2-5w-30.pdf

Вообще с продукцией этого производителя не советовал бы связываться. Lukoil и Sintec в вязкости 0w-20 больше доверия внушают.

Дак зачем сюда пришли, на драйве бы и спросили о масле, ну раз там такие компетентные люди обитают.

И этот пример для гонщегов уже был (масло Nismo в вязкости 0w-30 для Nürburgring Nordschleife). Но видно бесполезно все.

Да.

Ранее было ещё BMW M TwinPower Turbo 0w-40. А сейчас не удивительно всё это и вполне в унисон этому : https://www.castrol.com/en_us/united-states/home/castrol-story/newsroom/announcements/recommended-bmw-oil-supplier.html

Но вязкость 5w-40 при этом осталась в списке. И связано думаю не с ресурсом. Почему люди связывают между собой повышенную вязкость и больший ресурс вообще не понятно.

Ну если собирались ездить долго на высоких оборотах двигателя то кулер на масло, довольно производительный, не помешал бы. А вязкость масла повышать для того чтобы избавиться от расхода масла это может и не принести желаемого результата.

Вот ещё пример из прошлого на тему кому верить (как видно не совсем старый документ от 02.2014) : https://hand.net.pl/wp-content/uploads/2014/02/GPCDOC_GTDS_Shell_Helix_Ultra_AS_0W-30_SL_CF_A5_B5_+_OEMs_en_TDS_v2.pdf

Причём тут удобно? Разве я занимаюсь какими- то измышлениями? Вот и такое можно увидеть в сети с недавних пор : https://www.engine-specs.net/opel/z18xer.html

Это примерно тоже как если бы я напомнил что БМВ пару лет назад в допуске LL-01 убрал все масла в вязкости 0w-40, и зачем казалось бы. Вот это статистика факта.

По этому поводу вообще-то допуск производителя есть GM - LL-A-025, и ранее он был с другим HTHS. РАНЕЕ в этом допуске отмечалось следующее, цитирую в оригинале: The SAE class is in most cases 5w30. However, there are also engine oils with other SAE classes that meet the specifications of GM-LLL-A-025. An HTHS viscosity ≥ 2.9 mPas is prescribed Видно надеюсь чётко какой нарисован HTHS ? Взято от сюда : https://addinol.de/en/products/lubricants-for-the-automotive-sector/engine-oil/opel/gm-ll-a-025/

Но тише ещё не значит что лучше. Масла на ПАО или GTL зачастую громче по звуку чем например чистый гидрокрекинг. А уж масла шелл в любой вязкости тихими не назовёшь. Улыбнуло

Возможно если будете повышать вязкость, то масло может менее эффективно сниматься кольцами и соответственно угар масла может получиться ещё больше чем на менее вязком. И смотрите параметрах масла чтобы температура вспышки была повыше, а NOACK наоборот пониже.

ShukhratM , вот это удовольствие на Озоне стоит около 400 рублей (производитель уверяет что в составе нет ферроцена) : http://astrohim.ru/catalog/sn/oktan-plyus-sinteticheskiy/

А теперь вспомнил что У Вас же VTEC, ну и просто для примера это : https://www.gulflubricants.ru/produkty-gulf/gulf-vtec-sae-5w-30/700

А производитель чего рекомендует? И без VTEC'а идёт по мануалу : Honda CR-V I with engine 2.0 l, engine oil capacity in quarts / liters. Honda CR-V with engine 2.0 16V. Car fuel: gasoline. Honda CR-V engine code: B20B, B20Z1. Engine capacity: 1973 ccm (119,79 cubic inches). Honda CR-V engine oil capacity: 3.8 liters or 4.01 quarts US or 1 gallons US. Honda CR-V manual gearbox oil capacity: 1.7 l or 1.79 qt or 0.44 gal. Honda CR-V automatic gearbox oil capacity: 2.9 l or 3.06 qt or 0.76 gal. Honda CR-V recommended engine oil: 5w30.

А причём тут вязкость 0w-20? Я разве Вам её навязываю лить? Просто ещё раз Вам говорю что опытным путём установлено, что выше чем КВ100 примерно равное 10.7 cSt движку становится не комфортно. И думаю что это не зря, оригинальное масло Toyota имеет вязкость КВ100 10.5 cSt и HTHS примерно 3.0. Но Вы же возможно умнее инженеров Toyota? Без обид, но Вы не первый кто думает что раз масло более вязкое то это лучше для двигателя. Анализы часто показывают обратное и кол-во металлов (то есть износ) частенько бывает больше на сороковке чем на тридцатке. И из США серию анализов выкладывал (при езде тап

Почему он лечь может лечь от д1г2 так и не понял. С таким же успехом он может лечь и на 0w-20 без д1г2 ,потому как никто от этого не застрахован.

Чем положить я так и не понял? Вязкостью XW-30 что-ли?

Когда берут оптом, то скидка очень приличная, и три года назад курс доллара был чуть ниже чем сейчас, а цена была цитирую то что в начале темы анализа масла: "Масло было приобретено через Emex.ru у поставщика ILHN по цене 418р (артикул 30011325724)."

А что понимать? Слово "дешман" относилось к продукту Idemitsu 0w-20, а не по отношению к самому бренду Idemitsu. А из описания масла, кстати почему я его (масло) назвал дешман, цитирую : " Не знаю - либо VHVI, либо VHVI + минералка второй группы." И далее : Вывод: Масло бюджетный "середнячок". Каких то, специальных японских технологий, как написано на банке - нет, это больше маркетинг. Японское Idemitsu Zepro 0W-20 будет "классом повыше".

alex68 , если у Вас Zepro 0w-20 стоит 30 $, то это норм. Масло оригинальное для Toyota в том числе и кампания Idemitsu делает. Вот здесь в самом начале об этом упоминают :

Речь была не про Zepro. Ну и? Продаваны накручивают примерно двойную цену от закупочной (которая около 5$ за литр).

Зачем фантазиями заниматься ещё раз спрашиваю? Масел нет что ли 5w-40 с кинематической вязкостью КВ100 около 15 сSt? Например Total quartz 9000 5w-40 (если точнее КВ100 в документе 14.7)? Или Вы может о HTHS ещё в уме катаете ? Дак у минералки 15w-40 он (HTHS) обычно около 3.7. И что? Сейчас у кряковых 5w-30 те же(HTHS) 3.7 можно встретить. Так что беседа перешла в переливание из пустого в порожнее.