Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

espes

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    5 102

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя espes

  1. espes

    Кованые колесные диски

    espes ответил в теме пользователя Izar в Шины и диски

    ссорри, именно ковку имел в виду) машинально не то написал) счас исправлю п.с. но в принципе по ссылкам есть что почитать ознакомиться
  2. espes

    Кованые колесные диски

    espes ответил в теме пользователя Izar в Шины и диски

    наверное, было бы интересно, если бы кто-нибудь составил кратенький список кованых дисков с пояснением - эти марки попроще, а вот эти покруче - и прилепить бы его в шапку...
  3. espes
    после "бла-бла" идёт "т.к. это может привести к повышенному износу". а что может привести к повышенному износу, кроме как сниженная вязкость и hths? насколько я понимаю, ничего другое к повышенному износу не приводит... я эту фразу понимаю так, что нельзя использовать масло целиком только А1/А5, а долить литр А1/А5 к А3/В4 и потом как можно быстрее заменить - допускается. да, всё это противоречиво друг другу - но почему и перестраховываюсь. дексос2 я не лью по причине урезанного пакета, но А3/В4 с нормальным hths, считаю, не повредит (если с небольшой зольностью). у меня в ма
  4. espes
    с технической точки вязкость масла не при чём. сальник потёк из-за неправильной установки или брака самого сальника (иначе бы потекли и остальные). коронный вопрос на эту тему - почему потёк только именно этот сальник? пусть сервисмены попробую ответить, каким таким образом сальники текут выборочно ;)
  5. espes
    спасибо, интересная инфа. но из вот этой фразы всё-таки следует, что GM-LL-B-025 с HTHS 3,5 лучше - "запас" всё же больше. вообщем, это всё же "на любителя", а не жёсткая рекомендация лить обязательно то или то. даже не знаю что сказать) у меня в мануале написано, что применять А1/А5 запрещается :) не просто не рекомендуется, а запрещается :)
  6. espes
    обычно вопрос целесообразности определяется ценой. как правило, зимние нулёвки дороже, и лить их летом - просто переплачивать, не используя их свойства. хотя лить их летом в принципе ничего не мешает. но вольф по цене 1500 руб. не назовёшь дорогим маслом - поэтому он и летом нормально пойдёт. справедливости ради, летом целесообразнее лить вообще 10-30 - считается, что в маслах с меньшим разбросом рабочей температуры больше собственно базового масла и меньше загустителя. кстати, могу и на этот случай подсказать интересный вариант масла - петроканада дюрон е 10-30 http://www.oil-club.ru/fo
  7. espes
    масло из серии "здравствуй, LSPI"? :) не для турбо-моторов, вообщем.
  8. espes
    вообщем, тут всё зависит от позиции топикстартера - хочет ли он просто доказать своим знакомым из сервиса, что "масло не при чём", или он хочет пойти на принцип и требовать от сервиса бесплатного устранения брака
  9. espes
    не могу сказать по фоткам. дело в том, что советы - это одно, а за движок обычно переживает владелец. соответственно и решение ему принимать исходя из своей обеспокоенности. возможно, что действительно стоит сделать ещё один промежуточный анализ через 50 мч. с другой стороны, сейчас потеплело - условия изменились... но проконтролировать наверное всё же надо
  10. espes
    для начала лучше бы откатать 200 и не летом... и посмотреть тенденцию. пока анализ не нравится
  11. espes
    да нужно наверное просто в шапке ссылку на соответствующую тему дать а с аналогичного двигателя анализов раньше не было? всё-таки как-то многовато железа за тыщу километров
  12. espes
    я про это тоже слышал, но вот достоверной ссылки не видел. давно сам хочу посмотреть. если знаете где посмотреть, можно ссылку на ттх GM-LL-A-025 на более-менее официальном источнике? что касается двигатели экотек разработаны даже не то что там в какую-то скрипку, а именно опелем, но вот что касается допуска, то т.е. двигатели разработал опель, а допуск вводит GM... не опель. и ещё - дексос1 в основном используют в америке и азии, а в европе - всё-таки используют дексос2. для всх моторов - и дизельных, и бензиновых но это единственный такой анализ. а
  13. espes
    в качестве промывки на тыщу-другую простенькое масло нормально (в пределах разумного, сильный бутор уж не надо конечно :) ) после предлагаю лить вольф 0-30 фе http://www.oil-club.ru/forum/topic/27692-wolf-ecotech-0w-30-fe-svezhee/ не подделывают. небольшая зольность 1,08. гидрокрекинг - старые прокладки не будут сопливить. нулёвка - запас заводиться зимой. а нулёвка за такую цену - это считай подарок. цена в эмексе порядка полутора тысяч https://www.emex.ru/f?detailNum=8309304&makeId=1322
  14. espes
    да нормально поведут. только я бы смешал всё это вместе (2л + 2л + 1,3л) и разделил на 2 замены, добавив до двух замен, если будет немного не хватать. аргументация: маннол наверняка не из самых очищенных масел - значит содержит много серы, а у данной татнефти довольно высокая зольность 1,3. "смешав всё это в кучу", усредним все показатели
  15. espes

