espes

я бы ещё понял, если бы он говорил, что полусинь 10-40 дешевле и потому его целесообразнее лить, потому что с таким пробегом более дорогое масло и не нужно. так-то армортек 5-30 лучше. за 7000 полусинь может сдохнуть, особенно если бензин не очень, так что на 7000 лучше армортек. полусинь тысяч на 5. посчитайте, что будет дешевле, менять армортек через 7 тыс. или 10-40 через 5 тыс. двигатель допускает и тридцатки и сороковки. после кап.ремонта я бы лил тридцатки

даже не знаю, стоит ли мне влазить в беседу и оправдываться, вроде моё высказывание обсуждается... :) поясню, что имел в виду, что родной допуск в тойоты - ильсак, но в озвученных условиях эксплуатации лить его на 10 тысяч не айс, а поскольку сократить интервал нельзя, потому что он регламентируется организацией, а не водителем, то тогда лучше заливать масло, которое продержится дольше ильсака. да, оно будет не оптимальным выбором, расход на нём будет чуть повыше, но к порче мотора это не приведёт и это будет лучше, если ильсак выработает свой ресурс тысячам к 6-7, а на нём ещё до 10 буду

ну, если прокладки не пугают, тогда имеет смысл подождать анализ 0-30 фе)

вообще "это сложно сделать" :) сильно уж намудрил GM с ними. но если совсем по-простому, то я рассуждаю так: изначально дексос1- допуск для бензиновых двигателей, дексос2 - для дизельных. дексос1 пожиже. дексос1 исторически больше используется в америке и азии, в европе больше дексос2 (в европе дизели популярней). у нас дексос2 рекомендуется всем авто для унификации - а выбран потому, что считалось, что у нас плохой бензин и декс2 покрепче, лучше его перенесёт. но в целом слабоваты они оба и дохнут примерно одинаково быстро, ну может декс2 держится чуть дольше. почему считается, что де

@Alex89, да. дексосы в эти движки не обязательны. эти масла имеют подходящие ттх

ну, это на ваш выбор) любое достойно. по цене сравните и выбирайте банально что дешевле. да, если будете в бочках заказывать, имейте в виду, мобил в бочках очень любят подделывать (где-нибудь "по пути" заливать туда вместо мобила дешёвую минералку). у нгн тут плюс в том, что на него особо не зарятся, плюс он идёт напрямую от производителя http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/nord-5w-30/

Торкон обычно не успевает отвечать на все поступающие вопросы, поэтому присоединюсь к коллективному ответу) тойота рекомендует 10 тыс., а в тяжёлых условиях 5 тыс. обычно многие думают, что тяжёлые условия - это, условно говоря, когда на авто грузы возят, так что он аж приседает и движок надрывается :) но в пояснении тяжёлых условий это далеко не так, тяжёлые условия в понимании производителей - кроме езды с перегрузом это также как и вполне понятная буксировка, так и: езда по пересечённой местности, длительная работа на ХХ, пробки, длительные низкие температуры, и даже некачественный бензи

сюда пойдёт например вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/27423-27423 или вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/14140-shell-helix-ultra-0w-30-svezhee/

такое на нексию отлично подойдёт :) на мой взгляд да, жидкое) да и глайдтек тоже (вязкость 11,3 конкретно в этой партии была померяна, а так у него заявлена обычная для этих масел вязкость 10,5). это не значит, что я "гуталинщик") просто опель рекомендует масла А4/В4 и С3 с hths 3,5. и если на современные опелевские моторы, аналоги которых ставятся на разные шевроле и дэу и куда рекомендуются маловязкие масла, ещё можно как-то "провести параллели", то для более старых моторов это не подходит. в крайнем случае залить конечно можно, мотор клина конечно не словит, но это не оптимал

@Alex89, если нужно сухо ответить на вопрос, то А3/В4 на гидрокрекинге тысяч так на 7,5, или С3 тысяч до 5-6 если "покопаться", то зависит от года / пробега / наличия масложора / режима эксплуатации / климата...

возможно дело именно в молибдене, потому что у меня на более жидком после добавления синтолюкса масле мотор прогревается наоборот быстрее... или это в синтолюксе дело, пока не понял

дексос1 в эти моторы наверное не нужно, жидковат он для них, они не под него делались, а под А3/В4; дексос2 в принципе можно - кряк, на угар более-менее крепок, на сокращённый интервал можно - но автор с такого и хочет уйти, смысл менять один декс2 на другой - они все практически одинаковые (кроме шелла разве что)

они будут "сильно покрепче". С3 на 10 тыщ в непонятных условиях эксплуатации - не вариант. надо было пояснить, что С3 на сокращённый интервал. но автор подчёркивает, что делать сокращённый интервал возможности нет - поэтому С3 отпадает. а ссориться из-за этого смысла нет.

