apologize

Ты с дуба что-ли рухнул? А сколько по твоему этот дешман стоить должен? :

Ну ты вообще всё в одну кучу смешал. Риск чего не понял?

Elrus , мне кажется что ты слегка преувеличиваешь. Проблемы то на самом деле нет никакой. Двигатель что какой- то специальный? Он слегка отличается от оригинала 2AR-FE степенью сжатия (поршня другие) , чуть другой головкой и распредвалами, комбинированым впрыском. Ну просто масло 5w-30 Д1г2 возможно чуть вязковато для этого двигателя и то в пределах погрешности. С таким же успехом можно залить и ACEA C2, хотя оно больше как для двигателей с прямым впрыском. Вот пример для размышления : https://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/hybrid/c2-5w-30.pdf

Statistik , по видео делать какие-то выводы о масле преждевременно. Двигатель другой и как его эксплуатировали неизвестно. Возможно задиры уже были ранее и не исключено что от маслянного голодания. Причина вполне может быть не в самом масле.

Никто ведь не запрещает лить 5w-30 в этот двигатель, а вязкость примерно 10.7 cSt и при дальнейшем её повышении уже начинается шум двигателя. Я в теме об этом отписывался уже. Даже если двигатель турбированный, где дополнительно греется масло хватает вязкости около 11 cSt. А сороковую вязкость льют только в дизеля и бензиновые авто европейских автопроизводителей ( и то переход идёт к маслам меньшей вязкости) и в редких случаях как например Nissan GT-R где масло греется градусов 120°C. Ну если таскаешь прицеп и при этом температура масла в двигателе градусов 120°С то тогда наверное и сороковку

Так к это и было указано ЧТО ЕСЛИ ВЯЗКОСТЬ КВ100 У МАСЕЛ 5W-40, 10W-40, 15W-40 OДИНАКОВАЯ.

Ну Toyota сама масла не производит. Это может быть в Японии залито в канистры с названием Toyota и Mobil и Idemitsu. И как выше упомянули вот это : Бренд Castle создавался совместно компаниями Toyota и Mobil, но в настоящее время там разливает для Toyota компания Eneos.

Стандартный HTHS =3.5 Но по кинематической вязкости КВ100 чуть жиже чем Mobil 1 ESP 0w-30.

Зачем фантазии? Цитирую что выше было указано:

Это вопрос по поводу микса перенаправить к Dimitreska , он занимается различными экспериментами по смешиванию.

В анализе зольность не увидел, но судя по щелочному числу и если глянуть в анализ масла этого же производителя но с другой вязкостью то :

Качество масла не напрямую зависит от его стоимости.

При чём тут загуститель. Минералка на меньшем пробеге чем синтетика начинает гадить в двигателе.

Даннее масла все SAE 40

А допуск производителя VW 502 на какой спецификации АСЕА базируется? Наверно на АСЕА А5/В5? По ACEA от 2005 года ещё можно было увидеть масло с допуском VW 502 с HTHS <3.5. Ну VW 504 относится к ACEA C3 c HTHS >3.5.

И что это мешает им смешиваться между собой? Если взглянуть на MSDS масел HX8 то GTL там тоже присутствует. Тот же Мобил добавляет GTL и уже не только в верхнюю линейку масел.

Челябинск большой город и должны быть официальные представительства того или иного производителя или точки продаж масел адреса которых указаны на официальном сайте производителя.

Это вообще всё без разницы, главное чтобы на плёнку не нарваться. Ну и в бочке сами работники сервиса могу сделать компот из масел. Другое дело если бочка была вскрыта при Вашем присутствии. Но раз машина не новая, то можно самому приобрести масло и сделать замену.

Это точно. (вижу там и Виталик нарисовался. Раньше в тренде были дешёвые масла из светофора , а теперь за минералку взялся).

VladislavCamry надо выяснить у дилера какое именно масло он льёт. Потому как то что изображено на картинке это произведено Мобилом в Брюссель, Бельгия.

Или этим разбавить 20ку можно, и горячая вязкость при разбавлении не меняется : https://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&product_id=414

Можно конечно, но мотор будет не весёлый, ещё бы, раз ему такой кисель надо маслать.

А что не так? Почему Вы решили что как - то криво? Ещё раз себя процитирую : И также упомянул то что у Вас в книжке написано, о допуске Ford WSS M2C913-C. A некоторые о ужас и 913-D льют. И кстати бывает масло ACEA A5, а зольность низкая так можно подобное масло лить или нет? Наверное опять криво что - то? Вот как пример : https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-fe-5w-30.html

Вот только думаю что С5 нужен этому двигателю как собаке пятая нога. Это уже больше похоже на ЕВРО 6 и прямой впрыск.

Ведь народ хочет знать что к чему и надеется что допуск производителя LL-01 чудотворным образом защитит от задиров никасиловое покрытие. Вдруг там в масле с этим допуском какие - то другие присадки отличающиеся от других прозводителей присутствуют? Вон в штатах как в БМВ чудят, они и 5w-40 как вязкость похоже забанили и что теперь, наверное все побежим сливать у кого масло залито с такой вязкостью? : https://www.castrol.com/en_us/united-states/home/castrol-story/newsroom/announcements/recommended-bmw-oil-supplier.html Как у англоязычных говорят: Старую собаку новым трюкам не нау