espes

я больше чем уверен, что это опель написал к соплатформенной агилле. опель везде этот запрет пишет :) не думаю, что этот запрет касается сузуковского движка

ну вот всё и выяснили, согласны же? :) кольца у него к поршням уже намертво прикипели :) но ездить будет и дальше нормально - остальному мотору, кроме колец, вреда от минералки нет - просто будет дальше литрами жрать :)

это да, не так жалко, но такой путь приведёт в итоге к такому масложору, что необходимо будет менять кольца вместе с поршнями, потому что от "погуще и подешевле" они залягут вусмерть, так что их потом ничем не отдраишь) знаю примеры, когда масло в машинах вообще не меняют, а только подливают, потому что сжирает его быстрее, чем срок замены подходит ;) впрочем, тут нужно уже считать, имеет ли экономический смысл вскрывать движок - иногда за это просят столько денег, что проще до конца жизни авто подливать масло) что касается промывок и раскоксовок - промывки да, не пойми что там содержитс

а, ну если отапливаемый гараж - тогда зимой у него особых проблем нет. а если ездит мало, то у него двигатель просто не накатал столько, чтоб износиться. масло конечно не сильно подходящее, но у него компенсируют хорошие "условия хранения". тогда я не удивляюсь. если у него в мануале нет масел 5w, то может 10w есть. а 20w льёт просто потому, что они самые дешёвые. у родственников есть фолькс пассат восьмидесятых годов, правда последнее время он на приколе больше стоит, но до этого кормили его тоже дешёвым маслом 15w-40 - потому что жрал он масло литрами и в него просто подливали масло, а

жаль что не дал посмотреть конечно) 20-50 круглый год это конечно сильно) а он зимой в морозы часто выезжает?) как у него, интересно, получается?) а он когда-нибудь на что-нибудь жаловался типа упавшей компрессии или может ещё чего? если нет, то удивительно крепкий движок ему попался))

мотор производства сузуки, поэтому ориентироваться надо на него. опель запрещает А1/А5 для моторов своей разработки. к сузуки это не относится. дексос2 в сузуки лить в принципе можно (но есть выбор получше). можно лить 5-30 дексос1 или 5-30 ильсак. сузуки вон даже двадцатки разрешает (но после тридцаток, боюсь, они уже угар будут давать). да, это больше для ката. если кат уже не новый - на него можно забить, в крайнем случае он вырезается. сам мотор же важнее попробуйте сделать раскоксовку, например, верилюбом http://verylube.com/...vka-ms/antikoks неплохое средство

ясно, значит мотор уже до вас "закормили" сороковками "до упора". не знаю как вы сами думаете, я бы попробовал конечно побороться раскоксовкой, если не поможет, то тогда уже лить сороковки, но зимой тогда всё же лучше будет 5-40. 10-40 это "летний" вариант. по поводу конкретного масла я не настаиваю, главное чтоб не левак (считай минералка внутри). лукойл - да бог с ним, на нём свет клином не сошёлся. вольф делает недорогие масла. вольф у нас не подделывают. вы выше написали, что масла доступны все - из чего я и исходил. если нужно определиться с конкретным маслом, напишите варианты.

я бы всё-таки на зиму 10-40 не советовал. летом не вопрос, а зимой всё же лучше 5-30 / 5-40 можно попробовать раскоксовку верилюбом сделать http://verylube.com/ru/engine/oil-system-dv/raskoksovka-ms/antikoks неплохое средство, лично пробовал аэрозоль-баллон https://www.emex.ru/f?detailNum=XB%2040011&packet=-1#! у меня мотор 2007 г, пробег 150+. не вижу, чтобы это был "старый мотор", на который уже можно махнуть рукой. масло не жрёт, поведение в норме. лью почти всё подряд - и гидрокрекинг и пао и эстеры... только минералку и полусинь не лью. дорогое масло не лью

да ничего не будет конечно) это я просто про сам мануал, интересно было что в нём)

да, оригинальный мануал было бы интересно увидеть) но это, как я понимаю, вы говорили, не оригинальный мануал?) и кстати, на страничке с графиками зависимости заливаемого масла от температуры есть масла 5-30 и 10-30, а по тексту речь идёт про вектру/калибру. т.е. вроде как можно?)

@ReBurn, пожалуйста! равенол ссл хорошее масло, но за прокладками всё-таки следите, мало ли, потому что гарантировать, что не потечёт, можно только на гидрокрекинге (фактически это обычное минеральное масло, но прошедшее специальную обработку, и каких-то особых, отличных от обычного масла, воздействий на прокладки оно не оказывает). если в мануалах нет допусков, то хотя бы вязкость там прописана? самому интересно, как у старых опелевских моторов, допускает ли мануал использование в них вязкости 5-30? у меня мануал 2007 года и там прописана вилка 5-30 и 5-40, с оговоркой, что при прочих

