espes

немного оффтоп это вроде написано модель GS-320. у того же продавца есть модель GM-320 за 450 р. https://ru.aliexpress.com/item/1Pcs-GM320-Non-Contact-Laser-LCD-Display-IR-Infrared-Digital-C-F-Selection-Surface-Temperature-Thermometer/32786064778.html?spm=2114.10010208.1000013.2.ijYqZc&scm=1007.13339.33317.0&pvid=7454f6f4-ec37-44b9-ab7d-5999feb4e8b1&tpp=1 интересно, между ними есть какая-то принципиальная разница?

и никто не сможет. вот возьмём условно зенит. скуплены "почти все сливки российского футбольного общества". платят им миллионы. играть им не интересно, выигрывать не интересно, их интерес - отбыть номер и получить зарплату. кто сможет заставить играть условного кокорина?

так вопросов нет, с этим никто и не спорит, псж сам себя загнал в угол трусливой тактикой. лучше бы выбрали тактику мелкого фола в центре поля, чем жались к своей штрафной монако кстати похоже мансити выбил. никто не думал, что мансити так облажается за ростов конечно обидно, всего один гол пропустили. но всё равно - это было достойно. а вот краснодар дома проиграть в два мяча... - можно сказать облажались

в принципе равенол 0-40 всё равно будет неплохое масло. а так какой там у вас выбор, что есть? могу посоветовать в сводных таблицах анализов прошерстить масла на параметр "содержание продуктов окисления" - если он 20 и более - это эстеры, чем больше значение, тем их больше. ну и выберите то, что у вас есть в наличии. искать советую в разделах само собой А3/В4, а также CJ-4 (на самом деле неплохой вариант, очень близкие параметры у масел) и 504/507 - там у многих есть эстеры, единственное, что этот допуск по малозольности жёстче, чем С3, и стоят такие масла как правило дороже http://www.o

сомневаюсь, что равик и экстрим одни и те же масла. для этого экстриму нужно как минимум заказывать разлив на том же заводе. то, что эти масла похожи по составу - это ближе к делу. но скорее всего в текущем рави 0-40 эстеров не будет. они были в старой рецептуре в квадратных канистрах, а в новой рецептуре уже вроде как эстеров нет... посмотрим по анализу конечно, но предположение вот такое. если нужно не сильно дорогое масло с эстерами и с хорошими ттх - это нгн норд 5-30

так лить можно, но это избыточно. в двигатель старой разработки достаточно масла класса SG. вы просто переплачиваете. более того, лукойл люкс синтетик имеет высший класс SN. масло, получающее этот допуск, просто не может быть "шламом"

я там не увидел никакого смеха - никакого смайла не было. а у вас разве комплекс от машины? нормальная машина. комплекс от масла? нормальное масло. я например себе лил лукойл в свой опель - и не переживаю. масло за свои деньги понравилось а вот был тест на лукойл супер на лада калине http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/

а какое оскорбление? я например не видел никакого оскорбления

это анализ какого-то конкретного масла, простоявшего 25 лет - может, оно загустилось, а может фих знает что с ним делали. по госту м8 имеет вязкость, как ни странно, 8 сст. это двадцатка. для подтверждения несколько ссылок на ттх м8 http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/109AEE4F1129EB25C2257A90003232BB/%24file/%D0%9C8%D0%92_%D0%B8_%D0%9C-6%D0%B710%D0%92.pdf http://devongroup.ru/masla/motornie_masla/m8v/ http://www.alkom.su/catalog/?prod_id=433 http://www.volga-masla.ru/index.php?id=2917

двадцатка а это к чему? :) я так и не понял - разве кто-то против нормального масла в москвичи? :)

если по "правилу золотой середины" - то лучше лить 5-30 А3/В4. 10-30 или 10-40 зимой не очень хорошо будет. если выбирать из лукойла - то люкс синтетик 5-40 sn

выскажусь, поскольку у меня почти такой же мотор в мануале тоже самое: А3/В3, А3/В4, gm-ll-a-025 / b-025 никаких дексосов и С3 в мануале нет (и не могло быть, они позднее появились). 5-30 А1/А5 под запретом. двадцатки даже не упоминаются. 5-40/0-40 А3 можно (но 5-30/0-30 А3 лучше). 10-40 - если только летом или если зимой морозов нет. выше вязкость не нужно вообще экспериментально выяснил, что оптимальное масло для двигателя 5-30 А3. дексос2 кстати можно (у него такой же hths), но с сокращённым интервалом (пакет присадок меньше - тупо быстрее дохнет) - и особого смысла его лить