    Масла GM General Motors

    espes ответил в теме пользователя Parenek в Моторные масла ОБЩАЯ

    оригинальное масло GM нормальное масло, не лучше и не хуже других, причём не важно кто его разливает. сейчас проблема не в качестве масла GM, а в том, что это одно из самых подделываемых масел а это от "дилерских интервалов смены" по 15 тыс :)
  16. espes
    10-40 я бы совсем не рассматривал, слишком густое для японского мотора, да и пакет слишком уж жирный, соответственно с конской зольностью. а для первых двух на мой взгляд критична только разница в интервале замены, для С3 поменьше. а так у масел С3 и А3/В4 горячая вязкость и hths одинаковые, разница только в сокращённом пакете у С3, ну и плюс у А3/В4 ещё магний бонусом. поэтому принципиальной разницы с технической точки зрения нет. а с экономической точки зрения при примерно одинаковой цене выигрывает А3/В4 - его менять несколько реже.
  17. espes
    чтот резкое изменение вида пятна - видно ресурса у масла осталось на тыщу-две. даже насчёт 250 мч не уверен, скорее 200
  18. espes
    а, ну да, как я и думал - кальциево-магниевый пакет плюс молибден http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-valvoline-maxlife-5w-30-svezhee/ всё соответствует вот этому. единственное, правда, это кряк, а не пао
  19. espes
    а вот от LSPI не знаю что посоветовать. я думал, LSPI в основном подвержены движки VW у норда кальция прилично в составе. возможно, тогда нужно смотреть на кальций-магниевый пакет
  20. espes
    а по теме - я бы не стал лить в опелевские моторы маловязкие 5-30 А1/А5. и дексос1 бы лил с осторожностью. да, люди льют - но маловязкие масла в концерне GM больше подходят для корейских и американских двигателей. для опелевских же опель всегда требовал параметр hths 3,5, который в маловязких маслах недостижим. соответственно "запаса" у таких масел нет - и активная эксплуатация, которая вызывает перегрев, вызывает и масляное голодание в зоне контакта, поскольку масло при перегреве разжижается чуть ли не до двадцатки. я в этом вопросе всегда стараюсь перестраховаться. интересно будет узна
  21. espes
    если у сервиса, который делал ТО, есть официальная аккредитация - то официалы пусть идут лесом и делают по гарантии
  22. espes
    по мне так да и фиг бы с ним, с катом... после окончания гарантии его можно просто вырезать нафиг, если что случится. а мотор в любом случае дороже
  23. espes
    да тут первый кандидат ngn nord 5-30 :) была кстати похожая тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/24720-maslo-v-turbo-astruz20ler/
  24. espes
    ну да, всё нормально для этих двигателей на тридцатках, ведь тридцатки же даже в приведённом скане присутствуют
  25. espes
    может быть - но я ж и грю - так хоть "проверишь практически")

×
×
  • Создать...