apologize

Можешь соглашаться или нет мне без разницы, походу хочешь слышать только то, что тебе удобно. И для тебя также цитирую: Спор ни о чем устраиваете господа. И тоже самое о двигателе G4KJ : Возня вокруг вязкости начинает просто смешить уже. Например у у ВАГа были двигатели 1.4 TSI которые были Евро 5 и в них ОД рекомендовал лить Special G 5w-40, но потом эти же двигатели стали Евро 6 и пару лет как ОД стал рекомендовать лить VW 508/509 0w-20. Ну смешно же это всё уже. Выше уже выкладывал о том что Kia в Европе видимо для удобства расходов одно масло 0w-30 ко

Если по феншую, то BMW ещё в 2020 году отказался официально от вязкости 0w-40 в BMW LL-01. Сейчас можно например такое увидеть : https://360.lubrizol.com/Specifications/BMW/BMW-Longlife-01 Вот здесь список BMW LL-01 можно увидеть :

Freedom37 , в Питере можно это купить : https://www.neste.fi/product-datasheets/view/116800?dsLang=ru https://shiny-v-spb.ru/z.php?z=Neste-Pro-0W-40-1-l

Alistersix , например Kixx G1 0w-30 думаю было бы норм (но конечно не на 8-10 тыс.км пробега по городу) : https://kixxlube.ru/products/Kixx-G1-SP

Регулировка клапанов осуществляется подбором цельнометаллических толкателей.

Тогда придётся регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 70 т.км.

https://optimaclub.ru/showthread.php?t=8569

Но при этом льёте масло подешевле?

Вязкость здесь ни при чем. Масла на ПАО были замечены в повышенном расходе. Возможно опять вернувшись на крекинг не будет такого расхода масла.

Гидрики не стучат зимой?

А что понимать? Лучше включить дурака судя по этой фразе которую уже выше процитировали о том что " Вообще никакой разницы нет - 5-30 залить или 0-20"?

К чему это? Вверху страницы можно увидеть цитирую : Там наверно специально другой катализатор на авто ставят?

Bankol , вот ещё пример как в Европе одно и тоже масло (видимо для меньших издержек на СТО) пихают и в бензин и в дизель, так видать удобнее. И мануалы думаю что тоже рисуют какие им удобно. https://us.motorsactu.com/kia-motors-europe-launches-original-oils-to-improve-efficiency-and-performance/

Выкинь [censored] которую называешь официальным мануалом.

Bankol , возможно ОД что-то знает больше чем знаем мы: https://autoblogcar.ru/engine/441-optimag4kn.html

А какой тупик-то? Можно и 15w-40 залить и на пределе стартера запустить авто в - 27°C без предварительного подогрева. Но вопрос зачем? И можно ведь и проворот вкладышей получить.

Я Вам посоветую хотя бы с М8ДМ перейти на М8В, если уж Вы такой любитель минералки.

Значит стук гидриков на этом двигателе Вас так ни чему и не научил. Зимой желательно на 0w-20 летом можно и 5w-30, но если одно масло и зимой и летом то 0w-30 с вязкостью КВ100 не более 9.6 ÷10 cSt (и то не факт что поможет от холодного стука гидриков).

Ну да, на 20w-20 класса примерно API CD бодро крутится зимой (но с трудом верится) Ну и зольность соответвует вполне до 1.5 %(бывает по факту чуть меньше) для дизелей без эко- требований вполне соответствует (потому как масло имеет только дизельный класс соответствия).

Сейчас прибежит Бармалей!

Зимой то спрашиваю как на такой вязкости? Ещё круче будет на 20w-50.

Если двигатель F4R то вполне можно. Но смысл нагружать лишней вязкостью двигатель? Лучше бы конечно зимой 5w-30 А3/B4 лить.

А зимой как?

Тренды вообщем-то не сильно менялись. В Европе для Ниссана по-прежнему рулит Total. Прировняли между собой Nissan и Renault (видно так удобней кому-то) : https://totalenergies.at/system/files/atoms/files/total_lubricant_chart_2020_-_lowres.pdf Думаю что под Nissan Motor Oil Synthetic Technology 5w-30 ACEA C3 скрывается Renault RN 17 5w-30.

Двигатель 1.4 литра и так не блещет мощность поэтому 5w-30 типа : https://www.elf-lub.ru/katalog/avtomasla-elf/motornye-masla-elf-dlya-legkovyh-avtomobiley/motornoe-maslo-evolution-900-did