espes

если бы не архангельск - то тысяч на 5-6 бы пошло... но на северах зимой оно не айс будет

...а я как обычно предложу нгн норд 5-30 ;) тем более для архангельска ;) если нужно, могу аргументировать - просто в похожих темах уже неоднократно делал :)

есть конечно же. чистый спирт замерзает при -115. водка при -25. соответственно при правильной концентрации спирта в омывайке она в -40 не замёрзнет. если замерзает - пожалели спирта http://navopros.ru/priroda/pri-kakoy-temperature-zamerzayet-spirt-benzin-vodk

https://sport.mail.ru/news/football-rus-premier/28264960/?frommail=1 интересно, тут правда?)

мало зольности считается 0,8 и меньше - это закреплено допуском С3, у масел С3 у всех такая зольность, в том числе у дексос2. зольность 1 в принципе не сильно выше - считается, что это немного. 1,2 это средняя зольность, в принципе нормально. много это выше 1,3-1,4.

отличное масло - чистая синтетика пао и эстеры, в отличие от крякового ликви лл. защиту двигателя обеспечит чем меньше, тем лучше. но сильно мало не может быть по той причине, что от присадок зольность будет всегда. чем богаче пакет - тем выше зольность. надо компромисс искать

сороковки - допускает. тридцатки - рекомендует. тридцатки значит лучше а чтобы по климату перейти на сороковку, нужно в пустыне жить с температурой 40С. в умеренном климате нет причин переходить на сороковку "из-за климата"

если сам GM во все свои движки рекомендует дексос2, который 5-30, то не думаю, что там так сильно нужны сороковки. в дексосе дело не в вязкости, а в его слабостойкости. да и зимой лучше тридцатки, чем сороковки - прогрев быстрее. да и не гоняют особо зимой. хотя по мануалу сороковки в принципе допускаются

но в целом предпочтительнее тридцатки, чем сороковки

у последних партий несте лл рецептура кстати менялась http://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/ теперь у них 1,13 зольность а вообще ещё стоит вопрос разделить так - хочется подешевле или получше?) а то для сибири я в эти движки всем нгн норд 5-30 советую ;) пао с эстерами, темп.замерзания -50, зольность меньше 1,2 - идеальное масло в этой категории) цена в среднем 2500 за канистру 4 литра + литрушку ещё докупать - если по цене пойдёт, лучше наверное и не найти

масло-то хорошее, а вот зольность высоковата. желательно до 1,2 зольность в опелевские движки (да и не только наверное - при более высокой зольности кольца коксуются сильнее - так что наверное высокозольные масла для совсем "хардкорных" движков осталось)

а, ну и можно про дексос2 забыть в принципе - не нужен он этому двигателю (хотя лить можно, плохо не будет, если интервал сократить). лучше всего сюда подходит масло 5-30 А3/В4 с зольностью до 1,2

пробег небольшой-то. какого года выпуска авто? что там с гарантией?

@artem611, для защиты двигателя нгн норд по сравнению с ликви будет лучше. да и по расходу не сказал бы чтоб хуже - скорее всего и по расходу за счёт эстеров лучше будет, ну в крайнем случае одинаково. по экологии в теории должно быть лучше ликви, но в принципе у норда зольность не сильно-то и выше - поэтому не критично

под такие требования идеально просятся компактвэны типа опель мерива / киа венга - считай тот же универсал, но с офигительной вместимостью ;)

речь вроде про фокус за миллион шла. хотя по идее без разницы, одного класса машины

да тут меди в 2 раза меньше чем в прошлый раз, притом что пробег в 2 раза больше. считаю, это незначительно

тьфу блин) загнался)

href="/monthly_08_2016/post-9655-0-07709000-1470665349.jpg"> Отчёт об использовании моторного масла Pakelo Krypton Racing 0W-40 на автомобиле Opel Meriva A, 2007 года, двигатель Z16XEP 1,6 литра, 105 л.с., картер 4 литра Итак, отчёт. В акции я захотел принять участие потому, что раньше никогда не имел дела с маслами категории «полуспорт». Посмотрел информацию, что Pakelo имеет отношение к миру автоспорта и решил, что масло должно быть разработано на этих наработках, а не просто взят какой-то продукт, напичкан «улучшайзингом» и выпущен в продажу. Кстати, сайт у Pakelo внушает доверие, выпол

кстати смотрю в бланке, здесь щёлочное по гост 11362 сделали - раньше вроде делали по гост 30500

и что там такого есть в ФФ, чего нет в рио/солярисе?

@Kornelius, допуск декс2 для этих моторов не принципиален. можно, но лучше без него, т.к. с ним нужно делать короче интервал замены. а так лить можно и то и то. на лето логичнее залить 5-30 - будет дешевле, хотя можно и 0-30 лить - не навредит, просто дороже выйдет. а в зиму наоборот - лучше 0-30, будет легче пуск, хотя можно и 5-30 лить - но тогда придётся лучше следить за температурой и состоянием аккума

хм, значит ли это, что ФФ позиционируется как другой класс? просто киа рио или солярис позиционируются в тот же класс, что и веста и стоят в принципе сопоставимо...

@Desmond-79, понимаю. иногда обстоятельства сильнее личных предпочтений)

жаль опелька ;) но - удачи! Оффтоп китайцев всё же недолюбливаю. недавно только знакомый с работы избавился от четырёхлетнего лифан солано по причине, что начал гнить/ржаветь... долго им ещё расти до конкурентов