espes

да тут как бы двоякая ситуация существует. опель рекомендует на свои движки масло 5-30 с hths 3,5. такой hths у масел А3/В4 и С3 (к которым относится дексос2). в европе везде дексос2 и рекомендуют все дилеры. "горячая" вязкость (при 100С) у таких масел в районе 11,5-12. а в америке и азии на эти же движки рекомендуют дексос1. а у него hths 3,1 и горячая вязкость 10,5. при этом опель в некоторых мануалах вообще запрещает использовать маловязкие масла А1/А5. у которых такая же горячая вязкость. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2979-masla-v-opel-i-drugie-avto-gm-dopuski-dexos2-dexos1/?

честно говоря, не советую. ездил на таком. если для лета на небольшой пробег - хороший вариант, двигатель мягко работает. но чтот не сильно долго оно продержалось, уже месяца через 3 двигатель судя по звуку работы стал требовать его поменять (у меня эффект такой на звук есть - если слышу, что звук работы двигателя изменился - масло сдохло, пора менять). ну вот поменял, как раз его анализ сделал - и правда сдохло. так что на зиму его, когда короткие поездки и маленькие пробеги, смысла нет - ещё быстрее сдохнет. собственно про зимние свойства не могу сказать - не проверял, до зимы слил

поддерживаю, fusion хороший вариант в этой нише. и сам по себе авто практичный, и небольшой по габаритам, легко парковаться, как женский вариант хорошо подходит. кстати, из одноклассников, у которых автомат может быть - honda jazz. вернее, там вариатор должен быть. по отзывам тоже беспромблемный

вот как раз про корсу хотел сказать - опелевский робот не брать ни в коем случае :) это гемор на весь срок владения а ещё тогда уточнить, что в лаче и авео - автомат или тоже робот, концерн-то один ("джиэм"), могли и туда это своё изобретение пихнуть

300 тыщ с автоматом - наверное кроме гранты тут можно смотреть разве что датсуны/калины... или япошку. вряд ли большой выбор с автоматом в такой категории

@krafts, такой выбор это потому что акпп нужна?

@loy848, если формула дороговато, а лукойл не по нраву, можете например вот этот вольф в оба авто пользовать http://www.oil-club.ru/forum/topic/13430-wolf-vitaltech-5w-30-asiaus-svezhee/ оно не дорогое и неплохое по ттх и всесезонно по вашему климату пойдёт

если масло на вид ещё живое и не требует сливать прямо сейчас, то целесообразнее выбрать вариант 2. потому что вариант 1 в принципе вычленяется из варианта 2 пропорциональным сравнением. вариант 3 для анализа конечно мож и интереснее, но какой смысл искусственно мучить движок, если и так всё будет понятно?) а вариант 2 интересен именно тем, что на маслах типа кларитека (это ж дексос2) обычно производителями и рекомендуется "7500 км для тяжёлых условий" - вот и проверить, насколько верно даётся такая рекомендация

@Burton, калькулятор вязкости http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi вводим синтолюкс вязкость 3,18 лукойл посмотреть точно можно в анализе, обычно у сороковок лукойла 13,5 - 14,5 подставляем играем процентами, пока на выходе по кнопке рассчитать не получится значение меньше 12,5 (а лучше в вашем случае 10-11) при этом смотрим, чтобы синтолюкса было не более 10% - больше не нужно, пусть лучше вязкость 12 будет потом отмеряем процентно синтолюкс. например, если заливаем канистру 4 литра, то 10% синтолюкса это 400 гр, отливаем 400 гр масла, вливаем синтолюкс и перемешиваем трясё

ну есть конечно разница, а иначе как бы маркетологи преимущество дексос2 расписывали) но разница не сильно большая в принципе. было бы сильно критично - движки бы сотнями из строя выходили, потому что 90% автолюбителей вообще нифига не соблюдают) ещё можно посмотреть допуск 504/507 - он даже жёстче, но дороже и щёлочное ещё меньше

в принципе предложение норм - 0-30 вообще как бы не дешёвые масла, дешевле трудно найти. иногда бывают акции-распродажи в гиперах типа ленты, окея, метро, но это ловить надо. видел как-то по 1800 цена была. левака в гиперах обычно не бывает - они не связываются кстати посмотрел анализ шелл 0-40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19643-shell-helix-ultra-0w-40-svezhee/ если с тех пор рецептура не менялась, вязкость-то у этой сороковки лишь немного выше тридцаточной. и зольность не большая, всего 1.1. вообще я думаю, что если гарантия закончилась и ублажать дилера следованием дексос