вообще, учитывая вот это я бы посоветовал NGN Nord 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18525-ngn-nord-5w-30/ про который была шутка, что он подойдёт в 90% случаев :) здесь именно такой случай) вообще здесь конечно нужно ильсак или А1/А5, но выдержат ли они в означенных условиях эксплуатации 10 тыщ - вопрос (одно дело если идёт на авто просто идёт развоз и другое, если приходится долго стоять в режиме ожидания с работающем двигателем). чтобы не быть обвинённым в советовании не подходящего, приведу аргументы: 1) с нгн норд на 10 тыщ можно замахнуться; 2) нгн но

@ziza65, в принципе вы можете ездить хоть на тридцатках, хоть на сороковках, мануал допускает. при отсутствии масложора до тех пор пока его нет лучше лить 5-30 или 0-30 (хотя в вашем климате нулёвки особо и не нужны, достаточно 5-30, но и 0-30 не возбраняется, просто 5-30 обычно дешевле). на вольф 0-30 фе через несколько дней должен быть готов анализ, если там кроме вязкости остальные характеристики сходны с 0-40 фе, то я бы выбрал тридцатку на зиму, а летом если сильная жара (как у вас летом с жарой?), то можно 0-40 фе. в ваш бюджет укладываются оба варианта, так что в принципе большой раз

на мой взгляд, термины "содержание" и "обслуживание" - разные. содержание - согласен, включая и страховку и ремонт. а обслуживание - это только ТО. хотя справедливости ради, в статье написано "общее обслуживание". как это понимать - хз...) тоже хз. насчёт подделки не берусь судить - но как можно резину подделать? подделать резину наверное дороже её стоимости. хотя мож китаёзы и делают у себя резину, на которой чужие имена брендов пишут... но наверное супермаркетам проще "сделать рекламную акцию", чем с подделками связываться. у них же не вся резина с такой скидкой, а прода

не, это со скидкой - там значок процента стоит, и не только у 5-40 http://avtortd.com/motornye-masla--lukoyl/

да, в первую очередь каму и имел в виду. ещё может росава быть, белшина, или китаёзы. может не ровно 1500, а 1700-1800, думаю, это не настолько принципиально, да даже если по 2000 - не такая большая разница, я про сам принцип. а так например я однажды зашёл в "окей" за покупками как обычно, а у них распродажа шин, купил матадор по 1500. в "метро" тоже скидки на шины бывают не, насчёт ремонта не соглашусь - потому что он даже на двух одинаковых машинах разный может быть, это кому как повезёт. кому не повезло и капиталка движка понадобилась - у него что, затраты на обслуживание

хм, кстати, самому интересно стало, сколько на обслуживание уходит) замена масла 3-4 раза в год по 1000-1500 руб. (ну пусть в среднем 4500), фильтры пара раз в год по 100-200 руб. (ну пусть в сумме 500), ещё делаю 2 раза в год профилактический осмотр на сервисе за 400 р., свечи 600-800 комплект оригинальных (у меня на свечах это единственное на чём нельзя экономить). вроде то что на ТО делают, это всё (у меня авто давно не гарантийное)? если что случается - это ведь уже не ТО, а в ремонт надо записывать? ремонт конечно бывает, но довольно редко, да и цена ремонта у всех своя, так что, наве

тогда запад тоже нищеброды - у них тоже как-то не все долларовые миллионеры... и ЭМ пока и близко не "в порядке" ну, как теслу приобретёшь, расскажи тогда, как она, из первых рук так сказать... ;) :)

если так оценивать, тогда у нас вся страна нищебродов по сравнению с западом, за исключением 1% населения - просто по причине разницы в курсах валют. из-за этой разницы мы не можем позволить покупать их машины, которые у них купить в порядке вещей. но это не значит, что у нас уровень жизни настолько ниже. у них тоже люди не как сыр в масле катаются - у многих своего жилья нет например, а тачка при этом круче чем у нас в среднем. но у нас у людей зато жильё есть - так кто круче, негр в америке, живущий в трейлере и гоняющий на крутой тачке, или наш работяга, ездящий на вазе и живущий в свое

не, ну почему, не обязательно в такие крайности кидаться :) есть 504/507, и даже есть где зольность ещё меньше ;) в принципе тоже верно, параноить из-за этого явно не стоит)

не хочу, потому что это не по теме, оффтоп это. но если настаиваешь, давай разберёмся - а себя ты к кому причисляешь, к нищебродам или как? или у тебя тесла в гараже стоит?

@dess, почитайте вот эту тему про масло в зил-130 и к чему там в конце пришли http://www.oil-club.ru/forum/topic/25504-podbor-masla-v-dvigatel-zil-130/ смысл в чём - для старых советских неприхотливых движков любое современное масло - шаг вперёд. они раньше на чём ездили-то? на м8 ездили :) если "провести параллели", то м8 - это по современному что-то типа двадцаток, м10 - тридцаток, м12 - сороковок. не будем кидаться в крайности и выберем "золотую середину" - 5-30 на зиму, 5-40 на лето. конкретную марку - по своему вкусу. разве что на пао наверное не нужно брать, дабы чего с резинками

некоторые красивы, спору нет, но вот при чём в этой подборке последний америкосовский пляж - судя по фотке, он самый заурядный :) "лоббируют нужное" ;)