apologize

А почему Вас это так беспокоит если в мануале (правда за пределами Европы) указано цитирую : API SL/SM/SN or ILSAC GF-III/GF-IV/GF-V

Вон в Австралии есть даже 25w-70 может такое залить? В истории было масло даже с вязкостью 0w-100, но лишь на машинке трения, как оказалось, показало отличный результат.

Если б дело было только в экологии, то да, можно было забить на неё и лить 5w-50.

Вот это масло что ли? :

Если взглянуть на этот вопрос чуть иначе, то например зимой масло нагревается меньше ( впрочем как и сам двигатель) по факту масло SAE20 при 90°C будет SAE30 и как в этом случае будем определять износ? То есть если часто привалирует езда на короткие расстояния и двигатель постоянно недогрет, то смысла мерить износ SAE20 против SAE30 вообще нет.

Да, бывает что не без жести. Вот наш коллега делает разбор уже через 2 года после промывки димексидом :

Если есть краска на поддоне то вообще опасно.

А если я сейчас найду анализы с американского битога, где износ по железу около двух раз на 5w-20 меньше чем на 5w-30 (с одного и того же двигателя) , что от этого конкретно изменится? Важным фактором износа не является только вязкость масла.

Маслом тут уже вряд-ли поможешь. Спец жидкости лучше отмоют грязь в движке. Например можно это пробовать :

На 531 странице информация о спецификациях масел для других двигателей и по антифризу Для России по-моему GPF'а нет, но лучше уточнить у ОД.

All Exx , и ещё добавлю что не надо читать всякую "заказуху". Вот смешной пример. Указали бы экономию топлива в 1.9 %, то можно было бы ещё поверить, но рисуют аж 11.9% : https://smazka.ru/m/news/novosti-kompanii/shabanov-ayu-podvyol-itogi-issledovaniya-vliyaniya/

All Exx , так основная мысль статьи : Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе – это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо – цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности. Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициен

Информация из журнала "за рублём" ? : https://www.zr.ru/content/articles/826573-ekspertiza-chem-grozit-dvigatelyu-soyuz-importnogo-masla-s-nashim-benzinom/

Если вопрос цены не стоит, то конечно amsoil signature series 0w-20. А redline и extreme - это больше по части высоких нагрузок, а не моточасов.

Смысла особого нет искать топовое масло. Например тотже amsoil ss 0w-20 вполне подойдёт, но не дёшев. А если много работы на холостом ходу, то лучше масло дешевле и менять через 5-6т.км. А вообще моточасы считаешь сколько выходит?

borisburda , в этом моторе (который совместно разрабатывался вместе с Land Rover и устанавливался в том числе на Freelander 2) семь с лишним литров масла и можно просто лить не дорогой ILSAC на интервал 7-8т.км : http://www.volvohowto.com/volvo-s60-s80-v70-xc70-xc90-oficial-recomended-engine-oil-specifications-petrol-and-diesel-engines/

Опять таки это относится к двигателям которые работают при определённой высокой нагрузке и температуре чего нет в гражданской эксплуатации. А если бы это было так, то в природе бы не было классов вязкости масел с HTHS <2.6.

Вполне возможно что просто Шабанова Александра Юрьевича начитался. Предлагаю другое чтиво и в нем упоминается кстати и Шабанов : https://starifaeton.ru/info/vjazkost-masla-v-zavisimosti-ot-temperatury/

Двигатель MPI. Ну дак любое с допуском VW 502 (зимой желательно 0w-XX) и менять почаще. При замене около трех литров масла влезает?

Двигатель CGPC? Объем картера очень маленький, потому замену масла желательно чаще делать.

А в чём проблема то? Если вязкость 0w-20 чем то не устраивает, то залей 0w-30 A5/B5 всесезонно.

Оно же : https://shell-livedocs.com/data/published/en/300ba85e-4e2c-401c-b50d-315374d177d3.pdf Вот тут обсуждали масла MS-12991 : https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/list-of-chrysler-ms-12991-engine-oil-for-the-3-0-ecodiesel-jeep-wrangler.44439/

CreJet , двигатель ВАЗ-11186? Тогда в "японское качество" лей хоть Датсун 5w-40 (в смысле ему без разницы) .

Это только если летом. А зимой, при отрицательных температурах, однозначно 0w-20 будет лучше.

А масло спецификации ILSAC GF-5 (GF-6) не катит уже в азиатский мотор без прямого впрыска и наддува?