у меня осталось свежее, но его наверное уже не интересно тестить будет - кроме того, что само масло довольно редкораспространённое (по крайней мере пока), так теперь даже если тестить - другая лаба будет с другими настройками, цифры всё равно сдвинутся... зато это масло для тех, кто хочет хорошее масло без оглядки на цену, чтобы 100% было не левак - вот это оно, левака точно не будет

@avic, у вас двигатель наверняка с фазовращателями - а они тридцатки любят... сороковки для них не лучший вариант

будет конечно, но не сегодня) дело это не быстрое...) нашёл кстати цены. "внушаить" :) http://oil-cub.ru/product-category/motornie-masla/dlya-legkogo-transporta/

да это понятно, что только Ориз продаёт - они ж эксклюзивные - вопрос в том, что у них нигде нет формы заказа и цены :) т.е. вроде и продают, а "прицениться" нельзя :) мож их попросить, чтоб цены выложили?)

единственное что непонятно, почему производитель значение ccs даёт при -25С - это же нулёвка...

анализ отработки масла с содержанием эстеров. их там судя по окислению не меньше 10%. это конечно не синтолюкс, но думаю, общие тенденции понятны http://www.oil-club.ru/forum/topic/26639-pakelo-krypton-racing-0w-40-otrabotka-na-opel-meriva-a-posle-7500-km/

я ж ещё не знаю, сколько оно стоит :) мож неподъёмно :) да и с доступностью вопросы - кодов для заказа через инет-магазины нет, и даже на сайте поставщика нет формы для заказа и цен - так вот даже захочешь, а заказать не сможешь :) кстати, непонятно, почему "Ориз" акцию проводят, а где собственно брать их масло не пояснили :) у меня счас другая теория - берём недорогое масло, добавляем 5% синтолюкса... ;) но конечно надо анализ сделать, сравнить что там с износом будет) здесь же настолько отличный анализ, что даже обсудить особо нечего :) но организаторам акции конечно спасибо - я

если тут салицилаты, то по идее и зольность при этом не сильно высокая должна быть. да, скорее всего салицилаты, пакет богатый, а зольность всего 1,25 заявлена Krypton Racing Метод анализа Единица измерения SAE 0W/40 Плотность при 15°C ASTM D1298 kg/l 0,857 Кинематическая вязкость при 40°C ASTM D445 cSt 71,7 Кинематическая вязкость при 100°C ASTM D445 cSt

@Fritz, я из воронежа ездил - тыща туда, тыща обратно, там километров 500. итого 2500. всего пробег 7500. одна часть трассы + грунтовкок, две части города - всё бьёт :)

вообщем-то я начал догадываться, что в этом масле эстеры уже через неделю после заливки ;) http://www.oil-club.ru/forum/topic/10649-masla-rakelo/?p=648935 уж больно оно было тихим и мягким в работе, а ещё начало быстро темнеть (свойство эстеров отмывать грязь). плюс масло обладало "липнущим" эффектом, не капало со щупа. более того, к моменту слива масла двигатель продолжал работать абсолютно нормально. можно даже сказать, что можно было бы и ещё на масле поездить, но я решил ориентироваться на цифру из мануала "7500 км для тяжёлых условий эксплуатации", помятуя, что ездил в отпуске по жар

так и бывает, когда анализ свежего предварительно не делался - гадай теперь, вязкость была завышена у масла изначально или масло загустело в процессе работы. хотя в принципе отличие в 1 сст не сильно критично - масло же всё равно осталось в штатном диапазоне вязкости

можно например спросить, остался ли материал в других лабах и попросить отдать остатки... но это конечно заморочи уже

смотреть по анализам, у кого ccs меньше

если авто не гарантийное и дилеру не нужно показывать надпись дексос2 на канистре, то берите какую-либо нулёвку С3. Booster хорошие варианты дал. из них петронас будет стоить дороже всех, лукойл полар 0-30 обычно хрен найдёшь, заказывать надо и ждать пока появится, я бы остановился на Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 - оно распространённее (только брать в надёжном месте и смотреть наплывы на крышечках чтоб были - левака много)