поразглядывал замедленно повторы - больше смахивает, что защитники псж просто боялись трогать игроков барсы, дабы не нарваться на пенальти (как показывает дальнейшее - боялись не безосновательно, пенальти за малейший контакт в их ворота назначались). барса без сопротивления понятно легко забила. конечно в случае с автоголом забить в свои ворота это ещё надо было так извернуться - но доказать что это было специально - сложно вот пенальти абсолютно левые. первый - неймар сам специально налетел на упавшего защитника псж, который даже не думал его сбивать. можно сказать, что мол нейма

так для разных двигателей разное значение будет... тут только экспериментально понять со временем, сравнивая значения на разных маслах - на каком-то больше будет, на каком-то меньше - вот по разнице и ориентироваться. ну может можно ещё ориентироваться на значения с аналогичных двигателей с других авто, но и то не знаю, не будет ли различий

я бы тупо выбрал то, что дешевле. предполагаю, что по цене самый дешёвый будет вольф. кстати, у него есть ещё один плюс - его не подделывают. а смысл переплачивать? масла с дексос1, так же как с дексос2, практически все по составу похожи друг на друга.

вообщем, пользуйтесь 5-30 А1/А5 или ильсак как "золотой серединой". нормально будет. из личного опыта ещё зик 0-30 использовался - без проблем

ну и искатывайте. потом на другое перейдёте - ноль проблем) а чего у вас 4 канистры? петры 5-30? так тоже можно, разве что пробег на тысчонку поменьше сделать можно, но лучше на зиму пробовать. если раньше никогда двадцаткой движок не кормился, то двадцатка угорать может. зимой это не так критично, ибо температура меньше

если имеется подходящее масло - смысл покупать другое? :) я бы понял, если бы масла вообще не было или бы то что есть совсем не подходило :) а так на лето 5-30 вполне норм, отъездите по 6-7 тыщ на узлуке. а на зиму можно и 0-20 будет. хотя у узлука и низкотемпературные вполне нормальные. я бы при наличии узлука не тратил деньги)

для раскоксовки у хадо вот такой верилюб, но он почти в 2 раза дороже https://www.emex.ru/f?detailNum=XB40011 но в принципе нормально чистит, пробовал ещё чистилку от ормекс пробовал - но оно слабовато по сравнению, так себе

подходит всё - и узлук и петра. двигатель енота крайне неприхотлив и всеяден. если психологически некомфортно лить двадцатки, то уж 5-30 или 0-30 А1/А5 вообще без проблем. сороковки тоже льют - двигатель справляется, но это не лучший вариант, ибо закоксовываются кольца и двигатель начинает жрать масло. хотя по износу нифига с ним не случится. у родителей такой енот, знаю что говорю. если интересно - анализ последняя ссылка в подписи

@urctadsupport, спасибо, будем иметь в виду, что так можно :up:

@raduga, обычные наблюдения, у меня было всё практически так же, когда первый раз синтолюкс добавил. "вымывает старую грязь". тем более ты сразу 10% добавил. на мой взгляд, 10% многовато

да, я знаю. я где-нибудь сказал, что для z...xer рекомендуется сороковка? горячая вязкость 12 - это вполне себе тридцатка. хотя сороковка есть в мануале в качестве допустимой, но для z...xer рекомендуется именно тридцатка именно из-за фазовращателей. 5-30/0-30 А3 - "золотая середина" тридцаток. кстати, даже "рекомендуемый дексос2" ни капельки этому не противоречит - его рабочая вязкость 11,5 - такая же, как у масел 5-30 А3. сороковки начинаются с 12,5. и с моим примером это никак не противоречит. в примере я использовал сороковки, потому что у меня более сильное чем обычно разжижение т

не нравится мне "ответ официалов" :) в х5 добавлено 25% минерального масла (хоть и очищенного) и ниже концентрация пакета присадок - при этом масла у них "практически одинаковые" :) хотя логично, что при упрощении состава и проехать на нём можно меньше

ну да, какое тут другое мнение может быть, из двух вариантов?) противоположное?)