вообще масло классифицируется конечно не по тому, сколько оно стоит, но по стоимости масла можно сделать первичный вывод о его качестве. при этом рекомендуется чаще менять недорогое масло, чем реже - дорогое, для двигателя это будет лучше. т.е. тут ещё нужно примерно представлять по времени, за сколько месяцев накатывается интервал 6000. я так вообще меняю масло по полторы тыщи за канистру каждый квартал и проезжаю тысяч 5 за это время - масло просто не успевает сдохнуть, и дорогое масло мне не нужно. но кому-то лень менять так часто. оптимально менять два раза в год, перед зимой и после

да, для зимы можно порекомендовать нгн норд 5-30 - у него зимние ттх почти как у нулёвок, плюс он с эстерами - но подороже, канистра где-то 2200-2500 стоит. и кстати, несмотря на то что это сороковка, у него горячая вязкость по нижней границе 12,7 - что не настолько уж и выше для фазиков. тоже хороший выбор

дексос2 морозы в -30 уже переносит тяжеловато, я на зиму на z16xep всегда меняю масло на нулёвку, хотя у нас морозы -30 за всю зиму бывают пару-тройку раз по 2-3 дня. но именно в эти дни всё равно без машины не хочется оставаться, а на нулёвках заводится в -30 без проблем. так что нулёвку на зиму советую, не пожалеете. про компот в двигателе не переживайте, ничего страшного, всё смешивается без проблем. я каждый раз заливаю разное масло - тупо то, что в данный момент было дешевле в продаже (естественно, в разумных пределах своей вязкости и требований мануала). кроме того, если закончилась

отличительные надписи на канистре - HC или просто "синтетик" (на пао обычно пишут "100% синтетик"). гидрокрекинг недорог и обычно идёт без эстеров. например вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/7672-bp-visco-5000-5w-40-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/20320-petronas-syntium-3000-5w-40-svezhee/ если почитать описания масел под тестами по ссылкам, там в выводах часто написано, что это за масло - гидрокрекинг или пао. а это вот хорошее масло на пао с эстерами так какое хочется - получше или подешевле?)

для инфы - личный опыт, что масла смешиваются без проблем :) год назад для проверки как смешиваются "нашемасло" и "ненашемасло" смешал остатки узлука 5-40 и равенола дексос2 5-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2433-smeshivaemost-masel-mozhno-li-smeshivat-raznye/?p=585859 простояло год, не трогал не перемешивал, ни никакого осадка не выпало, ни цвет ни консистенция не изменились, вот в каком состоянии было на фото, в таком и осталось. залил вчера эту смесь отъездить тысчонку для "прополоснуть движок после зимы". мотор работает идеально мягко. вообщем, "нашемасло" прекрасно ме

да не плюнули это... просто как бы должны быть объективность и справедливость между прочим, у вас у самого постов больше чем у многих... и "набиты" даже за меньший срок... и не все они "набиты" выкладыванием анализов... ;)

т.е. производитель прибора - не завод, не лаборатория, не НИИ - производитель прибора просто ИП. значит, у прибора и акта поверки-то скорее всего нет. аппарат, "сделанный на коленке"... со всеми вытекающими. о какой точности может идти речь?? первое - было ли это сказано или это было вами сейчас "на ходу придумано"? второе - даже если это было сказано изготовителем прибора - это не красит сам прибор. другие приборы почему-то и корейские масла нормально измеряют. а этот - не может... сначала покажите документы на свой прибор - если они вообще есть. почему-то начинает казат

имеется в виду одно по уровню "свойств" - в первую очередь по вязкости. если "совсем на пальцах", то цена разная, потому что эти "свойства" достигаются использованием разных "ингредиентов". в более дешёвом масле они "попроще". в результате более дешёвое масло по сроку службу работает меньше. при смешивании схожих масел итоговые получающиеся "свойства" особо не изменяются

ну так оно сейчас и есть "одно и правильное" - мнение миц гсм с печатью :up:

а прибор где? на "луне"? ну врёт прибор же! на большинстве из "протестированных" и "заваливших" масел люди зимой нормально заводились. почему?

там всё по правилам математического округления. 1,5 по математическим правилам округляется до 2-х. 1,49 - до одного.

тут нет "теории заговора". миц гсм проводит измерение ccs не самостоятельно, а в сторонней организации (при этом не вижу в этом подвоха, если они потом ставят свою печать, т.е. сами гарантируют точность измерения). ну и, скорее всего, они не мотаются туда каждый раз из-за одного измерения, а отвозят туда накопившиеся заказы раз в неделю. в итоге дата у всех поступивших за неделю заказов будет одинаковая.

знаю, что для GM делает много других производителей. я имел в виду, что они, когда делают для GM, так и пишут на корпусе: GM; в тоже время тот же самый фильтр они могут выпускать и под своей маркой. фильтра по начинке одинаковые - названия на корпусе разные.

ну так что, теперь есть официальное измерение от лаборатории с печатью. ждём от Пенсионера документы с печатями о поверке его аппарата и о калибровке калибровочными маслами. нет таких - вопрос с его аппаратом объявляется закрытым.