apologize

Ну такие тонкости как C2 или C5 я уж не стал упоминать.

Минералку уже даже в Жигули почти не льют. Ну может если энтузиасты какие-либо только.

Возможно результат будет виден более отчётливо когда будете сливать масло с промывкой.

Ну двигатель этот же у Рено тоже вроде как есть и маркируется Renault M5R и ставится на : 2016-present Renault Koleos II 2017-present Renault Samsung QM6

Дороговато он просит. Это же сколько стоит у него литр масла и фильтр? Или может ещё стоимость работ по замене приличную в цену расходников включили?

Ну год ездить можно конечно и если в основном по трассе. А в городе если только передвигаться (тем более в пробках), то масло ILSAC что вязкостью 0w-20 что вязкостью 5w-30 обычно к 6.5-7 т.км уже здыхает. Вот тут у Lexus'а можно увидеть на этом двигателе и 5w-30 и 0w-20 вязкость : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10132323-9999.pdf

Ze4t , но минералку я бы не стал лить в современный двигатель, на крайний случай ещё вот такое куда ни шло (можно мешать между собой разные вязкости) : https://kixxlube.ru/products/9

Да, зашифровались они конкретно: https://www.newtis.info/tisv2/u/ru/login?from=/tisv2/a/ru/

А какие могут быть ощущения? Если к примеру масла одной вязкости КВ100 взять, то что 5w-40, 10W-40, 15w-40 летом в жару примерно одинаково будет. Но синтетика 5w-40 меньше оставит отложений в двигателе на приличном пробеге чем минералка 15w-40. Есть же любители минералки.

Возможно на сайте BMW TIS что-то есть, но там платная регистрация. Последняя инфа выложена была здесь Игорем (Палтус) в октябре 2020 года.

Некоторые производители честно указывают в описании о том что масло используется в другом плане, но в условиях городской езды тоже можно использовать. Какие тут могут быть допуски? Лишнего ничего не рисуют. Как пример : https://rosneft-lubricants.ru/products/rosneft-magnum-racing-5w-40.htmlх

Ну это уже почти год с не большим назад случилось. Причина достоверно мне не известна, но предполагаю что не зря в документе фигурирует фраза что масло должно базироваться на группе lll.

Вот сам себе и ответил

Народ думает что производитель авто знает хуже какое масло надо лить чем какой-то подборщик.

На зиму подобрать можно масло с вязкостью 0w-30 из ACEA A3/B4, a летом 5w-40 пожиже на горячую (примерно КВ100 около 13.5 cSt было). Типа Lukoil genesis armortech 5w-40 норм зайдёт. Зимой можно примерно 0w-30 (c допуском мерседеса например MB 229.5) отлично зайдут, такие как Shell Helix Ultra, Total quartz 9000, ELF Evolution 900 и другие аналогичные масла КВ100 около 12 cSt.

Я и мануал для примера выкладывал именно на сабжевый двигатель( но авто более тяжёлое) похоже бестолку, ведь в Юго-восточной Азии рекомендуют 0w-20 в этот двигатель наверное потому что там холодный климат в сравнении с российским.

Такой же двигатель (с не большими изменениями) стоит на Ford Focus 2, он тоже 105 пони. И с завода под Питером лили Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 ACEA A5/B5 с допуском Ford WSS-M2C 913-C. Если Вы так сильно переживаете за катализатор то ILSAC GF-5 (GF-6) или Ford WSS M2C948-B Вам в помощь.

Во только эти производители в отличии от Тотека чётко соблюдают заявленные производителем характеристики. Да и цена с учётом доставки мне лично обходится чуть дешевле чем Тотек HR SE 5w-40. A в остальном конечно можно лить на свой страх и риск.

Не путайте европейскую спецификацию по маслам ACEA A5/B5 и европейский класс токсичности выбросов двигателя Евро 5.

Ну так ему подбор Шелла так выдаёт результат. Хотя я уже объяснял откуда эти ноги растут. В концерне Рено - Ниссан просто не замарачиваются (маркетологи) и в Европе теперь всем подряд бензиновым(и двигателям Рено и двигателям Ниссан) рисуют допуск RN17 в вязкости 5w-30, который ACEA C3. И им особо без разницы есть на авто GPF фильтр или нет. Ну и думаю издержки дилеров меньше (потому как и в дизель Евро 6 его можно лить) https://360.lubrizol.com/2019/The-New-Renault-RN17-Specification

Valeruc , и ещё один момент. Многие путают и продукты и цены на них между собой : https://totekfuels.ru/item/astra-robot-hr-sae-5w40 https://totekfuels.ru/item/astra-robot-hr-se-sae-5w40

Я не про бумаги речь вёл (хотя и там тоже возникают вопросы), а о том что производитель не соблюдает заявленные им характеристики и это видно в анализе продукции.

Valeruc , споров не надо никаких и испытаний тоже. Просто ребята не знакомы со всеми околоспортивными маслами (типа red line) . Тем более данный производитель по анализу раннее был замечен в не соблюдении заявленных им характеристиках масла.

Зато Вы я вижу прекрасно всё объяснили (особенно тот момент что более простые рецептуры масел Мобил имеют действующий LL-01).

Мы это масло уже обсуждали. Его лить только если часами дубасить по трассе чтоб масло градусов до 110 прогрелось не меньше. ILSAC GF-6 5W-30 на лето норм будет (причём с вязкостью КВ100 желательно невысокой примерно 10.5 cSt.